摘要：公路工程路基路面在施工和使用过程中极易受到多种病害的影响，会对公路的安全性和稳定性造成威胁。文章针对公路路面路基通病问题进行阐述，分析产生这些通病的原因，然后针对性的介绍几种常见的加固技术，提升公路路基路面的施工质量，延长使用周期。
关键词：公路；路基路面；质量通病；加固技术；技术应用
引言
随着我国经济的快速发展，交通运输行业日渐壮大，公路运输以其灵活、安全、成本低等特点受到人们的广泛青睐，已经逐渐形成了一个完整独立的运输体系。但是，一些公路工程质量问题也引起了社会各界人士的广泛关注。近年来，国家对公路工程的建设项目加大了管理力度，在工程的设计、施工、监管和养护各个环节都采取了一定的措施，对提高公路工程质量有很大的推动作用。
1公路路基路面质量通病产生的原因
通常来说，公路路基路面质量通病产生的原因包括以下几点。
(1)由于软土路基路面的预压时间不足导致路面发生不均匀沉降，公路路面产生横向裂缝;路面的压实程度不符合标准导致路面发生纵向裂痕或者断面。
(2)沥青混凝土的质量不达标，基层的材料不合格或者施工工艺不合理导致路面的横向裂缝较多。另外，在公路面层的选择和用料上没有对沥青的用料量进行合理的搭配导致公路使用后路面出现泛油的情况，不易于加大路面的摩擦性能，使路面容易出现打滑的现象。
(3)路面结构的施工水平较低导致路面进入使用后其结构容易遭到破坏，或者路面基层的施工质量不合格以及施工技术水平较低导致公路路面的平整度较差，路面出现凹槽或者坑洼现象。
(4)下雨后积水不能及时排出而进入公路面层，导致公路面层受到雨水浸泡变形;甚至雨水可以透过面层渗入到公路基层中，导致公路基层出现网裂变形等病害。
2常见的公路路基路面质量通病
2.1脱皮
路面脱皮是一种常见的通病，主要是因为路基路面上下层或者旧路上罩面与原本的路面之间存在粘结问题，就会出现脱皮现象，路面呈片状的脱落。一般导致这种问题的主要原因是面层厚度不够，或者施工时，混凝土的材料配合比不够科学，混合料最大粒径2倍相比，厚度不达标，在路面碾压成型时，会出现坍落现象;或者是因为摊铺工作没有做到位，下层表面灰尘或泥土比较潮湿，粘结力就会下降，这样就会在后期出现脱皮现象。尤其是对旧路改造中，沥青路面罩面，下层表面会出现明显的凿毛现象，没有喷洒相应的粘层沥青，就会降低粘结性能，从而产生脱皮通病。
2.2松散
路面表层局部出现松散现象，凹凸不平，有些凹陷的部位超过2cm以上，再经过行车负荷作用力和自然条件的外力作用，凹凸不平通病现象会越发严重，这样就会造成行车颠簸，甚至引发安全问题。一般引起松散凹凸不平通病的主要原因是因为摊铺时，没有彻底将表层面的杂物清扫干净，上下层之间的粘结性就会下降，或者是面层摊铺厚度不够，碾压密实性不够强，这样沥青温度过高，长时间行车作用和雨水的冲刷，就很容易出现松散等质量问题，在多重合力的作用下，最终形成松散形成凹凸不平的路面。再或者是因为路面罩面之前，原本的路面路基修复不够，比例坑槽、松散等，导致路面路基养护不足，就会出现松散通病问题。
2.3路面变形
这主要是指路面出现在碾压车辙、坑槽、裂缝等问题，常见的就是伸缩缝，桥头或者涵洞及桥梁都会出现路面沉降问题、波浪等，如果公路路面出现在这些问题，将严重影响公路同行的舒适度和稳定性，并且会增加路面与汽车轮胎之间的摩擦，加速轮胎耗损，严重时，还会引发成安全问题。
2.4裂缝
路面路基出现裂缝主要也是一种通病，主要是在路面正中间形成一条或者多条宽度不一的裂缝。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆产生裂缝的原因是路基施工时，衔接密封性不够好，沥青路面施工没有满足施工需求，或者施工时，养护工作、摊铺工作没有到位，也有可能是受到所在地区环境、天气等的影响，导致沥青层温度收缩，温度疲劳，最终就会引起路面裂缝、地基沉降或者团结，造成裂缝通病问题。
3几种常见的加固技术与应用
3.1现浇混凝土管桩加固技术
混凝土现浇管桩进行加固是一种常用的技术，吸收了预应力混凝土管桩和振动沉管桩和振动沉模薄壁防渗墙等技术的优点，施工非常简单，可操作性大，尤其是对于旧路面进行加固时，使用这种加固方法，能降低成本，还能取得理想的施工效果。单桩承载力高而造假相对降低，在实际施工中，很受青睐。首先依靠管腔上部锤头的振动力，将内外双层套管所形成的环形腔体，在保护措施下，设计预埋深度，然后在墙体内进行浇筑，振动拔管，形成土体与外部之间的管桩，产生加固的作用。一般现浇的管桩都属于刚性桩，桩身的强度很高，厚度可达1.5m，一边振动一边加压，形成管桩，预埋深度也可以达到25m，加固效果非常理想。
3.2加筋法
加筋法一般可以分为4种模式，第一种是加筋土法，人工进行土方回填，其工作的基本原理是利用带状拉筋和填上之间的摩擦力使得里面整个受力平衡，减少挡土墙的承受负荷，这种加固方法具有结构刚性强、韧性好等优势，可以作为拉筋用，将土工织物与土体之间形成符合土工结构的土，从而能提升整个结构的抗拉能力，在后期使用中，路面就不会因为荷载张力过大而发生裂缝或者坑槽等通病问题。还有一种模式是树报桩法，这种方式通常用各种土多于稳定土，主要是能稳定复合型结构，提升整个路面路基的稳定性，能有效避免后期沉降等问题，从而能预防路面质量通病问题。最后一种是锚固法，这种主要是对受拉固件边坡土中，使用锚固力平衡公路路基的推力，使得多重力量相互平衡，维持路面路基的稳定性，从而能提升整个路面路基的粘结性能，保持地层永久的稳定性。
3.3水泥搅拌桩加固路面
水泥土搅拌桩主要是将水泥作为固化剂，与软土经过科学的调配之后，均匀搅拌，然后由固化剂和软土产生一种物理化学反应，提升水泥加固的粘结性能，提升路面路基的模量，此时能明显的增强路面路基的土体，提升地基整体的抗压能力，加固地基，避免变形等问题。一般这种方法被分为两种，即常用的干法和湿法，干法是利用喷粉机将深层搅拌的水泥均匀搅拌之后，均匀的进行喷洒;湿法就是将水泥土搅拌，使用搅拌机完成搅拌。水泥搅拌桩加固能提升路基的稳定性，减少沉降等问题，因此也是一种非常有效的加固技术。
4结束语
施工质量的好与坏直接影响到公路工程的使用寿命和周期，在公路路基路面施工中，不仅要保障施工质量，还要注重公路路基里面的管理，加强技术管理和工程安全方面的管理，保证工程质量和安全的同时，还应该充分发挥施工技术的优势和作用，全面提升工程项目的整体效果。公路路基路面施工比较特殊，对工程质量要求非常高。但是，在日常施工中还是会存在一些质量漏洞问题，如公路变形、脱皮、松散等，这些问题必须针对性解决，才能让公路正常通行。加固技术的应用能很好的解决这些问题，所以，施工技术人员一定要进一步研究和完善加固技术，全面提升技术水平，从而提升公路路面路基施工的整体质量。
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论文作者:陈纪华
论文发表刊物:《基层建设》2019年第25期
论文发表时间:2019/12/6
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