关键词：路桥工程；路基路面；过渡段；施工工艺
引言
公路桥梁工程是现代城市建设过程中的重要基础设施，其会影响到人们的生产生活，需要积极采用科学合理的方式和手段加以管控，全面提升工程项目的总体建设水平。过渡段路基路面是公路桥梁工程施工中常见的故障问题所在处，其多是由于施工环节没有充分按照规定要求配比原材料，材料收缩性能不符合实际要求，长期荷载带来的大面积载荷不均匀问题产生的。在城市公路桥梁工程过渡段施工过程中，要引进先进科学的路基路面施工技术，保障工程施工质量。
1 公路桥梁过渡施工概述
在公路建设的过程中,两段公路或者桥梁和公路的连接点被认定为公路建设中的过渡段。不同的公路可能采取了不一样的施工标准,导致过渡段的建设可能出现一些困难和问题隐患。比如,两段路基不同导致过渡段的应力不均发生破损断裂、过段的承力结构复杂容易受到其他因素的影响而遭到破坏等。在桥梁和公路的过渡阶段,桥梁的施工标准和公路有所差异,导致过渡段的受力不均,容易发生路基下沉塌陷的现象。以上公路过渡段的问题,在施工使用的过程中经常发生和出现,是公路建设中的重要工程问题和难题。对此需要对公路过路段出现问题的具体状况进行详细的分析,以帮助施工维护单位加强公路过渡段的质量建设,促进公路运输能力的正常使用。
2 公路桥梁工程过渡段路基路面施工过程中出现的问题
2.1公路桥梁过渡段软路基路面施工不均匀沉降
在实际的公路桥梁过渡段路基路面的施工过程中，往往会出现路基路面施工沉降现象，从而引发沉降问题，而导致这一现象发生的主要原因则是：过渡段路基路面的施工受各种因素的影响，如施工机械、材料、施工技术等，相关人员在施工过程中需严格根据依照相关要求规范来进行个环节的操作，但就现阶段而言，一些人员在施工过程中，存在没有合理使用建筑材料、施工器械使用顺序不合理等现象，亦或是有些人员的技术水平没有完全符合相关标准要求，当遇到突发事件时，无法独立自主的及时进行解决，各种因素的影响就为过渡段路基路面的施工埋下了一些隐患，导致了类似软弱路基路面施工不均匀等情况的出现。
2.2桥台台背路堤压实度未能达标
公路工程施工过程中几乎针对所有的桥梁、通道和明涵等都要求台背进行填土处治。但是台背填土压实度总会受到施工的用料、顺序、机械、经验和施工作业面等多方面因素的影响,普遍存在台背填土压实度未能达标的情况,这也是公路桥梁过渡段软基路基路面产生不均匀沉降的基本原因之一。
2.3过渡段连接不当
城市公路桥梁过渡段路基路面施工重视度不够高，所采用的材料质量不过关，技术指标不达标，压实作业不够彻底，将会给桥头搭板和桥梁伸缩缝之间的连接效果造成较大负面影响。当前公路桥梁工程过渡段的路基路面之中，存在着较多阶梯状的缝隙结构，会给车辆行车稳定性、安全性以及舒适性造成影响。
3 路桥工程路基路面与桥梁过渡段施工技术措施
3.1做好过渡段的设计工作
首先，从公路桥梁过渡段软基路基路面工程实践分析可以发现,公路桥梁过渡段软基变形的控制必须首先解决两个重要问题:其一是严格控制过渡段内路基的施工后沉降量,其二是路桥交界处的错落式沉降变成连续的斜坡式沉降。其次，科学合理地设置缓和过渡段。特别是到高等级路段的施工，其过渡段路基的沉降范围必须严格控制在5cm以内，且其坡差必须小于0.4%，一旦超过这个指标，将会给整个施工造成极其不利的后果。
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3.2加固公路桥梁过渡段地基
过渡段是城市公路桥梁工程施工过程中的重点部位，其会影响到整个工程项目的施工建设质量。充分结合公路桥梁过渡段的实际运行特点，需要控制好边坡防护工作。从公路桥梁工程桥头填土的土质特点入手，选择到合适有效的边坡防护手段。首先，如果工程项目属于砂质路堤，其拥有着良好的渗水性能，将浆砌片石设置在桥梁台阶位置之上；而偶尔有部分渗水性能较差的路堤，可以采用草皮加以防护，其主要是设置在了边坡台背的位置中，有效避免了护坡浸水所产生的沉降问题。其次，为控制好公路桥梁过渡段路基路面的实际施工效果，需要切实开展加固作业，重点处理好台背填筑效果，具体填筑活动进行中，主要是采用了水泥、石灰、碎石、砂土等材料；为切实保证路基沉降严重区域的加固处理效果，通过一些半刚性材质的填筑材料，可以起到良好效果，避免荷载过大产生的沉降问题。再者，工程施工作业环节进行中，可以根据地基土拱的具体状况，科学合理设置好排水管、盲沟。将台背基地填筑横坡加以有效控制，从同样位置实施双向地沟处理工作，借助于一些全面隔水材料和小孔硬塑料管，减少公路桥梁过渡段渗水给地基带来的负面影响。
3.3做好过渡段路基路面排水工作
含水量较大的路段一般会容易导致路基不稳定而且过渡段路的承受压力的的强度减小,这主要是因为水能够溶解土层,所以,重视将要施工路段的路面基础排水工作是非常必要的。过渡段路基路面排水主要有这些方式:比如可以用截水沟、跌水、急流槽的方式以及边沟和地表排水管等方式进行排水。而且也可使用浆砌片石来对沟渠进行很大程度上的加固,在实施操作中也可以通过混凝土预制板块来进行加固过渡路基面。
3.4搭板的设置
在公路桥梁过渡段路基路面的施工过程中，搭板的使用率较高，施工方式如下：首先，相关施工人员要合理选择搭板长度，并将其设置在公路桥梁的过渡段位置，通过荷载力所发挥的作用，路面就会产生一定的弯沉现象，这一现象的出现可进一步改善过渡段的刚度，最大化缩小刚度差异，但此方式也存在一些缺陷，如施工难度较高等。其次，合理设计搭板根据以往的施工经验可知，搭板的长度设计通常需要按照以下三个要求进行设计：一是在设计使用的有效期限内，如果出现由道路沉降导致纵坡的现象，需及时将过度搭板的倾斜角控制在1/300~1/200范围内，如若没有进行及时的处理，将会使得纵坡现象愈发严重；二是要合理控制搭板的长度，使得搭板的长度能够到达台背另一侧，尽量使其能够被土体压实，或者与台背的缺口处相吻合。三是根据台板的实际承受力度和弹性地基对其长度进行缜密的计算。如过渡段沉降的长度在100cm左右时，其搭板长度必须有效控制在100cm~120cm之间。
3.5加强对过渡路段的检查和维护
我国是人口大国,汽车的保有量已经位于世界前列,公路运输承受的数量和载荷的压力巨大。对此相关的公路维护和保养的单位人员,应该对容易出现问题的过渡路段进行重点检查和关注,确保过渡路段的同行条件符合设计施工的要求。在检查的过程中,可以建立一定的量化质量考核体系,对于过渡路段的使用情况进行打分记录,提升公路检查的制度化水平。对于出现的问题应该进行及时的维护处理,防止公路问题的扩大恶化,对于提升公路的使用寿命和减少维护成本都有着重要的价值和意义。
结语
随着我国经济规模的不断扩大,对交通运输的要求也越来越高。公路交通运输的施工建设,对于促进地区之间的交流和发展具有重大的价值和意义。公路桥梁过渡路段的建设涉及到公路运行的重要方面,是公路运行质量的重要保证和前提。因此需要对公路运输中的过渡路段的质量问题进行必要仔细的分析,以促进我国公路建设质量的提升,切实的帮助我国经济的增长和发展。
参考文献
[1]曹博仁.公路桥梁过渡段的路基路面施工技术特点[J].交通世界(建养机械),2017,(07):74—75.
[2]蒲云川.关于公路桥梁过渡段的路基路面施工技术探析[J].黑龙江科技信息,2016,(01):239.
论文作者:王兵
论文发表刊物:《建筑实践》2019年第38卷15期
论文发表时间:2019/11/15
标签：路基论文; 公路论文; 路面论文; 桥梁论文; 过程中论文; 路段论文; 现象论文; 《建筑实践》2019年第38卷15期论文;