黄平
身份证：511024197XXXX34557
摘要：本文主要对市政道路的规划建设问题进行了简单的分析，并且根据目前可持续发展的战略要求，针对性的提出了市政道路规划建设的新方法新技术，希望能够对市政道路规划建设的发展有所帮助。
1、城市建设可持续发展的概念
市政道路规划建设的可持续发展主要是为了实现使城市社会、城市经济和城市环境等达到可持续发展的目标而开展的基础建设和创新工作，在某种意义上来说，就是在不超出城市生态环境承受能力的情况下，用最少的资金和资源消耗，在人的主观意识的领导下，借助科学的技术手段，实现城市和城市结构变更所产生的聚集效应，确保城市的规划建设能够满足社会发展的需要，同时又能够满足城市将来的发展需要。
、市政道路规划建设可持续发展的影响因素
2.1城市交通布局不合理
一直以来，在市政道路规划建设中，各大城市大多只是重视立交和干路，而对市政道路的可持续发展的协调性和有序性原则有所忽视，进而导致市政道路路网的建设缺乏合理性。从国内外的大量实例中可以看出，从快速路到支路，路网的合理级配结构应该呈现为“金字塔”性，而在，各大城市路网的结构大多为“纺锤”性和“倒三角”性，严重缺少支路和次干路，其中支路网密度指标远远小于国际3-4km/k㎡的要求。因为路网级配不合理，导致交通生成点和干路系统缺乏过渡性的设施，城市交通集中到贯通性干路中，这样不但不利于形成机非分流系统，同时也不利于发挥出不同类别道路系统的交通功能。
2.2缺乏完善的城市交通管理系统
目前，城市轨道交通的发展水平还很低，公交行业发展缓慢，公共交通服务水平不足，道路拥挤现象严重，交通结构个体化趋势非常明显。除此之外，很多城市的交通基础设施极为落后，导致市政道路交通承载能力不足。同时随着城市的不断发展，对于城市交通的要求也在不断地增加，但是与之相对应的是市政道路长度年增长率不高，很多的公共建筑中缺乏足够的停车设施规划，交通拥堵现象极为严重。除此之外，城市路面的交通形式缺乏多样性，多层次立体交通系统不够健全，这些因素同样给城市交通的发展造成了很大的影响。
2.3道路规划不合理
目前，很多的市政道路在规划的过程中都是更加侧重于路幅宽度，而在不同车道的合理分配以及断面形式的远近期结合方面上则有所忽视，这样就很不利于市政道路可持续发展目标的实现，例如在大城市中常见的红线宽次干路，如果将这种干路中的机动车道设置为四向车道，那么在减去相关规定中要求的3m人行道后，剩下的道路宽度就不能够再满足非机动车道路所要求的宽度。如果将机动车道设置为双向车道，那么又会造成非机动车道过宽，出现断面浪费的情况。
2.4交叉口交通混乱
最近几年，在市政道路规划设计中最为常用的是三块板道路断面布置的方式，而没有对机动车和非机动车道路进行明显的划分，导致在交叉口区域机动车、非机动车以及行人相互影响的情况发生，同时交叉口的交通状况又会影响到附近路段的交通状况，从而造成交通混乱现象时有发生，严重阻碍了城市各项功能的发挥。在城市中，由于各方面原因的限制，想要对原有的道路进行进一步的加宽、加密已经不太容易实现，因此，只能够采取增多交叉口空间资源的方式来解决交叉口时间资源不足的问题。所以说，为了让市政道路更好的为城市发展服务，在最大程度上发挥出市政道路的价值，就必须要改变目前“重视干路，忽视交叉口渠化”的传统观念。
2.5交通污染严重，投资主体单一
目前，的汽车总量正在呈现出爆发性的增长趋势，与之相应的是车辆污染物排放量非常大，据相关调查结果显示，大气污染指标的影响率已经达到了70%，严重威胁到了人们的身体健康。此外，城市中的交通噪声问题非常严重，特别是机动车噪声。同时交通拥挤问题也已经成为了目前城市交通中非常突出的问题，在很大程度上影响了公共交通的服务水平，大幅度增加了社会的投入成本。
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3、实现市政道路规划建设可持续发展的建议
面对当下现代交通机动化给市政道路规划建设的带来的挑战与如何使的市政道路规划建设符合可持续发展战略，相关工作人员在进行市政道路规划设计时必须要做好市政道路规划建设的前瞻性研究工作，尽快制定出一套切实可行的市政道路规划建设的方案，确保城市交通的全局性、先导性和基础性作用得到充分的发挥。为此笔者给出了以下一些可行性建议:
3.1重视对相关市政道路发展文件的研究
一般政府在对城市进行规划时尤其是道路方面都会有一定的文件进行指示，以帮助规划者在进行方案设计时能够与城市整体的规划设计更加契合，像市政道路建设这种关乎整个城市建设且一旦建成难以改动的工程规划更应该时刻关注政府发布相关文件，使道路建设与城市建设相辅相成。
3.2加强市政道路建设的规划性
俗话说，要想富，先修路。 即一个地方的发展离不开道路，对于城市来说，其道路规划建设更是重中之重，居民的生产生活与城市的路网息息相关，所以如何有效发挥市政道路的作用，使其更好的服务于城市居民是道路建设者一直在思考的问题。但市政道路建设是一项系统性非常强的工程，不但要考虑到交通需求和供应的问题，还需要研究财力和用地的问题。所以在进行市政道路建设时有必要进行一定的合理规划，首先就是明确交通发展战略指导思想，设计科学合理的市政道路建设方案，避免顾此失彼，出现投入大而收入小以及乱建乱修的情况，确保城市交通行业健康、稳定的发展。
3.3开展道路交通供需平衡的研究
想要实现市政道路交通的可持续发展，只是单纯的通过发展道路建设是远远不够的，还需要对市政道路的路网总量指标进行科学的分析，对城市交通的需求、交通供需矛盾以及交通供应的互动作用进行研究，在最大程度上发挥出现有道路资源的作用，以此来有效的缓解交通压力。针对新开发区和中心区要采取不同的策略，对于城市新开发区来说，需要在不超过道路网络总容量的基础上开展交通基础设施建设，合理引导土地开发；对于城市中心区来说，要根据道路网络容量的限制适当的开发土地，加强对交通系统管理和交通需求管理的要求，不能只是通过加强道路建设来实现城市发展对道路的要求。综上所述，只有从需求与管理的角度来对路网设施的建设水平和供应水平进行分析，才能够为市政道路规划发的可持续发展提供科学、有效的依据。
3.4加强对城市环境功能的重视
市政道路的主要功能有以下三个方面：交通功能、空间功能和环境功能。在以往进行市政道路规划设计时，往往都是侧重于道路的路网布置、确定车道数、线型设计以及路面结构形式等功能和空间功能，而对环境功能则有所忽视。随着可持续发展的科学战略的提出，人们也开始逐渐加大了对环境功能的重视，在开展道路工程建设时从城市的环境总体出发，按照不同地区的要求，从空间组合、特色建筑和景观风貌等方面进行规划设计，确保各个构筑物所组成的空间轮廓、色彩线条和尺寸规模等相互协调、整体美观，有效提高城市环境的整体水平，全面改善人们的生活水平，为市民提供安逸、舒适的生活，同时还有助于充分发挥出市政道路的景观风貌，满足人们对交通和环境的双重需求。
3.5道路交叉口的设计
对于平面交叉口的设计来说，最为关键的是确保通行能力和路段通过能力相匹配，在现代多种出行方式的情况下，为了达到这一标准，就必须要拓宽道路的进出口，增加进出口车道的数量，同时还需要做好路口的渠化设计和路口的交通组织设计工作，充分发挥出交叉口空间资源的作用，使交叉口各种交通方式能够安全通过，确保市政道路交通系统稳定、高效的运转。
3.6保障规划实施
有了好的方案还需要强有力的实施才能发挥其作用，所以我们在进行市政道路建设时，做好规划设计之后，还要对后续实施过程进行严格管控，确保道路规划的建设科学合理，从而促进市政道路建设对城市发展的良好作用。
结束语
总而言之，在进行市政道路规划建设工作时，必须要详细划分出规划建设的难点和要点，针对规划建设的实际要求，针对性的提出与可持续发展的战略目标相符的规划建设方案，让市政道路规划设计变得更具科学性和实用性，进一步实现市政道路的可持续发展。
参考文献
[1]于晓国，李恩源.城市建设可持续发展研究[J].辽宁工学院学报，2016（46）：11-12.
[2]张宏，李彤宇.城市建设可持续发展研究[J].哈尔滨建筑大学学报，2015（13）：28-29.
[3]岳明智.浅析市政道路规划建设的可持续发展[J].城市与交通，2015（63）：97-98.
论文作者:黄平
论文发表刊物:《防护工程》2018年第11期
论文发表时间:2018/10/12
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