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摘要：结合中国“走出去”企业海外交通基础设施建设项目背景，本文以刚果（布）蒙比利大桥工程项目的建设为例，针对海外工程施工组织特点、施工技术遇到的问题进行分析，并有针对性地提出相应的对策，为海外同类工程项目的建设提供借鉴与参考。
引言
“一带一路”建设的首要任务是推动沿线国家交通基础设施互联互通，由于法规标准、政治环境、地理位置、气候条件等诸多方面因素的影响，给我国企业的海外工程项目施工组织、技术方案制定带来一定的影响，如何合理应对、因地制宜解决相关问题是海外项目顺利实施的关键。
1.工程概况
刚果（布）国家二号公路由南到北纵贯刚果（布）腹地，是连接南北方经济和政治的大动脉，也是连接刚果（布）与喀麦隆的绿色经济走廊，对刚果（布）的经济发展具有战略意义。该项目位于刚果（布）中北部刚果河盆地的热带雨林中，全长126km，起点桩号为Owando（0+000），终点桩号为Mambili（126+000），中间所经城镇Makoua（70+000）位于赤道上，路基宽11米，路面宽9米。施工前全路段范围内路基为已通车的土质路基，沿线地层基本上为灰白色或淡黄色粉沙土，部分路段为沼泽地。全线共设94道箱涵、1座大桥（蒙比利大桥）。
作为刚果（布）二号公路项目关键性工程的蒙比利大桥，桥梁跨径布置为3×40m，桥面宽度布置为1m（人行道）+9m（行车道）+1m（人行道）=11m，上部结构为预应力混凝土T梁，每跨布置4片T梁，除梁端设置横隔板外中间不设置横隔板。由于刚果（布）物质匮乏，现场施工条件简陋，租赁不到大型的桥梁吊装设备，因此蒙比利大桥上部结构T梁采用满堂支架现浇法进行施工，现场施工情况如图1-1所示。
图1-1 蒙比利大桥现场施工情况
2.海外项目施工组织特点
2.1国内外设计标准规范差异
目前我国已经拥有自己的一套完整的公路工程技术标准，但中国企业承接国外的工程项目，业主一般要求按照法国标准或者欧洲标准进行设计，很难认可中国标准。同时国外的监理及工程师对中国标准不够熟悉，并且中国标准与发达国家的标准存在差距和差异，从而在设计图纸审查时产生许多争议，严重影响工程进度。
在蒙比利大桥设计建造之初，项目部根据初步设计意图请国内设计院对施工图纸进行了完善，但本项目的工程监理则要求采用法国规范进行设计，而国内设计院又无法完成法国规范标准的计算书，因此迟迟无法开工。为了能尽快施工，项目部专程委托项目总监，由其出面请马达加斯的设计人员编写满足法国规范标准的计算书，而后施工图纸得到了监理的批复。
2.2国内外相关法律法规区别
法律是约束企业施工的重要因素，企业应认清法律法规的相关要求，将其落实到位，减少不必要的麻烦。然而目前我国企业在开展海外项目时，由于没有分析和研究当地的法律法规，在施工管理工作中没有将其落实到位，这将导致企业在施工过程中出现问题，影响施工进度。
在本项目的实施过程中，针对刚果（布）项目所在地的法律法规进行了必要的分析和研究，其中包括《劳动法》、《合同法》等，对雇佣当地工人所需要办理的手续进行梳理，然后严格根据规定办理，在劳动合同里注明双方的责任和义务，包括工作时间、工作条件、工资标准、加班时间、加班费等。同时聘请专业的律师对合同条款进行审查，合理规避风险。
3.项目施工方案优化
3.1 整体优化
合理制定施工方案是确保海外工程项目顺利进行的保障，企业应结合当地的地域特点及自身的实际情况，根据施工场地、机械设备、物资等施工条件制定可行的施工方案，对施工过程中可能存在的风险进行科学、有效的评估，以提高施工效率、节省项目成本。
在制定蒙比利大桥的施工方案时，由于刚果（布）国内建筑材料贫乏，除水泥、砂石料在当地供应，其它机械设备、物资等都需要从国内海运至项目所在地，运输周期长，费用高昂，同时当地无大型架桥机租赁，而国内采购成本又很高，综合考虑以上因素，项目部因地制宜，最终确定采用满堂支架现浇法的施工方案。
在单跨T梁施工中，先搭设施工支架，采用沙包进行预压，待沉降稳定后进行梁板浇筑，由于机械设备条件限制，T梁采用现浇方式。单片T梁高2.2米，混凝土方量47m3，采用罐车运输，吊车吊装方式浇筑混凝土，单片T梁的浇筑时间为4个小时左右。按监理要求梁体浇筑满21天后进行张拉，由于非洲白天气温较高，在等待张拉期间需频繁用井水浇洒对梁体进行养护。浇筑满21天后，对T梁进行张拉，张拉采用张拉力和钢绞线伸长量双控。T梁浇筑前不设预拱度，待张拉完成后，四片T梁的起拱度在4cm左右。T梁张拉后陆续完成压浆、封锚、支座安装和横隔梁浇筑工作。
3.2工序优化
蒙比利大桥上部结构40mT梁施工时，首先完成第一跨与第三跨的施工，然后进行第二跨施工，最后完成全桥其它工序施工，桥梁横断面如图3-1所示。
图3-1 蒙比利大桥横断面图
由于第一、三两跨完成后，若T梁在设计位置上浇注，两端没有足够的施工空间，中跨的T梁施工将受到影响，故在中跨铺设三块浇筑底模，位置分别位于四块T梁设计位置的中间。先在一块边梁底模上浇筑完成一片T梁，然后先后完成中梁和另一块边梁的浇注，待第三块T梁浇注完成，预计第一片浇注的T梁已达到张拉强度和时间，完成第一片T梁的张拉，压浆，封锚工作，并移动T梁至边梁设计位置，安装支座，落梁，完成第一片T梁的就位工作。在第一片T梁就位后，第二片浇注的中梁也已达到张拉要求，同样完成张拉，压浆，封锚，将T梁移位至第一片T梁浇注的底模位置。中梁移位后，开始第二片中梁的钢筋绑扎，同时完成第二片边梁的张拉，压浆，封锚工作，并移位至设计位置。第二片中梁完成浇注后，混凝土养护至达到张拉要求，完成张拉，压浆和封锚工作，然后将中梁移至设计位置，完成后再将第一片浇注的中梁移位至设计位置，完成第二块4片T梁的浇注和移位工作。采用该移梁方案最终为公司节约了成本数百万元。
四、结语
海外工程项目人员肩负着合同谈判签订、施工组织探索、施工经验积累等重任。本文针对海外工程项目施工中设计标准、法律法规、施工技术、方案优化等问题进行分析和研究，以期为相关项目建设提供一些思路和建议。
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作者简介
朱军光（1983-7），男，工程师，浙江交工集团股份有限公司工程技术人员。
论文作者:朱军光
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第21期
论文发表时间:2018/11/15
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