摘要：经济的发展，城镇化进程的加快，促进交通建设项目的增多。当前，我国道路桥梁行业快速发展，建设规模不断扩大，向着集约化、智能化方向演进，道路桥梁工程的检测质量直接关系到工程建设的安全性。道路桥梁工程是一项复杂系统的工程，建设过程中极易受到各种因素的影响，从而影响工程建设的安全稳定性，道路桥梁安全及使用寿命受到极大威胁。基于高效的试验检测技术检测道路桥梁工程施工中的材料性能、质量等，借助现代自动化检测技术，可以提升检测结果的准确性，为路桥工程提供切实可行的质量保障。本文就试验检测技术在道路桥梁检测中的应用展开探讨。
关键词：道路桥梁；试验检测；无损检测
引言
道路桥梁施工前和施工中要做好全面的施工控制，而试验检测为工程质量提供安全保证。通过试验技术的应用对路桥工程施工中主要应用施工材料的规格、性能、质量进行分析。通过自动化、智能化检测技术的应用，保证结果的及时性、准确性、可靠性。
1道路桥梁检测内容
1.1外观检测
试验检测可准确检测出道路桥梁的质量问题。检测环节应结合桥梁基本结构，科学选取检测点。在道路桥梁的外观检测环节，应重点关注裂缝、构件、连接等位置的检测。例如：在拱形桥梁检测过程，应重点检测拱顶裂缝、拱圈裂缝以及桥墩位移等。在梁结构桥墩的外观检测，应重点对栏杆构件、桥面压实以及伸缩缝等位置的受力情况进行检测。通过对应的检测技术，可及时发现道路和桥梁外观存在的病害情况。经测量人员仔细分析之后，总结出产生病害的原因，进而制定出有效的解决措施。
1.2内部缺陷检测
混凝土结构为主的道路桥梁易出现
裂缝、蜂窝、内部钢筋锈蚀等问题，这些问题仅仅通过表面的外面检测难以发现。对此，需要借助科学高效的检测技术对其内部问题进行全方位检测。时下，常用的试验检测技术有超声波、雷达等无损检测技术。此外，在内部检测时还可使用锤等敲击各种部件，通过对敲击声音的判别判定构件问题，这种敲击方式极为简单，在路桥检测中最为常用。超声波检测则可检测混凝土结构是否有裂缝，或内部结构钢筋是否有腐蚀等问题。雷达电磁回波则可检测沥青覆盖层混凝土。
1.3材料检测
建设道路桥梁等工程时，常使用混凝土、钢筋等作为施工材料，实践表明，当工程建设过程，混凝土材料的含水率、渗水性、压实度、外观破损等问题，都可能导致钢筋材料受到侵蚀，进而发生锈蚀的问题。这些问题需要在材料应用之前对其质量进行严格检测。但是钢筋混凝土建筑结构在应用过程，各种强度指标处于不断变化的趋势。对于建筑规模相对较大的道桥工程，可使用试验块，对工程材料质量进行检测。但是如果不具备试块条件前提下，可使用超声波、弯沉技术等对工程材料展开检测。
2试验检测技术在道路桥梁中的应用
2.1超声波检测技术
超声波检测技术根据路桥工程中存在的间隙，依据瞬间应力波原理进行检测，在路桥工程检测中较为常见。检测过程主要通过一个小钢球撞击混凝土表层，产生低频应力波，应力波通过公路桥梁内部机构的传递和反射，反射出不同的形态，对正常和有损内部结构波形的分析，可以对工程内存在的缝隙进行定位。超声波检测技术对超声波进行综合利用，主要通过透射和反射两种方法对公路桥梁中的缝隙和结构完整性进行分析，通过信号记录对病害位置精确定位，其中，反射方法是具有较高精确度的超声波探伤检测技术。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆通过脉冲发射器探头将超声短波发送到检测结构内部，反射的回波经过信号处理器将波幅、传播时间显示在示波器上，通过对回波速度和示波器显示结果的分析，了解道路桥梁中存在缺陷的位置和深度。目前，超声波检测技术在路桥工程试验检测中可以对桩柱结构、板材、梁体的隐性缺陷进行检测，并对管材存在的缝隙进行检测，及时发现工程材料和成品缺陷。但该技术检测结果会受到较多因素的影响，比如管材检测中可能受水分、蜂窝体的影响导致结果准确度受到影响。同时，在路桥工程密实性方面的应用有待深入。
2.2雷达技术
在检测道路桥梁质量过程，应用雷达技术可获取精准、直观的检测结果。在检测环节，待检测物体结构不受损伤，因此应用效果良好。应用雷达技术的原理为通过雷达设备，向待检测道路或者桥梁结构中发射电磁波，此时信号经过物体之后可迅速返回，当雷达设备将反射信号接收之后，对道路桥梁结构内部情况展开分析。在具体应用过程中，首先由检测人员利用计算机中的控制单元，向控制单元发布指令，当指令被接收之后，借助天线发射，信号被发射到地面，从而产生高频率的电磁波。此时，如果道路或者桥梁内部结构不均匀，会阻挡电磁波的正常传播，同时产生不同界面。天线将电磁波的反射信号接收之后，检测人员根据信号结果对结构进行判断，了解哪些位置存在缺陷。
2.3激光检测技术
激光检测技术主要利用光电反射原理，根据激光强度和光电流强度的直接关系，对公路桥梁实施路面检测。在试验检测中，设置光电转换器中位移与光电流之间的关系，根据实现对光电流位移的标定，结合电能信号的变化，计算出弯沉位移。利用激光在传输过程遇到缝隙产生衍射的原理，通过对狭缝宽度的调整，构建与不同明暗图像的相关关系，进而分析缝隙情况。利用激光传播速度，对短距离传输过程中存在的光时差进行记录，可以对工程内部结构的均匀性进行分析。在实际检测中，利用激光光电反射原理可对弯沉位移、公路距离、路面平整度、车辙深度等指标进行检测。将激光结构光的应用于路面病害检测也是激光检测技术的推广。以普通光或激光为光源，将已知图案通过已知视角投射到待测结构中，由于待测物体表面的起伏变化使图案产生变形，通过对变形图案的分析计算得到北侧物体表面的凹凸情况。应用到检测路面中，如果待测路面存在裂缝、结构松散、沉降变形等情况，则会导致路面不平，可以由高速CCD摄像机进行变形图案记录，并通过图像处理器进行分析。该检测技术具有较高的精确度，但实际应用中会受到白天光源的影响，多在夜间实施检测。该技术在公路桥梁的试验检测中由于操作便捷，受到了广泛的关注和应用。
2.4弯沉技术
在路桥工程检测过程中，弯沉检测是重要内容之一，应用弯沉技术对工程结构进行检测，可准确掌握道路和桥梁的变形情况，便于及时制定解决对策。在道路弯沉方面，主要是标准轴载的作用力下，在路面、路基的轮隙处产生的变形和回弹等问题。在检测过程主要使用贝克曼梁、落锤弯沉等方法。在路桥工程中贝克曼梁检测是一种对静态弯沉的测量方法，实际检测过程操作简单。但是使用此方法不容易控制接地面积以及轮胎压力等，因此不能将路面中不同层内的承重强度整体反映出来。落锤弯沉是使用弯沉检测仪器，通过落锤自由落体为冲击地面，从而对弯沉情况进行测量。应用这种方式可在不影响车辆通行的情况下，对弯沉效果进行模拟检测，检测准确率较高。此外，应用此检测方式需要花费的成本较高，因此没有在道桥工程中大面积推广应用。
结语
道路桥梁检测是一项复杂的工程，需要多学科配合，根据路桥实际情况，选择最适宜的检测技术。伴随着科学技术的发展，路桥检测中的试验检测技术不断创新，技术类型日益多元化，除了上述三种常见检测方法外，还有压实度检测、回弹弯沉检测等技术，在实际路桥检测中，检测人员应根据检测要求，选择适宜技术，从而提高检测效率，准确判断路桥工程中缺陷存在的位置，为提高路桥工程建设质量提供准确依据。
参考文献
[1]张敏.无损检测技术在公路桥梁施工中的应用探析[J].安徽建筑,2019,26(3):178-179.
[2]任志彬.预应力检测技术在公路桥梁施工过程中的应用[J].居舍,2019(3):95.
论文作者:王巍
论文发表刊物:《基层建设》2019年第25期
论文发表时间:2019/12/6
标签：桥梁论文; 检测技术论文; 道路论文; 工程论文; 结构论文; 超声波论文; 路面论文; 《基层建设》2019年第25期论文;