【摘 要】近年来，随着社会经济的不断发展，我国加大了基础设施建设的力度，大大提高了人们生活的质量。路桥工程是基础设施建设的主要内容之一，关系到我国道路交通事业发展的水平、在路桥工程施工的过程中，不仅要考虑到工程自身的承受能力问题，同时还应考虑到工程质量安全性问题。相比于其它的技术来说，预应力技术具有高抗渗性、高抗压性的特点，将其应用于路桥工程施工过程中可以大大提高工程的质量，确保工程使用的安全性。因此，进行有关路桥施工中预应力技术应用的研究的十分必要。
【关键词】路桥施工；预应力技术；应用技
0引言
时代的发展，交通运输事业日趋成熟，其中，非常重要的一个组成部分为路桥施工;人们生活水平的提升，也对路桥施工质量提出了更高的要求，需要严格控制路桥施工过程。预应力技术的应用，能够有效提升钢件刚度和道路荷载能力;在具体实践中，需科学设计方案，严格依据相应的规定和要求来开展施工。
1.2预应力技术特点分析
(1)预应力技术具有较强的使用功能。
在路桥工程施工的过程中应用预应力技术必须要使用质量比较好的混凝土和钢筋，这样就可以有效减少混凝土的使用量和钢筋的横截面积，进而降低桥梁整体的高度。降低桥梁的高度可以减少桥梁的占地面积，因为桥梁的高度下降了，引道的长度就可以缩短一些，这样就可以达到节省土地面积的作用。在当前土地资源严重不足的情况下，减少桥梁的占地面积对于实现经济效益和社会效益来说具有重要的意义。此外，在路桥工程中应用预应力技术还可以减少桥梁的自重。桥梁的自重过大会加大对混凝土结构的压力，使得混凝土结构比较容易出现裂缝。降低桥梁的自重可以减少混凝土裂缝的产生，这样不仅有助于延长路桥工程的使用寿命，同时也会提升桥梁工程整体的美观性。
(2)在桥梁施工中应用预应力技术可以改善桥梁的受力情况。
在进行公路桥梁设计的过程中，不仅要考虑到桥梁使用功能的实现问题，同时还应考虑到桥梁所处地区的城市规划问题。城市地下管线比较多，建筑物比较密集，在桥梁设计的过程中必须要考虑到这些因素的影响。此外，随着车流量的不断增多，对桥梁受力结构的要求也越来越高。应用预应力技术可以改变桥梁的受力情况，提高桥梁的受力能力。
2路桥施工中预应力技术的应用
2.1科学选择和布置预应力钢绞线
研究发现，目前我国采用的预应力钢材主要为预应力钢筋、冷拉预应力钢筋 ,矫直同火预应力钢丝以及低松弛预应力钢绞线。要从经济性及高效性因素方面来选择预应力钢绞线，在路桥预应力施工中运用预应力钢绞线，可以促使钢材使用量得到显著降低，路桥施工的经济效益与社会效益得到显著提升。在预应力钢绞线选择过程中，需要综合考虑它的性能参数及标准，选择的钢绞线一般需要保证在30米以上，将比较平坦的位置作为下料场，且将彩条布铺设于上方，在下面垫上方木，这样可以避免钢绞线接触到地面，进而有生锈问题发生。
2.3合理设置灌浆孔
在路桥工程预应力施工中，非常重要的一个环节为灌浆，要在灌浆施工过程中科学准确的设置灌浆孔。根据相应研究表明，设置的泌水孔道曲线预应力管道，灌浆效果较为突出。一般情况下，会将三个点设置于一根梁上，将灌浆孔设置于低点位置，较高处设置泌水孔，这样在灌浆施工过程中，就能够借助于泌水孔来顺利排出孔道内的空气和水。波纹管得到固定和安装之后，借助于钢锥，将波纹管的凿孔作业开展下去，在上面覆盖海绵垫片及带嘴的塑料弧形压板，借助于铁丝捆绑，将塑料管连接于嘴上。
2.4混凝土浇筑
预应力钢筋穿束施工完成之后，需要对铺设安装好的管线、规格及位置等因素科学的调整和复检，保证与设计规定符合之后，方可以开展混凝土浇筑施工。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在这个过程中，避免振动棒直接接触到波纹管，同时，将较小直径的振动棒运用过来，振捣施工张拉端、梁、柱节点等，促使梁内混凝土的均匀性及密实度符合要求，避免施工过程中出现蜂窝等情况，促使施工质量得到保证。
2.5预应力筋张拉
在预应力筋张拉过程中，需要保证混凝土强度与设计规定所符合，按照75%的设计强度来控制。预应力梁张拉施工之前，要将梁的侧模给拆除掉，以便最大限度的减少张拉牵制。将逐层浇筑、逐层张拉的原则给贯彻到底，促使框架结构张拉施工得到科学开展，每一层平面张拉施工需要对称进行。在诸多因素的影响下，如果有滑丝、断裂问题出现于预应力筋张拉施工中，张拉作业就需要立即停止，检查问题发生原因。根据相关的要求，要严格控制张拉施工断裂及滑丝情况出现的数量，如果超过了相关规定，就需要对预应力筋科学更换，且对锚具质量严格检查，将施工质量问题解决之后，之后的施工方可以顺利进行。
2.6灌浆
预应力钢筋张拉施工工序完成之后，预应力孔道灌浆施工需要及时进行，避免超过24个小时。灌浆施工如果无法在规定时间内完成，那么就需要对锚固装置和钢绞线科学保护，避免有锈蚀问题出现于锚固装置及钢绞线中，避免后期施工中出现滑丝问题等。在粘结预应力结构施工中，非常重要的一个组成部分为孔道灌浆，其能够促使施工质量得到有效提升。严格依据灌浆顺序来开展，下层孔道完成后，方可以开展上层孔道灌浆。灌浆要持续进行，控制速度，封闭过排气孔后，需要施加压力，进行2分钟的稳压处理，之后封闭灌浆孔。灌浆过程中，如果出现了不通畅或者更换灌浆孔等现象，需要将第一次灌入的水泥浆给排出来;将较大直径孔道运用过来时，需要有效控制二次压浆间隙时间，保持在30-45分钟之内，要连续开展孔道最高处补浆工序，避免有浆体下沉问题发生。
3预应力技术运用过程中容易出现的问题及对策
3.1铺垫板面不垂直于孔道轴线及处理措施
如果有抖动问题出现于预应力混凝土构件张拉过程中，张拉力就会直接降低，导致有偏移现象发生于铺垫板面和孔道轴线位置处。而铺垫板面不垂直于孔道轴线，又不能够统一钢绞线内力，可能会滑动锚杯，严重的话，安全事故也会出现。针对这种情况，施工人员就需要对铺垫板面及孔道轴线认真检查，保证两者处于垂直状态，采取一系列的措施对锚垫板进行加固，促使垫板稳固性得到提升。此外，施工人员也可以将一块钢板另外铺设于铺垫板位置，促使垫板稳定性得到进一步的保证。
3.2混凝土变形开裂及对策
混凝土构件质量会直接受到组织施工的影响，如果混凝土浇筑温度、湿度、浇筑顺序以及振捣方法等不符合相关要求，就可能会有混凝土变形开裂问题发生。那么，相关施工人员在混凝土振捣过程中，就需要对混凝土材料密实性充分重视，合理选择浇筑顺序及浇筑方法，科学组织施工，促使混凝土变形问题得到有效减少;将一定数量的钢筋布置于垫板下，以便保证主拉应力能够被混凝土所承受，混凝土构件的使用质量也可以得到强化。
3.3波纹管堵塞及对策
施工单位需要将预应力施工质量管理工作给科学开展下去，为了促使预应力钢筋形状完整性得到安伯政，在预应力钢筋预埋阶段，施工人员就需要将质量控制开展下去，避免预应力钢筋材料质量不符合要求，而堵塞到波纹管;结合施工过程中波纹管堵塞问题，需要结合实际情况，采取相应的处理措施，及时解决，避免有质量事故发生。
4结语
综上所述，在未来的发展过程中，预应力技术将会日趋广泛的运用到路桥施工中;预应力技术的应用是一项系统性的工程，涵盖了诸多方面的内容，在具体实践中，施工人员需要对预应力技术概念充分明确，严格依据相应的规定和要求来开展预应力施工，制定科学的施工方案，保证路桥工程施工质量。结合容易出现的问题，采取针对性的防范措施，促进我国交通运输事业健康稳定发展。
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[3]梁允伟. 路桥施工中预应力技术的应用[J].建材与装饰，2016,03:273.
论文作者:黄伟国
论文发表刊物:《低碳地产》2016年6月第11期
论文发表时间:2016/11/16
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