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摘要：本文主要围绕住宅小区的地库设计展开研究，综合建筑角度、结构设备角度、大堂门厅的统一性角度以及地坪等角度来开展地库设计，尽可能满足业各方面要求，节约地库建设成本，提高其应用效率。
关键词：住宅小区；地下车库；设计简析
随着建筑数量的不断增加，住宅用地面积也在不断增大，为了满足人们停车等方面的需要，地库设计建设逐渐发展起来，该类建设不仅可以满足人们的停车需求，也可以提供一定数量的存储空间，要求相关人员必须加强重视，合理设计。
1.建筑角度考虑地下车库设计注意要素
1.1地下车库出入口和坡道设置
地库设计过程中应当加强对出入口实用性、美观性和坡道舒适性设计的重视，打造良好的通风和车辆疏散环境，及时设置相关标识，推动各项工作合理开展。就当前来说，地下车库设计主要采用以下三种车库入口方式，分别是坡道式、平入式及升降梯式。为了减轻小区的拥堵状况，合理开展小区景观设计等工作，一般将地下车库的入口设置在距离小区道路入口相对较近的地方，方便车辆疏散，可以减少在小区的行车道路距离。同时在设计过程中应当充分考虑人车分流及美观性等因素，车库应当设置成与小区入口平行的方式，以此减少对居民生活的影响。地库坡道设计在地库设计中也应当被重视起来，实际设计工作开展过程中，通过应用立体绿化处理等方式，加强地库和小区之间的联系，推动各项工作合理开展，打造相对整体化的小区环境。在设计过程中应当尽量将单车道的宽度设置为四米以上，双向车道的宽度也应当在七米以上，如此才能营造相对比较合理的行车环境，方便后续施工建设等工作的合理开展。为了尽可能给予车辆以相对较多的视野，在地库的坡道设计工作开展过程中，应当尽量选择曲线和直线结合的方式，避免相对较大的拐动，保障车辆出入库安全。
1.2柱网布置建设
地下车库设计工作开展过程中，设计人员也要加强对空间和柱网布置工作的重视。一般来说，地下车库主要分为单建式地下车库和附建式地下车库两种形式。单建式地下车库建设过程中考虑的因素相对较少，只需要在经济合理的前提下，对柱网进行统一布置即可。附建式地下车库建设过程中要重视与地上建筑的联系，结合地上建筑布置的实际情况来开展配套设计，打造相对整体化的建设环境。无论是单建式地库还是附建式地库，设计过程中都要考虑车道位置和出口等因素，避免单车道和靠墙车道等问题的出现。柱网布置过程中应当结合一定的参考依据，如图是常见的地下室建设柱网尺寸参照表。
图1地下室建设柱网尺寸参照表（m）
1.3考虑层高因素
层高也是地库设计需要考虑的重要因素，实际地库设计过程中，为了提高地库的利用效率，减少不必要的建设成本支出，设计人员应当综合小区的结构类型，各类设备管道的位置和人防区设置等要点来开展层高设计工作。一般来说，为了满足车辆停放的要求，地库的管下净高应当不小于二点二米，通车道的高度应当在二点四米及以上，如此才能保证停车和车辆通行的舒适性。同时，为了保证车辆停放的安全，层高控制工作开展过程中还要加强对各类管道布置工作的重视，将风管和电缆桥架及水管等按照既定顺序布置在停车区上方，同时将其高度控制在合理范围内，以不高于零点七米为宜。如果实际设计过程中发现达成既定的目标有困难，可以选择采用强弱电穿梁敷设等方式来解决。同时需要注意，一般地库有人防要求的区域要比普通区域略高十到二十公分，方便后续各项布置工作的顺利开展。
1.4经济成本控制
地库建设成本相对较高，实际建设过程中，为了避免出现较大的经济支出，应当在设计过程中有计划地加强对经济指标的控制。通过提前规划好、控制好单车面积，并对设备进行科学、合理的布置，可以有效提高经济成本的利用效率。同时，还需要通过对柱距、车道宽度、坡道宽度、附属设施、车库轮廓线等进行科学、合理的设计，以此来有效提高停车效率，进而实现对住宅小区地库设计经济成本的有效控制。
1.5考虑覆土厚度影响
地库顶板上覆土的厚度主要受到以下几个方面的影响：地面植被的种类，设计过程中管线埋深要求，管井设置，管径大小以及地下室设备房净高要求等。在综合上述因素的基础上开展各项设计，其设计的有效性明显增加。就当前来说，地下室顶板的覆土深度大多在零点八米以上，一点五米以下。消防通道部位的载荷要求相对比较严谨，要求按照相关规范来开展各项设计。在覆土厚度等超出了一点五米的规范化控制范围时，应当在下部选择质量相对较轻的材料来填充，保证载荷要求的同时实现成本控制的目标。
2.结构、设备角度考虑地库设计
2.1排水设计
小区地库设计过程中，为了方便用户停车洗车，一般会将洗车功能设置在地库内。如果地库设计过程中需要考虑地库的洗车功能，则需要考虑洗车设施的选择和布置、口部雨水冲洗以及排污等多方面要求。为此，需要在地下室设计过程中，考虑从口部起点处到终点处设置通长截水沟。当地库底部建设材料应用的是混凝土时，可以按照集水井加排水浅沟的方式来达到排水要求。为了保证排水浅沟各项功能的正常发挥，实际建设和应用过程中应当在其周边设置必要的标识，避免出现车辆踩压等现象，同时应当使其和车行道保持一定的距离。盖板选材过程中，应当避免应用钢筋混凝土盖板，而是选择带胶边的耐轮压的金属隔栅作为盖板，在一定程度上可以延长盖板的使用寿命。
2.2结构形式影响
地下楼盖的类型不同，其使用过程中受到的限制和具体的应用范围等则会出现差异。在常规情况下，会将单层地下车库作为主要的建设形式。当地库没有人防区要求时，会采用无梁楼盖来开展各项设计，但主要应用的楼盖形式是井字梁板和十字梁板。使用无梁楼盖可以有效降低地库层高要求，在地下水位高，基坑支护工作开展比较困难的项目中应用相对较多，但是其造价相对较高且后期改动等需要耗费大量的成本。十字梁板是建筑设计过程中经常应用的一种形式，车库的层顶等相对较高，体系设计也比较简单，建设过程中的成本支出相对较少。井字梁板的结构体系也相对比较简单，同时可以满足较大承压力的要求，但是受到其主梁截面相对较大的影响，实际设计过程中需要增加车库的层高，因而其投入的施工成本要高于十字梁板楼盖形式。
2.3设备用房影响
为了保证小区的正常运行，实际建设过程中需要为不同类型的设备留出活动空间，以维持小区各项功能的正常运转。为了加强管理的有效性，应当将该类设备用房等集中起来统一管理，可以有效提高设备机房规划的有效性。同时受到地库建设、应用等要求的影响，还应当将分期建设等因素考虑进来，综合各方面因素开展设计。一般情况下，各类设备用房等应当考虑塔楼的位置进行布置，结合塔楼地下室等层高等对各项设备进行合理安排，将地库设计过程中出现的不规则空间充分利用起来，将更多规则的可以利用的空间应用于停车位设计等，可以有效提高地下空间的利用效率，减少不必要的空间浪费。
3.从大堂门厅装修角度考虑地库设计
当前小区的业主在出入小区过程中大多沿着小区的主线前进，在将车辆驶入地下停车场之后，业主会选择乘坐电梯到达小区的前厅。为了加强小区统一建设的有效性，可以选择将地库和电梯前厅的设计风格统一起来，在此基础上开展装修和设计等各项活动，提高小区建设的整体性和美观性。在实际设计工作开展过程中，可以设置采光井等，提高地库的采光率，同时将地库采光和大堂采光结合起来，可以有效提高其采光通风效率，对提高业主的使用舒适性等具有重要意义。
4.从地坪、识别系统角度考虑地库设计
在大型地下室设计过程中，必须加强对车行道规划建设组织的重视，及时做好主车道的规划设计工作和分区停车的规划配比工作。在实际运行过程中，在上下班等时间段内，往往会出现大量车辆驶出和进入地下车库现象，如果不进行有效控制，不仅难以确定停车位置，也会对车辆行驶的有序性等造成一定的影响。为此，在设计过程中，必须加强对交通组织环形设计工作的重视，合理设置车辆的行驶方向。在行驶方向同一的情况下，出现车行道堵塞的几率会大大减小。在当前设计过程中，单环式是比较流行的交通组织方式，当地库的形状过于狭长时，可以使用鱼骨式的设计，也可实现分散和会及车辆的目的。同时，业主在停车过程中经常会出现停车位寻找麻烦的问题，地库设计过程中应当有计划地开展小区标识系统设计工作，结合颜色和文字图像等对地库进行分区，方便用户及时定位。
5.小结
为了提高地库设计的有效性，相关单位必须加强对地库功能和地库设计成本的重视，综合这两方面因素开展各项建设工作，提高地库的利用率，满足业主不同的使用要求，提高地库设计有效性。
参考文献
[1]陈子良.地下车库建筑设计常见问题优化探讨[J].建筑工程技术与设计，2017，（12）：1521.
论文作者:刘卫
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第21期
论文发表时间:2018/11/20
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