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现代物流是经济全球化的产物，也是推动经济全球化的重要服务业。上世纪90年代，全球物流业年均增长7％以上，高于同期GDP增幅。近几年，物流业务量仍保持4％左右的增长，2003年，全球物流市场规模达3.5万亿美元，第三方物流(3PL)市场达1970亿美元(见表1)。总体而言，世界现代物流业的发展呈稳步增长态势。
表1 2003年全球物流市场规模
人口GDP(万亿
物流规模 物流成本 第三方物流第三方物流第三方物流
(10亿)美元)(10亿美元)占GDP的 (10亿美元)占物流成本 市场的
比例(％)
的比重(％)增长率(％)
美国
0.4
11 936
8.5 77
8.2 10～15
欧洲
0.5
10 900
968
7.5 10～15
亚太地区
0.65 600
12
30
5.0 15～20
(除中国)
中国
1.31 230
23
52.2 20～25
全球
6.1
313500
11
197 5.6 10～15
数据来源：Georgia Institute of Technology
全球现代物流业发展特点显著
现代物流已成为各国和各地区经济的重要组成部分，全球现代物流业发展具有三个显著特点。
1.发达国家物流发展各具特色。
美国、日本、德国是全球现代物流业最为发达的国家，这三个国家的物流业发展各具千秋。
美国是世界上最早发展物流业的国家之一，2003年物流产业总成本为9360亿美元，占GDP的8.5％，比2002年下降了0.2个百分点(见表2)，第三方物流市场达7690万美元。美国物流企业在世界10强中有4家，占据主导地位，包括两家最大的公司UPS和FedEx。美国重视物流理论，侧重于消费者，具有超前性和创新性。物流发展特点是企业物流信息化，物流运作全球化，第三方物流发展良好，第四方物流(4PL)服务已进入市场，并拥有大量物流人才和具有完善的人才教育培训体系。
表2 美国年度物流总成本的规模和结构
类别成本支出(亿美元)
1999年
2000年
2001年
2002年
2003年
存货持有成本 3330 3740 3390 2980 3000
运输成本 5540 5900 5810 5770 6000
物流行政管理成本 350 390 370 350 360
总计 9220 100309570 9100 9360
年度增长率(％)4.3 8.8 4.6 4.9 2.9
占当年GDP的比重(％)
10
10.2 9.5 8.7 8.5
数据来源：Armstrong & Associates Inc.
近年来，日本政府为了大力扶持物流产业的发展所采取的一些宏观政策导向，促进了日本物流业的快速增长。据统计，目前日本的物流产值是42万亿日元，其中企业自营物流21万亿日元，第三方物流21万亿日元，各占50％。日本比较注重实际，物流发展重点放在物流成本控制和企业物流管理上。日本物流发展特点表现为确立海运立国战略、全面完善物流基础设施、提高生产物流管理水平和自动化水平、加强物流服务专业化及构筑绿色物流体系。
德国是欧洲物流业发展最好的国家，德国邮政集团已攀升到欧洲最大的物流服务供应商的宝座。2004年，物流产业规模达1500亿欧元，相当于德国GDP的7.2％，并占据欧洲物流市场25％的份额，物流从业人员2600万人，预计未来5～10年，物流从业人员还将有20％的增长。德国大多数物流企业重视第三方物流业务，预计该业务年增长率为15％。与美国、日本相比，德国更重视物流的综合性、系统性，强调整体优化和企业物流整合，物流发展特点表现为在高度的规范化、有序化前提下的社会化、网络化、标准化、多功能化与绿色化。
2.航运物流凸显枢纽地位。
现代物流是提供高效、便捷的产品增值服务。随着现代物流的兴起，港口在物流中的核心与枢纽地位愈发凸显出来。世界港口发展已从作为海运货物的装卸、仓储中心第一代港口，转变为具有增值服务效应的第二代港口，并逐步走向以国际物流中心为特征的第三代港口。目前，世界主要港口中第二代港口仍是发展的主流，我国的香港以及新加坡、鹿特丹等港口已开始向第三代港口转型。香港特区港口是全球最繁忙和效率最高的国际货柜港，也是全球供应链上的主要枢纽港，2003年处理的货运量80％由港口处理，处理货柜达2040万个标准箱(TEU)。新加坡港是全球海运中心，也是世界上最繁忙的海港之一，集装箱年吞吐量达1680万标箱，居于世界第二位；亚洲空运货物的16％以及亚洲航运的25％都以新加坡为转运中心。鹿特丹港是世界上最重要的货物处理港口，年吞吐量超过3亿吨，并为客户提供个性化运输以及中转与多式联运相结合等服务。
航空货运是现代物流中的重要组成部分，其安全、快捷、方便和优质的服务是现代物流服务的基本要求。据统计，2003年全球航空货运量增长了4.9％，特别是中东地区增长稳健，年底时货运量比2002年同期增加15.1％(见表3)；北美和亚洲航空公司的货运量在2003年12月也出现转折，同比增幅分别达到1.9％和8％。另据预测，世界航空货运量在未来20年中将以年均6.4％的速度增长。为提高机场竞争力，许多国家正在按照现代物流重要结点的要求对机场进行设计、建设，将兴建物流园区作为发展航空货运的主要战略之一。
表3 2003年全球航空货运量增长统计表
地区 欧洲北美
南美
远东中东非洲全球
航空货运量增长％ 2.5 5.25.7
5.4 15.110.44.9
数据来源：国际航空运输协会
3.第三方物流快速发展。
第三方物流迅速发展，已成为发达国家经济增长最快的物流业务之一。从1996年至2003年，全球第三方物流市场份额激增，年均增长率为13％。目前，第三方物流在整个物流市场中的比重，日本已达到80％，美国为57％，德国为23.33％。
从地区分布看，1996年至2001年，全球3PL用户群集中在北美，约在68％到73％之间。到了2002年，涌现了大批西欧用户，比例高达94％，2003和2004年虽有所下降，但还是接近80％。亚太地区用户在2003年开始出现，2004年的比例超过北美和西欧，达84％。2004年，拉美3PL用户为67％，这一数据表明拉美地区3PL不如其他地区来得普遍(见上图)。
附图
1996～2004年全球3PL用户比例图
数据来源：3PL Results and findings of the 2004 ninth annual study
2004年，第三方物流供应商最频繁的外包活动是仓库管理(北美72％、西欧70％、亚太88％、拉美51％)，接下来是外向运输(北美66％、西欧89％、亚太100％、拉美89％)，其他依次是报关、清关、整合装运、内向运输等等，说明全球对第三方物流服务的需求已不仅仅停留在基本物流功能上，已发展到增值性的延伸服务(见表4)。
表4 2004年全球物流外包服务使用比例(单位：％)
外包服务项目 北美西欧亚太拉美
仓库管理 72 70 88
51
外向运输 66 89 100 89
报关 60 34 88
57
清关 57 48 68
68
整合装运 55 49 40
22
内向运输 54 82 84
68
货单审核/支付 53 19 811
货代 47 40 84
35
定单履行和分配35 22 52
14
逆向物流 27 32 32
24
产品标记/包装 25 29 20
11
产品收回和修理22 30 36
11
咨询服务 21 12 28
22
IT支持19 24 16
27
产品装配/安装/制造16 16 12
5
物流获得 16 33 24
35
库存管理 16 27 40
22
费率谈判 14 12 016
承运人选择13 25 819
4PL服务
10 19 24
16
船队管理
9 18 40
16
定单登录/处理/客户服务 8
7 16
14
存货所有权 6
9
48
代理(贸易金融) 2
7
08
现代物流业发展呈现新趋势
随着经济全球化和信息化进程的不断加快，跨国公司所导致的本土化生产、全球采购、消费趋势的加强，全球物流产业有了新的趋势，呈现出新的发展特点。
1.物流运作全球化。
21世纪是一个物流全球化的时代，物流规模和物流活动的范围将进一步扩大。预计全球跨国货物交易总额将由2000年的6万亿美元增长到2005年的8.5万亿美元。要满足全球化的物流服务，物流企业必须向集约化、协同化方向发展，形成规模效益。
一是积极展开并购，争取更大的市场份额。美国和欧洲一些大型物流企业跨越国境，展开连横合纵式的并购，大力拓展国际物流市场。
二是整合物流能力，创造新的物流价值。跨国物流公司通过建立战略联盟，强化物流市场的增长因素，开展全球物流业务的优质服务。
三是建立物流园区，实现企业物流协同化发展。大型物流园区可发挥整体优势和规模优势，实现企业物流的专业化和互补化。日本、德国、荷兰等国都相继建设了大规模的物流园区。
2.物流技术电子化。
电子商务的迅速发展促使了电子物流的兴起。国外物流企业已经形成了以系统技术为核心，以信息技术、运输技术、配送技术、装卸搬运技术、自动化仓储技术、库存控制技术、包装技术等专业技术为支撑的现代化物流装备技术格局。
电子物流进一步的发展方向是：信息化——采用无线因特网技术，全球卫星定位系统(GPS)，地理信息系统(GIS)，射频标识技术(RF)，快速反应系统(QR)等；自动化——自动导引小车技术(AGV)，搬运机器人技术，自动分拣系统(ASS)等；智能化——电子数据交换9EDI)，电子识别和电子跟踪技术，智能运输系统(ITS)；集成化——集信息化、机械化、自动化、智能化于一体。
3.物流服务社会化。
跨国企业越发重视通过外包物流环节，以整合全球物流资源，降低供应链成本，增强核心竞争力。随着供需鸿沟的扩大，第三方物流向第四方物流(提供现代物流管理、协调价值链各方、高效率完成未来全过程的服务企业)转变也成为未来的趋势，第四方物流将进一步促进物流服务的外包化。由于全球工业巨头们倾向于选择能同时提供第三方物流和第四方物流服务的独家物流商，这一趋势将导致第三方物流和第四方物流在业务范围上的整合。
4.物流管理现代化。
经济全球化浪潮推动跨国公司结构调整和价值链重新排列，对物流管理带来新的需求。2003年，物流管理开始向高端发展，呈现了供应链整合管理的趋势，主要表现在精细物流、6西格玛物流、闭环物流等概念的发展。
精细物流强调同步操作环境，循环时间压缩，全过程的可视性，精确时点绩效，过程的一致性和无缺陷；6西格玛物流注重应用、结果和成功实施等要素，要求在满足客户主要的质量方面达到近乎完美；闭环物流主要应用在售后服务。零部件更换(高科技产业)、未出售、未使用、废弃物的回收、召回或有缺陷的产品、绿色产品的“保鲜”等方面；精细供应链是对精细物流的进一步发展，其基本计划方法是设定企业目标、部门目标、操作目标，明确现有绩效与目标值的差别认定，制定达到预期目标的时间框架和要求。精细供应链与6西格玛结合，又会创造新的概念。
2005年初，有40多年历史的美国物流管理协会正式更名为美国供应链管理专业协会，标志着全球物流开始进入供应链时代。
5.物流系统绿色化。
物流虽然促进了经济的发展，但是物流的发展同时也会给城市环境带来不利的影响，如运输工具的噪声、污染排放、对交通的阻塞等，以及生产及生活中废弃物的不当处理对环境所造成的影响。为此，21世纪对物流提出了新的要求，产生了绿色物流的概念。
目前，绿色物流的发展包括两方面：一方面是对物流系统污染进行控制，即在物流系统和物流活动的规划与决策中尽量采用对环境污染小的方案；另一方面是建立工业和生活废料处理的物流系统。发达国家政府纷纷在污染发生源、交通量、交通流等三个方面拟定相关政策，形成倡导绿色物流的对策系统。
6.物流人员专业化。
物流企业的竞争也将是人才的竞争，物流从业人员只有掌握现代物流服务理念和供应链管理知识，才能适应物流运作全球化、社会化的需要。发达国家的物流从业人员只有接受职业教育，经过考试获得职业资格后，才能从事有关的物流工作。这些发达国家已经形成或正在建立较为合理的物流人才教育培训体系，包括建立多层次的物流专业教育、全面开展物流在职教育，建立物流业的职业资格认证制度等，为社会培养物流专业人士和高级物流管理人才。