摘要：我国道路建设施工项目快速发展，其中公路建设作为我国民生设施基础建设，其发展至关重要，受到越来越多的关注。我国公路建设施工技术在不断更新，公路施工环节技术尤其是公路路面混凝土施工技术对公路施工质量有着十分重要的影响。基于此，论文分析了高速公路混凝土施工技术实践内容，阐述了提升高速公路混凝土施工管理水平的实践措施。
关键词：高速公路；混凝土；施工技术；管理；分析思考
1高速公路混凝土施工技术分析
1.1道路基层条件
高速公路进行混凝土面层铺筑之前，需要将道路基层进行清理，避免道路基层中出现杂物、浮石、尘土等，清理完成后要采取措施保持整洁。然后根据要求设置完善的排水设施，若在道路基层当中出现不符合要求的部分，如车辙、松软区域，要及时进行翻挖、清除，然后使用同类型材料进行填充、整形、碾压，确保基层密实度满足现场施工要求。
1.2混凝土模板工程
混凝土施工过程中需要使用模板，每次使用完成后要进行彻底清理，混凝土浇筑前要及时涂抹隔离剂，这些模板必须具备一定的强度和刚度，而且现场安装过程中，必须确保模板无扭曲，相邻的模板要使用平头锁进行连接，确保模板之间能够紧密链接。若模板用于施工缝、胀缝，需要根据拉杆、传力杆的位置要求进行放样、钻孔。模板使用过程中，要确保整个模板都完全压紧在道路基层之上，然后根据路面边缘坡度要求进行纵向安置。
1.3混凝土的拌运及摊铺
混凝土混合料从拌和出料至现场浇筑完成所需的最长时间，必须由专人提前进行试验，在试验室确定施工过程中的初凝时间、施工气温，试验完成后要及时上报监理工程师，明确得到认可后才能以此为标准开展混凝土拌运工作。混凝土运输过程中必须严格进行控制，避免其出现离析、漏浆等现象，确保其坍落度满足浇筑施工要求，且在初凝前要有充分的时间进行浇筑、振捣施工。
混凝土运至高速公路施工现场进行混合料摊铺前，要对现场模板进行再次检查，确保模板高度、间距、支撑、润滑等情况满足要求，并对传力杆、钢筋、拉杆等附件的安装情况进行检查。现场摊铺过程中所使用的机具必须满足高速公路施工标准要求，摊铺过程中采取有效措施确保摊铺连续进行，若因特殊情况需要停工，必须严格依照标准设置施工缝。在混凝土进仓后要及时使用插入式振捣器进行混凝土振捣，然后使用振动梁刮平提浆、人工磨平。对于高速公路路面车道向上捣棒的位置要使用2根振捣棒进行操作，且要对路面板底进行加强，然后沿横截面进行振捣。混凝土振捣过程中要严格控制时限，避免混凝土内部、边角出现漏振、少振等问题。
1.4修整混凝土表面
混凝土材料的摊铺、捣实、刮平施工完成后，要采用振动整平梁将混凝土表面振动整平，整平过程中注意混凝土表面的横向坡度、平整度要满足标准要求。在混凝土保持塑性、和易性的时候开展混凝土表面修整，严禁在混凝土表面洒水，对于混凝土表面接缝及不规则处的人工修整必须保持在强度满足要求的混凝土表面，确保将混凝土表面水分、浮浆等清理干净，对于表面存在的低洼部位，严禁洒水、撒干水泥，必须使用同一规格新拌制的混凝土进行填补修整。
1.5横纵缝施工技术
（1）纵缝施工：纵缝包括纵向缝包含施工缝与伸缩缝两种，构造上分为拉杆平缝和拉杆假缝。①当铺筑宽度小于原路面宽度时，应设置纵向施工缝，且构造应采用拉杆平缝。②铺筑宽度大于4.5m时，应设置纵向缩缝，设拉杆假缝，锯切槽口应大于纵向施工缝槽口深度。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆③钢筋混凝土路面、桥面和搭板处纵缝拉杆可由横向螺纹筋延伸穿接缝代替，纵缝应与路中线平行，插入拉杆应牢固不得松动的螺纹钢、拉杆设置在板厚中央，拉杆中部进行防锈处理。
（2）横缝施工：横缝包含横向施工缝、横向缩缝和横向胀缝，构造上分为设传力杆平缝与设拉杆平缝；横向缩缝构造上分为设传力拉杆假缝型和不设传力拉杆假缝型。①在每日施工完毕或临时中断施工时，应设施横向施工缝，宜与胀缝或缩缝重合。②特重、重交通公路、应采用假缝加传力杆型；中、轻交通混凝土路面上布置横向缩缝时，可不设力杆假缝型。③横向缩缝应全部为硬切缝，软硬切缝和全部切缝等切缝方式。④在桥梁或（与）其他固定构造物处或（与）其他道路相交处，应设置横向胀缝。普通混凝土路面的横向胀缝应包括补强钢筋支架、胀缝板和传力杆，其施工应采用前置钢筋法施工，钢筋采用圆钢，施工前可预留一块面板，高温时再进行施工。只有做好路面横纵缝施工技术，才能保证混凝土路面结构及强度，避免出现龟裂、错台、断板等问题。
2优化施工技术管理措施
2.1基于原有的管理模式，针对性地完善后续施工管理项目
在实际的混凝土技术管理环节中，如果想要获得较好的混凝土技术管理效果，就需要基于原有的管理模式，结合时代发展背景下对现阶段混凝土技术施工的实际需求，对混凝土施工管理环节再次进行改良、优化，从而获得更好的施工效果。例如，在实际的管理环节中，混凝土项目施工管理者们应结合国家标准和技术规范进行有关施工的管理工作，同时在实际的施工项目管理环节中严格落实施工项目的设计方案，从施工方案的设计环节入手，逐渐完善到混凝土技术开展的整个流程，形成具备我国特色的全过程施工项目管理模式，并为后续的混凝土施工技术实际应用夯实基础。
2.2优化混凝土项目施工环节中有关技术的管理工作
在高速公路混凝土施工管理环节中，施工技术的管理工作也是实际管理模块中不容忽视的重要组成部分。由此，在实际的管理环节中，首先，应针对施工采用的材料进行优化管控，从原料采购的源头入手，选择质量、标准符合我国相应法规的原材料；其次，应配合中立且专业的监理监督部门开展项目工作，优化设计、预算、施工方案，从而获得更好技术管理效果，为后续的施工夯实基础。
2.3提升施工参与人员对于施工技术的重视程度
想要获得较好的管理效果，提升施工参与人员的重视程度不容忽视。在实际的管理环节，一方面需要提升管理人员对于施工技术管理的重视程度，另一方面应提升参与施工人员对于施工技术管理的重视程度。在实际的管理环节，定期组织施工参与人员参与有关施工技术管理的讲座，集中学习最新技术规范，让参与作业人员在思维上、行动上对自身能力进行全面提升，同时帮助其后续施工技术管理在实际项目开展过程中的落实，进而获得相应的技术优化。
2.4优化实际的混凝土加工技术
在实际的混凝土施工环节中，混凝土施工质量的统计是实际施工过程中关键项目之一，应在实际施工中对混凝土加工技术进行质量优化控制，通过测算极差的方式来对混凝土加工技术进行相应的测量，将测量结果补充到对应数据库系统中，并进行相应的优化完善，从而获得更好的混凝土加工效果。
结束语
混凝土路面由于其诸多优点而被广泛应用于公路施工。为适应车辆的快速驾驶需求，同时保证驾驶时的舒适性和安全性，高速公路的施工难度大，技术要求高，施工过程中影响因素多。因此，在进行混凝土路面施工时，须采取必要的质量控制措施。严格遵守性能技术和标准执行技术是确保路面质量的关键。因此，高速公路混凝土路面的施工是保证高速公路整体质量的关键。
参考文献
[1]赵亮.高速公路沥青混凝土路面施工技术[J].黑龙江交通科技,2019,42 (3):42-43.
[2]孙吉刚.高速公路路面病害诊断方法与养护技术[J].黑龙江交通科技,2019,42(2):96+98.
论文作者:张建刚
论文发表刊物:《基层建设》2019年第30期
论文发表时间:2020/3/13
标签：混凝土论文; 路面论文; 拉杆论文; 高速公路论文; 横向论文; 施工技术论文; 过程中论文; 《基层建设》2019年第30期论文;