摘要：有效的利用城市道路上方空间，综合自动停车收费管理系统、电动车充电桩、道路照明、人行天桥、公交车站等系统，设计一种新型的道路上方综合停车场。为解决由于城市空间布局引起的“停车难”问题，减少土地资源占用，缓解交通压力提供一种新的解决方案。
关键词：综合停车场；道路上方；交通拥堵；停车难；充电桩
引言
随着城市的发展，人民生活水平和购买力的提高，私家车的数量越来越多，而城市土地资源却越来越紧张。由于城市早期规划时未能考虑到车辆数量的增长速度，致使目前的停车位数量远不能满足日益增长的汽车保有量。“交通拥堵”、“停车难”等问题越来越突出。如何综合利用城市空间，设立更多的停车场以满足城市交通需求成为市政交通研究方向。利用城市道路上部空间，建立一种综合停车场，综合解决停车、人行天桥、公交车站、的士站、电动车充电车位等问题，为缓解交通压力提供一种新的解决方案。
1新型城市道路上方停车场特点
伴随着城市的发展，城市道路空间的利用正逐步地由平面走向立体化。新型城市道路上方停车场充分利用城市道路上部空间，结合道路现场情况进行设计，将停车场架空于道路上方，不影响道路上车辆的正常行驶，可为道路两旁提供大量的停车位。其可以设计为单层露天或带顶棚式，也可以设计为多层停车场。停车场在道路上下行共设计两个入口，两个出口的斜坡通道，出入口设置自动闸机，利用地铁公交卡系统自动刷卡进入，刷卡扣费驶出，实现无人值守。根据需要，停车场可为部分车位设置固定充电桩作为电动车专用车位，以满足城市电动车日益增加的充电需求。停车场下方进口斜坡与出口斜坡之间的位置设置为公交车站和的士站，满足人们换乘的需求。停车场的建设无需额外征地，其结构简单，易于施工，可极大的节约日渐紧张的土地资源。
2新型城市道路上方停车场方案设计
新型城市道路上方停车场由下部立柱及停车平台、上下平台的斜坡、供行人上下的楼梯、停车自动取卡收费系统、充电桩、下部公交车站及的士站、照明及电路系统等组合而成。主体结构包括立柱和平台、上下坡道、行人楼梯等。其整体结构如图1所示。以下以有隔离带的双向六车道城市道路为例介绍设计方案。
图1道路上方帖车场整体结构图
2.1立柱及停车平台的布置
停车场立柱布置于中央隔离带与道路两侧的绿化带，根据停车场容量和经济性需求可采用钢结构或混凝土立柱。根据现场需求在一定的长度范围内均匀布置立柱，使整个平台的力学结构合理化。在立柱的上方采用钢结构平台或混凝土浇注平台，平台的大小可根据实际需求确定。本方案设计平台长165米，宽30米，平台下方净空高度根据《公路工程技术标准》要求大于5米，上层建筑面积共计4950平方米。设计标准停车位共计172个，可满足大部分停车需求。平台四周设置防护围栏，保证平台上方安全，围栏部分位置预埋锚栓，作为路灯灯柱安装接口。四周设置多处排水系统，满足暴雨条件下的排水需求。平台浇注前预埋相应管道供电力电缆、控制电缆等使用。平台设置接地母线，将平台上的用电设施和金属结构如充电桩、灯柱、防护栏杆等部件充分接地。
2.2车辆上下坡道
车辆上下平台的坡道与最外侧车道连接，坡道坡度不大于15%，上部和下部连接处并设置缓坡连接。坡道下端与最外侧车道连接处设置相应的提醒和警示标志。坡道同样采用混凝土立柱进行支撑，坡道的两侧设置混凝土防护栏。上下斜坡坡道如图2和图3所示。
图2上坡坡道 图3下坡坡道
2.3行人上下楼梯
行人上下楼梯设置在停车场中部，可以兼做过街天桥使用，行人可通过楼梯上到平台，穿过平台上方的斑马线从另一侧的行人楼梯下到马路另一侧。为节省空间，行人楼梯采用混凝土立柱支撑，设置为回转式，也可以根据当地相关法规要求设计增加残疾人使用的缓坡或加装垂直电梯，以满足行人需求。行人楼梯如图4所示。
2.4停车自动收费系统
为节省人力需求，提高停车场进出效率，停车管理系统采用刷卡自动进出系统。使用一卡通或地铁卡，刷卡自动记录进入时间，自动栏杆抬起，车辆进入停车；离开时车辆驶入出口闸机，刷卡自动扣费，自动栏杆抬起，车辆驶出。停车自动收费系统示意图如图5所示。
图4行人楼梯 图5停车自动收费系统与充电桩示意图
2.5电动车充电车位
为满足日益增长的电动汽车充电需求，停车场设置足够多的充电桩供电动汽车在停车时充电使用。充电桩提供常规充电和快速充电两种方式，使用特定的充点卡在充电桩提供的人机界面刷卡计费使用。充电桩示意图如图8所示。
2.6公交站及的士站
公交车站和的士站设置于平台下方的最外侧车道。由于上下斜坡占用了部分道路空间，同向道路上下斜坡之间的位置可以利用做为公交站和的士站或设置临时停车位，充分利用道路空间。
2.7照明及电路系统
停车场应根据现场需要设置足够的照明系统，停车场上方采用预留锚栓安装照明灯柱于平台护栏位置，采用双侧照明，供平台上方照明和外侧下方行人通道照明。停车场下方根据道路照明需求设置足够量的照明系统，为道路上通行的车辆提供足够的照明。在平台浇注前，应按设计在充电桩位置、进出闸机位置、灯柱位置、平台下方预留照明接口等预埋电缆管道。部分灯柱位置可预留用于监控设施的控制或信号电缆通道和接口。同时需要考虑为广告灯箱、广告牌照明等位置预留用电接口。
3结语
城市道路上方综合停车场为解决城市日益严重的停车难问题提供了一个解决思路，它综合多种现代技术，形成一套综合解决方案。这一方案的优势在于综合利用城市道路上部空间，不占用额外的土地；城市道路由平面化向立体化发展，增加空间利用率；为道路两侧商业提供足够的停车位，增加消费便利性；可利用众多空间设置广告位，增加经济性；设置足够充电桩，解决电动汽车充电难问题，便于电动汽车的推广。本文旨在为综合利用城市道路上部空间，解决交通难、停车难问题提供一个新的方向。
参考文献
[1]刘治君，胡应平.新型停车场设计——PRT立体停车场[J].智能城市.2016,04.
[2]刘丽芬.城市道路空间利用现状及对策的探讨[J].科技资讯.2008
论文作者:朱晓芳,徐剑飞
论文发表刊物:《基层建设》2017年第34期
论文发表时间:2018/4/4
标签：停车场论文; 坡道论文; 城市道路论文; 平台论文; 立柱论文; 道路论文; 行人论文; 《基层建设》2017年第34期论文;