关键词：跑道侵入；空中交通管制因素；解决方案
引 言
随着我国的民航大发展，全国省会级以上机场在日常运行中，机场道面运行区域每小时都有多架航空器和多辆保障车辆在进行作业。绝大多数情况下，它们都能不出事故地运行。但是，在偶然情况下，航空器、车辆、人员都有可能会出错：机组对道面不熟悉、穿越跑道时机组与管制员沟通不畅、不停航施工监管不力、管制员监控不力等问题都可能导致跑道侵入，严重影响机场跑道安全，极易导致航空器碰撞和人员伤亡的事故。
因此，我们必须得重视起来，加强跑道运行安全分析，严格杜绝跑道侵入等航空器地面运行期间不安全事件的发生。
1. 跑道侵入的定义及分类
1.1跑道侵入的定义
在国际民航组织（ICAO）的文档定义中，跑道侵入被描述为在机场发生的任何航空器、车辆或人员误入指定用于航空器着陆和起飞的地面保护区的情况。
跑道侵入的，由于其产生的后果非常严重，往往带来的后果是机毁人亡的灾难，因此跑道侵入严重影响航空器运行安全，但却又十分普遍发生的问题。随着我国民航大发展的步伐，各机场的起降量、地面运行航空器数量都是剧烈增长，跑道侵入事件也将不断增加。
1.2跑道侵入严重程度的分类
风险是不安全事件后果的严重程度和发生可能性的函数，因此，划分跑道侵入事件的严重程度的等级是衡量风险的重要组成部分。不管事件的严重程度如何，所有的事件都应得到充分的调查，以便确定事件的起因和影响因素，并确保防止跑道侵入再次发生的风险缓解措施得到落实。
划分跑道侵入事件严重程度等级的评估工作应在收到事件发生的通报后尽快实施。调查结束后，可对最终出台的划分结果进行再评估。
国际民航组织（ICAO）对跑道侵入事件的描述中，对事件按照其造成后果的严重程度分为事故和A到E，共6个等级。
2. 跑道侵入影响因素的分析
跑道上的活动，除了航空器正常的起、降飞行活动，还有场务车辆、运维车辆及人员等，可谓是活动种类繁多，活动频次高。而任何一项跑道上的活动都可以给航空器的道面运行带来风险。
具体方法即通过对跑道侵入事件进行案例分析，找出所有可能在成危险态的因素（即造成跑道侵入的因素），结合人的因素理论对造成跑道侵入的各种因素进行分析归纳。
2.1 造成跑道侵入的因素
通过对跑道入侵的案例分析发现，发生跑道侵入事件的过程通常是：有一架航空器已经对正跑道并且得到了塔台的起飞许可，或者航空器已经在最后进近航迹上并且得到了塔台的着陆许可，同时另一架航空器或车辆通过联络道（或快速脱离道）与使用跑道的交叉口进入（或穿越）使用跑道。
结合案例中给出的实际情况可以看出，航空器或车辆通过联络道（或快速脱离道）与跑道的交叉口进入（或穿越）跑道的情况中的人为因素主要有三个方面：（1）飞行员（或车辆驾驶员）没能完全遵守管制员给出的指令；（2）管制员给出的指令不正确或不恰当；（3）飞行员（或车辆驾驶员）与管制员之间通讯交流失败。
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下面对这三个方面的原因进行分别讨论。
一、飞行员（或车辆驾驶员）没能完全遵守管制员给出的指令
可能导致跑道侵入的飞行员因素，主要是飞行员没能完全遵守管制员给出的指令。根据前面一些案例结论结合飞行中人的因素相关理论，可以得出通常引起这些事件的原因可以分三个方面：
第一，飞行员没能正确接收或理解管制员指令，即飞行员误解或误听。通常发生这种情况是由于：（1）未正确执行复诵程序；（2）使用非标准用语；（3）管制员指令过长或过于复杂；（4）语言水平差。
第二，飞行员未能正确识别交通标志，主要是未看到跑道等待位置标志或灯光。通常发生这种情况是由于：（1）跑道等待位置标志或灯光不符合标注；（2）飞行员工作负荷太大；（3）现场布局过于复杂；（4）飞行条件（气象条件）不好。
第三，飞行员没能正确管理情景意识，主要是飞行员丧失位置意识。通常发生这种情况是由于：（1）飞行员注意力不集中；（2）飞行条件不好；（3）飞行员对机场不熟悉。
二、管制员给出的指令不正确或不恰当
可能导致跑道侵入的管制员因素，主要是管制员给出的指令不正确或不恰当。根据案例并结合空中交通管理中人的因素分析，通常引起管制员指令不合适的原因可以分三个方面：
第一，管制员误判断所需间隔或航空器位置。通常发生这种情况是由于：（1）管制员工作量大；（2）管制员技术不足；（3）管制员缺乏经验。
第二，管制员之间协调失误。
第三，管制员忘记航空器或已经发出的许可。通常发生这种情况是由于：（1）管制员工作量大；（2）管制员精力不集中；（3）管制员工作疲劳。
三、飞行员（或车辆驾驶员）与管制员之间通讯交流失败
飞行员与管制员之间通讯交流失败一般是因为飞行员与管制员没有足够的通讯。结合现阶段管制员与飞行员进行陆空通话的手段分析，造成这种状况的原因主要有两方面：
第一，语言障碍。通常是因为：（1）使用了非标准用语，引起了歧义或没能理解其含义；（2）语言水平差，主要取决于飞行员或管制员个人语言水平。
第二，通信阻塞。比如飞行员或管制员话筒卡阻、多个电台同时在同一个VHF通讯波道上发话造成啸叫或者甚高频信号收到地面障碍物遮蔽等情况。
7. 结论
本文初步地研究了防止跑道侵入的方法，重点分析可能造成跑道侵入事件的管制环境以及管制员。目的是设计一系列的具体解决方案，最终防止跑道侵入事件发生。
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论文作者:刘媛媛
论文发表刊物:《科技中国》2018年6期
论文发表时间:2018/8/10
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