摘要：城市轨道交通已经成为人们出行的主要交通工具，在拉动经济社会发展方面，发挥着积极的作用。车站作为乘客主要聚集地，若人流顺通不畅或者发生安全问题，会造成重大的影响。基于此，为了能够保证城市轨道交通持续发展，加强车站运营管理，有着必要性。
关键词：城市；轨道交通；车站运营管理；安全性
1城市轨道交通车站运营管理现状
轨道交通车站将根据国民经济、社会发展需求，以“技术创新、高效化、智能化”为指导方针，利用依托单位的科研条件及人才优势，建立一个开放的、行业资源共享的技术研发转化平台，与科研院所进行责权利明确的产学研合作，以理论与技术创新为核心，以技术转化为目标，逐步形成良性循环，不断提升其自我发展能力。尽管我国城市轨道交通车站运营管理取得了令人瞩目的成绩，但城市轨道交通管理方面存在的问题也日益凸显，与快速发展的城市轨道建设和日益高涨的公众出行需求相比，城市轨道运营管理工作仍然存在一些亟待解决的问题。交通车站缺少轨道交通管理的实施资质和大宗智能设备，智能化车站实施和业务推广相对较难，企业影响力和业务开拓渠道会受到一定限制。在技术和管理方面主要体现在：
1.1交通服务水平亟待提高
城市轨道网尤其是普通城市轨道的监控设施不够完善，城市轨道交通车站数据库的动态更新机制和应用支撑体系尚未建立，路况信息采集和发布机制缺少自动化和智能化，城市轨道服务信息量少且更新不及时，服务难以满足公众出行服务多样化和个性化的需求。
1.2交通运营管理的基础支撑仍然薄弱
地方城市轨道管理体制不适应城市轨道网络化运行管理与应急处置需要的矛盾日益突出，城市轨道运营管理标准规范体系有待完善，城市轨道交通管理技术力量薄弱，特别是轨道施工技术和工艺难以满足快速、安全、环保的要求；预防性运营管理技术体系和科学决策体系尚待完善；城市轨道网运行监测与应急处置缺乏有效的技术手段，部分城市轨道安全技术难题尚未得到彻底解决。
2城市轨道交通车站运营管理建议
2.1积极探索线上购票
从城市轨道交通车站运营管理角度来说，对于人流量较大的车站，若能够提高购票的效率，对缓解车站运行压力，有着积极的作用。以北京地铁轨道交通为例，实行线上购票、车站取票。乘客可以利用APP，实现线上购票，在车站FAM上取票。实现线上购票，能够满足乘客便捷出行以及应用移动支付技术的需求。从上线购票、车站取票实施效果来说，各项功能相对稳定。利用此方式，能够减少乘客聚集情况，改善乘客出行体验。利用移动支付，购票取票，刷二维码进站和出站，能够提升乘客出行的获得感以及幸福感。为了提高城市轨道交通车站运营水平，积极探索和引用移动支付技术，加大基础设施建设，优化购票服务，有着必要性。相关部门要加大支持力度，做好基础建设，实现线上购票。
2.2落实城市轨道交通车站运营管理制度
按照相关规定，乘客乘坐轨道交通，不可以携带爆炸性和毒害性等危险物品或者管制器具进站。同时也不可以带动物或者妨碍他人安全的动物进站。除此之外，对于逃票行为，要加大处罚力度。以某地区城市轨道交通运营管理相关规定为例，明确提出若发现逃票行为，除了要收取需要补交的票款外，还要按照越站乘车或者出闸站线网单程最高票价加收5倍票款。按照城市轨道交通运营管理要求，车站管理部门要加大检查力度，针对上述行为，做好全面的把控，避免发生上述问题。为了能够提高检查的有力性，需要加大基础设施投入力度，增加现代化检查装置，比如感应装置，提高检测的准确性，进而营造安全、舒适的健康环境。
2.3完善客运组织方案
2.3.1站台处
对于通往站台的楼梯，要建设成为双向的，并且要做好隔离，分离客流，以免上下乘客交叉，造成出行混乱。
2.3.2闸口处
乘客进入地铁车厢前，需要经过闸机，为了科学调控人流，可以按照付费处的数据信息，通过停放TVM方式，来控制人流量。
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2.3.3入口处
通常情况下，入口处是人流集中区域。为了保证安全性和有序性，需要设置警戒设施和扶手栏杆，利用路障设施，实现分流。对于城市轨道交通车站的运营管理，要结合车站人员资源情况，合理配置运营资源，做好各车站、各入口的秩序维护工作。
此外，注意城市轨道交通服务管理，在具体服务管理中，遵循“以乘客为中心”的方式，为乘客提供特色服务。具体的特色服务包括设置爱心服务咨询台、母婴专区、饮用水、电动小风扇、精品小扇子、驱风油、可爱便签纸与笔等物品供给给需求的乘客。从而有效增强城市轨道交通车站的服务质量。借助全面且有效的服务管理，将服务管理与运营管理有效结合，从而综合提升乘客的出行体验，提升乘客的满意度。
2.4加大属地化管理力度
2.4.1人员管理
采取属地化管理模式，涉及到站务人员和保安员等，要加大培训和管理力度。对于委外人员，包括安检员和保安员等，要构建管理档案，做好相关信息记录工作，及时做好更新。由中心站站长、副站长、站长助理等，共同协作负责，按照管理办法，分区进行监督检查。
2.4.2设备维修
对于设备设施以及物资管理，要构建物资台账，做好定期盘点，采取统一编号的方式，做好统一管理。对于故障频率高但影响程度低的设备，采取属地化管理方法，及时恢复设备运行状态，保证车站运营效率。比如对于AFC终端设备和电梯等，采取属地化管理方式，保证维修的及时性和效率。
2.4.3做好应急管理
对于站内施工或者巡检作业，要做好检查和监督工作，完成施工后，需要做好场地清理工作，并且要做好施工检查。若出现紧急事故，比如安全事故或者火灾事故，车站值班站长要承担其事故应急指挥的责任，组织相关人员，做好初期抢险救援工作，及时处理伤员，恢复轨道交通运营，提高应急事故响应效率。
2.4.4做好车地一体化管理
城市轨道交通运行，主要采取的是在自动驾驶模式，部分列车采取的是无人驾驶模式。在运行的过程中，若发生故障或者火灾等情况，若由司机负责故障处理以及应急疏散，存在着较大的难度。基于此，采取一体化管理模式，针对站务人员，做好列车驾驶以及应急救援等知识和技能的培训，当发生紧急情况后，协助司机做好紧急处理。采取属地化管理模式，具有响应快和人才等优势，在处理相关工作方面，发挥着积极的作用。为了能够保证其作用的发挥，要明确管理组织架构，明确相关人员的职责，保证紧急情况的发生能够有专人负责。实施属地化管理，要严格按照规章制度以及作业流程，开展相应的工作。从属地化管理实际情况来说，人员队伍整体的业务水平较低，需要加大培训力度，结合实际情况，编制管理制度，构建文件体系。
2.4.5风险分析
具体地铁车站运营管理中，风险管理是管理的重点内容。由于城市轨道交通人员流动量大，人员构成复杂，一些安全隐患频繁。再结合有效的安全检查工作的基础上，需要实施有效的风险管理工作。在具体的风险管理中，结合风险值、风险根源等内容，并从根源入手，合理控制风险对车站运营的影响。借助全面的风险管理和识别，全面推动城市轨道交通车站的运营管理水平。
3结束语
总之，在推进城市轨道智能化运营管理与科学决策上，相关人员需大力推进城市轨道交通管理信息化建设，完善部省两级城市轨道数据库，建立数据动态更新机制。以轨道交通车站运营管理技术和“高精尖”技术难题为依托；充分利用合作单位及社会优势资源，开展相关产品的关键技术研究；充分发挥交通车站的作用，加大成果转化应用力度，拓宽产品范围；加强与国家和省部相关部门联系，争取政策支持。本文的研究尚存在资料收集的难度，但本文的研究具有参考价值，可为日后的实践提供研究思路。
参考文献
[1]涂颖菲.城市轨道交通车站运营管理特征分析及建议[J].城市轨道交通研究,2016,17(10):22-24.
[2]张艳秋,陈坚,梁奇.山地城市轨道交通车站楼梯行人交通特性分析[J].科学技术与工程,2017,17(21).
论文作者:施力强
论文发表刊物:《基层建设》2018年第18期
论文发表时间:2018/7/18
标签：车站论文; 城市轨道论文; 运营管理论文; 交通论文; 乘客论文; 轨道交通论文; 人员论文; 《基层建设》2018年第18期论文;