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摘要：随着发展的需要，作为公路工程施工的主要阶段，路基路面压实施工对公路工程施工质量的提升具有重要意义。良好的压实效果，对路面强度的提升、塑性形变的减少和渗透系数等方面具有关键性的作用。本文主要分析了公路施工的重要性，并提出了相关方面的影响因素以及相关解决措施，以供参考。
关键词：公路施工；路面路基压实；重要性；问题；措施
一、公路路基路面压实的重要性
1、加强路面稳定性的保证
公路在施工过程中着重对路面稳定性的保证，因为稳定性是路面质量保证的最基本的要求。在实施公路路基路面压实工作中要严格的控制和注意每一个细节，并用科学的技术辅之作业，从根本上保证路面的稳定性。
2、加强路面的平整度的保证
公路路基路面压实作业是整个公路建设的最后一步，也是很关键的一步，路面压实工作的质量是公路好坏的衡量标准。但是公路路基基面的压实工作并不是一个容易的过程。路基路面的压实工作可以使得路面更加平整。路基路面的凹凸不平是路面压实工作的不足导致的，所以路基路面的压实度是公路质量的保证。同时，路面的平整度有利于车辆的行驶。
3、加强路面耐用性的保证
路面使用的长短和施工材料、工人的施工认真度和车辆的通行量也有关，但最根本的是路面质量的保证，而这之中路面路基的压实作为最后的收尾工作尤其要认真。因为路面的质量是路面寿命的保证，所以施工过程中切记偷工减料、马虎了事。
二、公路工程路基路面压实施工影响因素
1、路基路面含水量
路基压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一，而含水量会对路基路面的压实程度造成直接的影响。当路基路面含水量过高时，压实过程中会致使路基下降幅度过大；路基路面含水量过低时，会对路基路面的压实造成很大的困难，不能确保路基的质量。因此，在路基路面压实施工中，需要注重对含水量的控制。
2、材料配比的影响
施工材料配比在公路工程施工中也是影响路基压实程度的一个重要因素。在控制路面路基含水量的基础上，需要做好施工材料的配比才能有效保证路基的压实程度。路基施工材料配比中，配比中泥土的比例过大时，路基路面压实后干容量容易上升，渐出现虚长问题。因此，压实过程中需要对施工材料的配比进行严格控制，通过施工前的相关实验来得出合理的配比比例。
3、材料均匀程度的影响
路基路面施工中需要使用外掺材料，对外掺料的含量以及均匀程度的控制也是影响路基路面压实程度的因素之一。在外掺料的施工中，需要对材料进行均匀的搅拌，保证外掺料的性能以及强度，保证路基路面的压实度。常用的外掺料搅拌方式有路拌法以及厂拌法等。
4、施工结构层宽度以及厚度的影响
路面路基施工结构的宽度以及厚度也会对压实效果造成影响，施工结构层板块会影响道路的整体性能。在一些粉性土质道路施工中，路基容易被水腐蚀，这种情况下，需要高质量的压实程度才能保障路基整体稳定状况。此外，路面路基施工还需要保持一低的宽度，确保路面和路肩的链接状况，做好公路排水工作
5、路基路面碾压的厚度以及遍数
路基路面压实施工中，往往会利用大型压土机等压实机械来进行施工，路面路基整体的压实程度很大程度上受到压实机械施工的影响。压实机械的碾压遍数以及碾压厚度都直接决定了公路的压实状况。公路碾压厚度过薄，会导致路面起皮和剥离等现象的出现；公路碾压厚度过大，会造成公路地基各部分碾压不均匀现象。实际公路施工中，对碾压程度的确定需要根据施工地段现场情况来确定。此外，对公路碾压遍数的控制也能影响路面路基的压实程度。
6、路基路面碾压速度的影响
路基路面碾压过程中的碾压速度会影响公路的压实状况，在路基压实过程中，为了确保一定的压实度，碾压速度和碾压遍数之间是成反比关系的。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆为了保证路基路面的压实程度，需要对碾压速度进行合理的控制。
7、压实机械
各种用于压实的机械有很多，例如最常用的光面压路机，它采取的方式是从路基表层不断往下压，从而获得一定厚度的经过充分压实的路基，平整的表面是一层硬过一层的路面结构层。然而值得注意的问题是，这种压实方式只适用于有粘性的土质，而那些无粘性的砂质、粉质则不适宜用此法。
要达到好的压实效果，压实机械还要与压实厚度与压实遍数相对应，压实厚度大则下层达不到相应密实度，厚度偏小则浪费台班机械，且土层过薄碾压时易产生剪切破坏；同样压实遍数也要合理选用，实验表明，用同一压路机对同一种材料进行碾压时，最初的若干遍碾压对增高干容重影响很大，碾压遍数继续增加，干容重的增长率就逐渐减少，当遍数超过一定数值后，干容重就不再增加了。所以，在施工前要通过实验针对压路机械确定合理的压实厚度和压实遍数，以保证达到所要求的密实度。
8、级配
对于集料的压实，集料的级配对碾压后所能达到的压实度有明显影响，实践表明，均匀颗粒的砂及单一尺寸的砂砾、碎石都难于碾压密实。对于用作路面结构层的集料，为提高强度和减少孔隙率，经常要求其具有良好的级配。在施工中应特别注意使现场级配的偏离值尽可能小，如有较大变化，对一定的压实功能来说集料的孔隙率就会变化，结果是虽然压实机械没有改变，但集料的密实度却发生了变化。因此在施工现场集料发生离析的情况下，添加所缺的粒料进行适当拌和是必要的。因此不难看出，级配的均匀性是控制集料压实度的关键，此外所用集料应达到强度指标，以免碾压过程中被压碎从而破坏集料本身的级配影响集料所能达到的密实度和强度。
三、解析公路工程路基路面压实施工技术
1、路基路面压实施工中压实度控制技术
1.1地基以及下基层的压实度控制。在对路堤进行填筑之前应将地基先进行碾压，确保地基的强度达到标准，如果是地基自身还很湿软的情况下进行填筑，那么之后的施工工作难以顺利完成，其中，路堤的每一层压实的厚度都应在20厘米左右，有些甚至在第二层上压路机也没有办法进行碾压工作，一旦强行进行碾压土层就会发生改变，碾压的次数越多后果就会更严重。
1.2对路基路面压实含水量的要求。在公路工程路基路面压实施工过程中，最常用的方法有烘干法和酒精燃烧法，这两种方法统称为含水量试验。烘干法适用于粘性土、砂性土和有机质土类。酒精燃烧法适用快速简易测定土也就是含有机质土除外的含水量，工地施工中最为常用的方法之一。标准击实试验还分为轻型和重型两种，采用哪一种都应该按照相关规定或者是公路工程中的实际需求进行选择。通常情况下，也可以采用加水法这样一来土就能够重复使用，比较容易击碎的试料除外。
1.3选择理想的压实机具和正确的压实方法。最为理想的压实机具是先轻后重，这样能够更加适应土体的强度稳定增长。公路工程路基路面在碾压的过程中速度比较适合先慢后快，避免样土被机械设备推走。利用压实机具制定一套工作路线方案，通常情况下应先进行两侧然后是中间这样路拱可以得到充分保障，弯道部分在没有超过规定的高度时，可以从低的那一侧开始进行碾压并逐渐增加高度。邻近的轮迹之间应保持在固定的范围之间，使压实之后不发生漏压现象而边角这种压不到的地方可以使用人工或者是小型机械设备。
2、路基路面压实施工后的压实质量检测技术
一般来说，路基路面压实施工单位要检测和评估压实后的工程质量，检测技术有核子密度仪法和灌砂法，具体要结合不同的工程实况进行选择和使用。下面对两种技术解析。
2.1核子密度仪法主要用于对沥青混合料路基路面的压实质量进行检测，该测定方法将测定层的厚度限定在二十厘米内，且沥青表层以及土基层的压实质量分别采用散射法和直接透射法进行检测。具体操作步骤：首先确定测试位置，并对仪器进行预热。在确定测试位置时，通常采用随机取样法。仪器预热之后，就将核子仪平稳的放置在已经确定好的测试位置，准备检测。其次采用仪器进行测量，并准确读取测量数据。在进行压实质量检测的过程中，应先打开测量设备，并且按照之前设定好的检测方案进行检测，不能擅自变更检测方案。在读取测量数据时，必须按照读取规定进行读取，并认真做好测量结果的记录。检测结束后，应关闭检测设备。最后，由于核子密度仪具有一定的辐射性，因此测量结束后应将其放置符合安全规定标准的仪器箱里，确保仪器和工作人员的安全。
2.2灌砂法也是检测公路工程路基路面压实质量的常用方法，这种检测方法具有一定的局限性，其不适用于那些具有填石路堤路基路面压实质量的检测。灌砂法的检测原理非常简单，首先要选取一定量符合检测规格要求的均匀砂，使其在一定高度做自由落体运动，最终落到测试的洞内，再根据单位重不变的原理以及集料的含水量等相关数据对路基路面的压实质量进行检测。
四、结束语
综上所述，路基路面的压实对整个工程的质量会产生重大的影响，因此，在未来的建设中，要不断的完善好压实技术方面的措施，为公路建设作出更多的贡献，为人们出行提供更便捷的、更安全的公路质量。
论文作者:倪飞飞1,李子良2,武莉莉3
论文发表刊物:《基层建设》2015年32期
论文发表时间:2016/10/17
标签：路基论文; 路面论文; 压实论文; 公路论文; 含水量论文; 厚度论文; 质量论文; 《基层建设》2015年32期论文;