关键词：道路桥梁；冬季施工；混凝土浇筑；技术分析
一、混凝土冻害原理
在冬季施工过程中，由于气温较低减弱了浇筑的水泥水化作用，也缓慢了新浇筑混凝土强度增长，气温达到零摄氏度以下时，水化作用就基本上停止了，这样混凝土强度增大也停止了，随着温度的继续降低，最终致使混凝土内部产生较大的冰涨应力，造成混凝土内部产生微小裂缝，同时水泥和其他集料的粘结力下降，最终导致混凝土性能能不能达到设计标准，产生的危害又无法恢复，也就是不能恢复到设计强度。
二、道路桥梁施工的前期准备
1、收集资料
收集施工地区的水文资料，可以促进冬季施工的顺利进行，重点要收集公路桥梁所在地区多年的冬季气候变化资讯信息，最好要对道路桥梁所在地区的极端气，及冬季严寒天气持续时间有个更具体详细地掌握。按照我国道路桥梁冬季施工标准规定要求，室外温度平均温度持续五天是在零下五摄氏度，就需要采取冬季施工办法，施工中混凝土浇筑要按规定施工技术标准要求进行。
2、设计方案
设计方案主要是解决施工中技术方面问题而言的，由于在冬季进行施工，其气候条件恶劣，施工作业相对比较大，故此要科学制定一套完整的冬季道路桥梁施工具体方案，这对所有工程项目来说，这一方案是保证其正常顺利进行的前提。这项工作要求在冬季来临之前，就需要全部完成方案的制定和审核，以保证施工进度顺利，并且有利于道路或桥梁的施工质量的提高。
3、审核质量
质量的审核里重点是对施工材料的质量进行详尽的审核，市场上假冒伪劣的施工材料确实存在，不可避免的就给冬季工程施工带来极大的质量隐患，在混凝土浇筑过程中常常要用到添加剂，而且添加剂的性能直接影响到混凝土的性能，故此要求各个工程单位，加强对添加剂及所有原材料的质检的力度，在检验中先经初检之后进行复检，故此对各项工程原材料的质量检验是否合格，因此可以减少施工发生意外以及产生更多的补偿成本。）
三、道路桥梁工程冬季施工技术
1、混凝土运输
混凝土在运输过程中要考虑温度的影响，会减弱水泥性能，需要采取如下方法：及时对运输车辆进行清理，防止混入过多的杂质；维持运输道路畅通无阻，减少运输时间；运到现场浇筑后需对速度严格把关，减少车辆等待时间，避免损坏混凝土质量。
2、电加热措施
在变压器中通过合理选择电缆与拌合站相连接，且在适当的位置安装好漏电保护装置，并要求施工技术人员做好定期维护和检查，在各个井合站的水池底部加设35根一千瓦的电热管，在上水口配置温度计，对拌合用水的温度定期进行检测，在其顶口加设棚盖，以减少热量的过量丢失，还要加设水箱以备用，当温度降低时可以随时提温。当拌合站水池达不到施工用水量要求时，就可以把高温水与低温水进行混合，以达到补充拌合用水的目的。
3、水蒸气加热措施
水蒸气加热措施，在制作现场需要加设蒸汽锅炉，配置两条不同的支路，作为导出蒸汽管道，其中一条跟拌合站水池直接相连接，另一条跟预制场地连接。拌合站水池底部管端封口要和蒸汽管道连同，在水池管壁需要制作各种不同的小孔，以便热量正常交换，在拌合水池上水口设置一个温度计，以便及时观测拌合水温度变化情况。
4、现场混凝土浇筑技术
为了使混凝土在入模过程中，其温度达到标准要求，就需要采用混凝土拌合方式来升温，并在混凝土输送过程中采取必要的保温等措施。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆浇筑作业过程中遇到低温阶段,要用彩条布封闭施工点,可以适当地减小热量的损失，因而可以保证浇筑时施工点温度。对于承台顶面混凝土，在其初凝之前,就要用电热毯覆盖方式，对土工布进行保温处理，在实施这一环节过程中要在电热毯下衬铺塑料薄膜来进行隔水处理;经过初凝收浆抹面之后，要按照温控方法对流出的冷却水进行合理选择，来实施保温处理,具体步骤:先在承台周围进行砌堰,高度要求在30cm,在一点点把电热毯撤去,同时要往顶面的堰内注入冷却水。并采取封闭承台和钢桩围堰间隙的处理方案，做好承台侧面保温处理,具体方法是适当选择彩条布封闭承台和钢桩围堰间隙顶口,制造成棚状结构来降低温度的损耗。当气温过低时，就要采取在封闭间隙内使用碘钨灯的办法来提高承台的温度。在完成浇筑系梁作业之后，需要进行及时必要的维护,用土工布覆盖顶面混凝土，还要加添一层塑料薄膜进行保温处理，气温再低时还需要加添电热毯。通过采用彩条布封闭系梁侧模的方式，来对系梁侧面进行保温处理。墩柱在浇筑直至拆模之前,都需要彩条布把模板完全围住，然后实施保温处理。完成拆模之后要尽快对墩柱用土工布来进行包裹，还要套上薄膜实施捆扎处理。由于墩柱在施工过程中，其温度控制困难,在对其操作过程中严禁温度过低，对盖梁浇筑完成之后需要进行养护，需要在顶部混凝土首先覆盖土工布，然后在土工布上覆盖塑料薄膜继进行保温处理，当气温过低时，还要覆盖电热毯。对盖梁侧面及地面需要用彩条布进行全封闭处理，以保证其温度，减少热量损失。当拆掉侧模以后，对内层需要土工布覆盖，进行表面保温处理。在低温状态下，箱梁进行混凝土浇筑时，其开盘要尽可能在早晨，此时可不用采取大功率进行加热，只需要提前适当预热处理就可。由于夜间温度更是过低，需要对拌合水池使用大功率加热设施，如此可以减少电脑消耗过度。对施工缝细混凝土需要结合热水或者碘钨灯浇淋，接茬位置温度要大于5摄氏度，对混凝土浇注完成之后，需要采取必要的保温措施，将其温度维持在标准温度，还要对有关的设备进行保温养护处理。
四、冬季施工中采取的质量保护措施
在冬季进行道路桥梁施工过程中，为了保证混凝土的施工质量，需要采取得力质量保护措施。由于冬季气温过低，其环境相对较恶劣，造成混凝土水化作用过快，再加上由于混凝土在浇筑中会散发热量，在昼夜温度差异较大情况下，混凝土内部温度较高，而外部温度却较低，如此温度不均衡分布，直接造成应力平衡的破坏，因而进一步造成混凝土发生开裂现象，严重地影响了施工质量。为了避免这种情况的发生，在施工中，就需要对混凝土采取必要的保护措施，在对混凝土实施浇筑之前，要对钢筋和模板实施预热处理，假如施工点气温相对较低时，通常达到零下十摄氏度以下时候，就需要采取适当的加热方式，对直径达到二十五毫米以上的钢筋实施加热处理。在灌注混凝土过程中，需要对施工温度进行必要的控制，控制在五摄氏度以上，在对稀薄截面的混凝土结构实施灌注时，施工温度需要控制在十摄氏度以上，并且灌注过程中要实施分层持续地灌注，还要保证灌注速度，避免中途中断。对灌注混凝土结构的厚度实施控制，控制在二十厘米以内，在灌注过程中还要配合机械振捣。在施工过程中当发生混凝土裂缝时，要先对裂缝处进行清洁，然后需要在裂缝表面涂抹水泥砂浆，涂抹厚度达到十五毫米。另外，操作时按裂缝的实际情况合理确定具体涂抹量，假如裂缝致使混凝土中存在低温环境下的暴露，这就需要对新旧混凝土的裂缝补救实施调温处理，在弥补裂缝的过程中，既要保证混凝土浇筑均匀，还要持续浇筑，其浇筑的厚度需要控制在二十厘米以上。在混凝土施工完成以后，需要采用蒸汽进行养护处理，在养护过程中需要搭设蒸汽管道，地下管道要求埋设到冻结深度，设置的蒸汽管道要求每隔二十厘米设置一个气眼，以保证管道内的高温蒸汽均匀分布于混凝土表面上。箱梁外模板通常是木模板，在施工温度达不到五摄氏度时，需要采用彩条布搭设暖棚，进行保温防护处理。在搭设暖棚时，要保证暖棚的密封性能，从而使蒸汽养护处于一定的恒温状态，因而保证养护效果理想。
结束语
道路桥梁施工质量影响人们的正常出行，因此为了保证人们的出行，应该严格控制道路桥梁施工质量，把提高施工质量融入到每一个环节中去，做好冬季道路混凝土浇筑工作，保证公路桥梁的顺利建设。
参考文献
[1]王英冬.浅析在冬季道路桥梁施工中混泥土浇筑方法[J].企业技术开发. 2011(16).
[2]段青萍.试论道路桥梁冬季施工中混凝土浇筑的施工技术[J].中国城市经济. 2011(02).
论文作者:徐俊
论文发表刊物:《防护工程》2018年第34期
论文发表时间:2019/3/25
标签：混凝土论文; 温度论文; 冬季论文; 桥梁论文; 彩条论文; 道路论文; 过程中论文; 《防护工程》2018年第34期论文;