重庆渝高新兴科技发展有限公司 重庆 401121
摘要：在市政施工的混凝土路桥施工当中，大多数为大体积混凝土的方式施工，如果采用普通混凝土，有可能造成混凝土因自身原因形成裂缝，或者形成其他的混凝土病害。随着我国经济与科技的飞速发展，在新型的建筑材料中，钢纤维混凝土的出现，逐步解决了以上所描述的问题和一些其他的混凝土病害问题，是一种较为经济实用的混凝土建筑材料，本课题就钢纤维混凝土技术在市政路桥工程中的施工应用进行探讨，研究其使用价值。
关键词：钢纤维混凝土；新型材料；市政路桥工程；施工应用
前 言：在市政路桥工程的施工过程当中，一般的混凝土是很难达到桥梁结构的使用要求的，在做桥面铺装的过程中，动载荷和超载荷的情况有可能发生，就要求混凝土性能能够满足桥梁的使用标准，对于一般的混凝土而言，由强度是由各种物料集合并相互渗透搅拌而产生的，由于物料本身不具有抗拉抗压能力，所以导致其整体混凝土抗拉能力较低。普通混凝土在使用性能方面达不到要求，就会由于外部荷载或自身原因形成裂缝。而且还会由于气温的变化而产生混凝土在动载情况下产生的变形。
1 钢纤维混凝土的市场应用和基本性能
钢纤维混凝土由于其施工和加工技术的不同可以分为很多类，单就加工技术而言，可以分为熔炼抽丝、切削等。钢纤维混凝土能够在较深层次下抵抗混凝土结构产生的破坏和由于自身应力问题而产生的病害，较之一般的混凝土而言，钢纤维混凝土表现出了良好的抗拉抗剪性能[1]。经有关实验中可以得出，在混凝土的应用中，钢纤维的加入可以改变混凝土的使用性能及各项参数指标。另外，钢纤维混凝土还具有良好的市场应用空间，20世纪以来，钢纤维混凝土的应用已经得到了全世界范围内的重视和认可，利用钢纤维加强混凝土性能，可以在经济适用性的基础上使得混凝土的技术措施和经济措施达到一个相对的平衡状态，是大方量混凝土施工的经济有效的技术措施之一。
2 市政路桥工程项目钢纤维混凝土应用模式
2.1 利用钢纤维混凝土对桥面位置进行铺装
工作人员在对桥面位置进行铺装之前，需要先做好相应的准备工作，测定桥面标高，并将超过设计标高浮浆混凝土清理掉。对桥面的铺装层进行处理，保证桥面铺装层的厚度在理想的范围内，不能太薄也不能太厚。做好铺装层和桥面之间的相互连接工作，对宅心板的顶面位置进行处理，最后再清理掉各种杂物，保证路面湿润性。将钢纤维混凝土材料使用到桥面铺装层施工中，提升桥面铺装层的施工质量，使其不容易发生裂缝等问题，使用寿命更加持久，还能让来往的车辆平稳运行。在铺装时，投入少量钢纤维混凝土就可以有效提升桥梁的刚度，减少结构重量，使桥梁更加稳固。
2.2 桥梁上部需承受荷载的位置
在市政建设的桥梁建筑施工中，钢纤维混凝土作为技术措施，都被应用在桥梁负荷应力集中的，在桥面铺装的施工过程中，钢纤维混凝土的使用可以在很大程度上增强桥面抵抗裂隙的能力，同时使得桥面使用的耐久性也得到了明显的提高[2]。由于其良好的性能，可以有效的降低混凝土的铺设厚度，进而进一步降低了桥梁的自重，这样就能够有效提高桥梁整体的受力情况。在桥梁的关键位置采用具有较高性能的钢纤维混凝土可以有效优化桥梁结构，在很大程度上也能够降低桥梁的建设成本，促进桥梁结构朝着轻型化、大跨度、多样性的桥梁结构形式发展。在柱梁结构的应力位置增加钢纤维混凝土材料，可以有效提升桥梁结构的受力性能，避免桥梁结构出现变形等问题，从根本上提升桥梁结构的跨度，使其从大跨度转向轻型化角度，使桥梁的结构性能更加稳定和美观。还要控制工程项目材料的整体使用量，尽量少使用下部位置墩台，让桥梁工程项目的成本控制结果更加合理，提升经济效益。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
2.3 强化桥梁墩台结构更加稳定
公路桥梁在运行过程中，会长时间承受来往车辆的压力，如果结构的稳定性不达标，必然会影响到桥梁墩台以及桥梁面板结构，导致墩台与面板结构产生裂缝或者产生剥落等情况，如果不能在短时间内解决这些问题，会使桥梁产生病害。为了提升墩台结构自身的抗震能力，选择转子II型喷射机来对桥面位置进行喷射，喷射范围在5～20cm区间内，在喷射完成以后，对路桥旧的混凝土表面进行凿毛处理，使新老混凝土保持一致[3]。
2.4 提升钢筋混凝土桩体强度
将钢纤维混凝土应用到桩顶的位置或者桩尖的位置，提升这两个位置的强度以及抗外力冲击能力，保证桩体穿透能力可以满足项目施工的基本要求，减少不必要的锤击次数，让打击速度更快。除了上述优势之外，全断面的整体性钢纤维混凝土可行性也比较高，但是这种运行方式会减少一些经济层面的效益，所以要做好综合考虑工作
3 钢纤维混凝土在路桥工程中浇筑、振捣等施工技术
在市政路桥工程的钢纤维混凝土应用中，钢纤维混凝土的应用大多都是针对大体积、大方量的混凝土。结合其经济方面因素的考虑，钢纤维混凝土应用的都应是其路桥受力的关键位置，所以其在施工过程中的施工技术也必须精益求精[4]。在进行钢纤维混凝土浇筑时，浇筑的接头不宜过于明显，在浇筑过程中，应当控制好混凝土层压的厚度，一般的层压厚度多为15-20cm，这样可以有效的保证混凝土中钢纤维的整体性和连续性。另外，钢纤维混凝土的振捣工作也应连续展开，在振捣过程中，不宜使用插入式振捣器进行振捣，因为插入振捣器在振捣过程中很容易使得钢纤维聚集在振捣器周围产生集束效应，所以建议采用平板式振捣器，这样可以减少板体应力，进一步保证钢纤维混凝土的密实状态。当混凝土振捣完成之后，应将其表面抹平。如果有露在混凝土外面的钢纤维，则应当把钢纤维压回混凝土内部，一方面避免钢纤维外露刺伤他人，另一方面避免钢纤维氧化锈蚀影响工程整体质量。
4 钢纤维混凝土接缝施工技术
由于钢纤维混凝土具有较好的抗收缩和抗裂性，所以在交通封闭的状态下，可以采取整幅式的施工方法，不需要设置混凝土的纵缝。等到混凝土达到一半左右强度时就可以进行切割伸缩缝的工作，如果伸缩缝受到热涨效应的挤压，致使混凝土锚固区出现开裂破损等情况，应当立即更换好的伸缩装置，加大伸缩量以此满足桥梁结构的需要[5]。应用钢纤维混凝土的接缝施工技术，采用加入早强剂的钢纤维混凝土浇筑伸缩缝的锚固区，取得了良好的施工效果。
结语
在市政路桥工程的建设施工过程中，混凝土的性能和特点对桥梁荷载、结构受力以及强度结构都有着关键性的影响，一般的混凝土普遍存在功能应用单一，缺乏足够强度等缺点，在承受外界应力的作用下很容易出现裂缝或者其他病害，进而导致桥梁坍塌、道路塌陷等工程事故问题，给国家和个人造成严重的经济损失。但是钢纤维混凝土的应用使得一些问题迎刃而解，钢纤维混凝土拥有良好的性能，例如拥有良好的抗拉能力，抗剪能力和较强的抗疲劳能力，这些都是其市场应用前景广泛的前提和必要条件。钢纤维混凝土在经济上的实用性和性能上的优良性都使得其得到了广泛的推广和应用，为市政路桥工程科研技术的发展贡献了自己的一份力量。
参考文献
[1]李松金.对市政路桥施工中钢纤维混凝土施工技术的应用分析[J].建筑工程技术与设计，2017（10）.
[2]李迪祥.市政路桥工程中钢纤维混凝土施工技术探讨[J].民营科技，2017（6）：124-124.
[3]明伟.钢纤维混凝土施工技术在市政路桥施工中的应用[J].魅力中国，2017（16）.
[4]孟庆欣.浅谈市政桥梁桥面铺装施工中钢纤维混凝土的应用及施工技术[J].中国房地产业，2017（7）.
[5]温彦军.路桥施工中钢纤维混凝土施工技术应用研究[J].城市建筑，2017（2）：282-282.
论文作者:顾晶彪
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第33期
论文发表时间:2018/4/19
标签：混凝土论文; 钢纤维论文; 桥梁论文; 桥面论文; 结构论文; 中钢论文; 性能论文; 《建筑学研究前沿》2017年第33期论文;