摘要：自从改革开放以来，我国国民经济水平迅猛发展，对公路资金投入量呈逐年上升趋势。然而，对于路面平整度与人们理想中的还有较大差距，我国大多数公路施工都采用的是沥青混凝土路面，而沥青混凝土路面经过一段时间使用后，会出现路面不平现象。如何改善路面平整度是沥青路面施工中研究的重点内容，这也是整个公路施工中最关心的问题。本文主要对公路沥青混凝土路面平整度的控制技术要点进行分析研究。
关键词：公路工程；沥青混凝土；路面；平整度；控制技术
一、路面平整度的定义及相关内容概述
路面平整度指的是公路的表面能够诱发车辆行驶过程中高程振动改变的因素，通常来说可通过仪器对路面的平整度进行相应地测量。由于乘客等对于振动所带来的感受以及自身接受能力往往带有较强的主观特性，因而通常会通过小组评分法对乘客的主观感受及接受能力进行相应的评定。
通常来说使用初期的路面其平整度同公路施工过程中的技术水平、施工质量以及面层构造等因素相关。而使用过程中，车辆荷载所引发的一系列的反复作用，外部环境改变所带来的影响，公路路面使用时间的不断增加等情况，都会导致路面平整度出现各种类型的路面病害，而其寿命而随之减少，当路面平整度下降至某一限值的时候，公路的路面就无法符合对其所要求的最基本的功能，不得不通过合适的改建措施对其进行改建修复，以恢复其应具备的相应的功能。
二、沥青混凝土路面平整度影响因素
2.1路基铺设不实，路面下沉
首先，路基充填材料产地不同，其配比所需水量与各类凝结剂就会有较大差别，如果掌控不合理，将导致路基不能充分压实，最终产生路面逐渐下沉；其次，新旧路基接茬处没有采取妥善措施，没有严格遵照行业规程施工，导致路基在填料连接处会部分形成微小缝隙，随着时间推移，这些缝隙就会发展成裂缝；再次，压路机有效碾压重量不够，型号搭配缺乏规范性，压实方法选取不科学，压实度与预期要求相差甚远，路基内会积聚大量水分，并将其逐渐腐蚀掉，从而软化路基底层而出现路面下沉现象；最后，软基路段土基不同时下沉，路基防护设施不健全，导致路基含水不能有利排除，致使路基发生形变。
2.2基层施工质量控制不严
由于公路建设属于地方功绩直接体现，所以地方政府对基层施工质量监理重视程度不够，又常常存在赶工期现象，导致基层施工质量控制不严的问题普遍存在。基层施工质量控制不严体现在以下几方面：第一，基层顶面标高即使不符合施工规范要求，也会按工期进行施工，造成基层坡度高低不平，为了弥补其不足又会在面层找平，这样非但不能平整基层坡度，还会加大路面平整度差；第二，在采用混合材料对基层铺设时，缺少对混合物进行除杂环节，有时局部大颗粒堆积形成超限点，如果不对其进行及时处理，就会导致基层面不平整；第三，基层施工完成后，对后期养护工作不重视，导致路面暴晒及风干而出现裂缝。
2.3面层材料配比操作不规范
面层材料配比操作是沥青混凝土路面施工中关键环节，是影响工程质量的直接因素。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆面层材料配比没有专业人员作指导，导致沥青配料会根据现场工人经验确定，难免会导致材料抗压强度低，颗粒杂质掺含比例大，使路面稳定性差，不能承受较大的路面载荷。
三、公路沥青混凝土路面平整度的控制技术要点分析
3.1路面基层平整度的控制
在路基施工前，做好路基填筑工作，尤其是对路基下面天然地的处理和地面坡面基地的处理工作，防止出现因为路基承重而向两侧挤出的现象；在路基的调料过程中，应该采用砂砾以及塑性指数和含水量符合规范的土，不使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾以及腐烂变质的土；在路基的施工过程中，严格按照工程要求和国家规定规范进行路基的填土以及压实工作，通过实验来确定不同路段的最佳含水量、适宜的松浦厚度以及相应的碾压次数。监督检测好压实环节中施工队伍的操作，发现问题随时指出，责令施工队伍进行补修或者重新返工；在路基碾压完毕以后，对路基进行良好的养护工作，使路基能经常处于干燥、坚固、稳定的状态。注意将影响路基稳定的地面水拦截至路基范围之外，防治漫流、聚积和渗漏。
3.2沥青混合料拌制控制
在公路施工的过程中，沥青混凝土混合料的混合是热拌合，如果温度过低，就会使得沥青的附着力、粘结力不充分，导致混合料出现问题，所以在辗压之后就很难产生相应的强度，从而导致沥青面层产生不平整的情况。另外，在对沥青混凝土路面施工时，对混合料进行搅拌的时候，必须要严格的按照道路施工的规范与要求，挑选出适合的拌制场地，而且还要尽最大能力满足施工过程中对混凝土的需求。这样才能有效保证沥青混合料的质量。
3.3摊铺控制
首先要将摊铺机调整好，在熨平板下加置与虚铺厚度等不易变形耐压的木质垫板，并提前0.5h～1h开始熨平板预支预热，在一开始进行摊铺的时候要对于虚铺厚度进行细致的检测。摊铺机横坡，只有符合规定要求才能打开摊铺机的电脑控制系统，没有特殊情况不要人为对电脑系统进行调整和控制。一般情况下将摊铺温度控制在130℃~140℃之间。摊铺机的行进应该是匀速的，最佳行进速度是一分钟两米，在摊铺的过程中尽量不要停下来，保证摊铺质量。
3.4碾压控制
摊铺完混合料之后，应该在第一时间检查路面，检查的主要目的就是发现和找寻道路的不规则地方，而一旦发现应该立即做出解决对策，同时摊铺面混合料的温度也是我们着重检查的重要对象，因为只有温度达到相关要求才能开展碾压施工。100m上下是碾压区段的最佳距离，而且要保证先摊铺的沥青混合料温度高于初压温度，这种做法的主要目的就是保证碾压区段的长度。压路机起、停、推、赶产生碾压波浪。碾压分为初压、复压、终压3个过程。在开展碾压施工的时候，要保证压路机匀速向前，行驶速度过快或过慢都会影响碾压质量。初压采用轻型钢筒式压路机或用振动压路机不挂振碾压。开展碾压施工的时候要使驱动轮面向摊铺机。初压完成之后要对路面的平整度进行检查，如有必要要进行修整。初压之后紧接着要进行复压，重型轮压路机是复压中经常采用的，但是也可以采用使用振动压路机。而复压之后要立即进行终压，而终压经常采用双轮钢筒式压路机或振动压路机不挂振碾压。只有保证混合料没有被推移和开裂之后才能开展碾压作业，碾压的温度一定要得到保证，通常来说，初压应该高于130℃，而复压则应该高于90℃，终压完成时的温度则应该高于170℃，我们之所如此强调温度，是因为公路的平整程度和稳定的高低存在着正相关的相关关系，温度越高，公路的平整度越高。压力机在开闸碾压的时候不要有任何停留，保证碾压的持续性。通过以上措施，最终使公路的平整度得到最大程度的保障。
结束语：
总之，目前很多公路都采用沥青路面，公路施工技术不断提高，公路质量不断提升，对经济发展起到了巨大的基础保障作用。平整度是衡量沥青混凝土路面工程最为重要的指标之一，影响沥青混凝土路面平整度因素很多，需要我们对施工中的每一个环节都要重视，严格按照施工规范进行施工，保障公路的使用性能。
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论文作者:段萍
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第1期
论文发表时间:2018/6/14
标签：路面论文; 路基论文; 沥青论文; 平整度论文; 公路论文; 混凝土论文; 压路机论文; 《建筑学研究前沿》2018年第1期论文;