【摘 要】本文对目前路桥施工中所常见的问题进行了简单的阐述，同时提出了一些行之有效的解决措施，提供了有效的依据保证了工程施工的顺利进行。
【关键词】市政路桥；混凝土；施工技术
市政路桥施工的质量与城市的发展和人民群众的生产生活息息相关。凝土技术作为整个市政路桥建设过程中重要技术，其也是保证整个市政路桥施工过程效率和工程质量的重要部分。因而，要进一步分析混凝土施工技术在市政路桥建设中的应用，其有着非常重要的作用。
一、 施工中常见的问题及原因
1.1 无机结合料基层裂缝问题
从当前市政路桥反映出来的质量问题看,路桥的无机结合料基层极易出现裂缝问题，如果不及时的处理就会导致多方面的损失。其产生的原因主要是混合料中石灰，水泥粉煤灰比例偏大，集料中细料偏多，且拌合不均匀，碾压时含水量偏大，成形温度较高，强度形成较快，碎石中含泥量较大，路基沉降为稳定，路基发生不均匀沉降，后期养护不及时，缺水或养护时洒水量过大
1.2 混凝土结构裂缝问题
市政路桥产生裂缝会直接减弱桥梁结构的刚度和强度，导致整个施工过程中会较多的发生工程事故，同时也影响正常的使用和结构的美观。导致这一问题产生的因素主要有：基础不稳定，发生不均匀沉降，使用水泥干缩性大，配比不合理，水灰比大，材料计量不准确，混凝土厚度和强度不够，施工过程振捣不均匀，施工完成后养护又不及时。
1.3 钢筋锈蚀施工质量问题
由于钢筋的使用寿命直接决定着桥梁的使用寿命，所以桥梁钢筋如果存在锈蚀等问题就会导致路桥的使用寿命减短。如方法、现场、原材料等因素都会导致钢筋锈蚀，进而减弱其在在混凝土结构中的稳定性，最终影响路桥的质量安全。造成钢筋锈蚀主要因素有：混凝土不密实或有裂缝，环境湿度大，混凝土内氯盐掺加等。
1.4 沥青路面施工质量问题
沥青路面主要存在不平整及接缝病害两方面问题。路面不均匀沉降，基层处理不平整，桥头，涵洞两端及桥梁伸缩缝的跳车，摊铺材料质量及工艺水平等原因均能造成沥青路面不平整。而造成路面接缝病害，主要有采用平接缝时，边缘为处理成垂直面。采用斜接缝时，施工方法不当；新旧混合料的黏结不紧密；摊铺，碾压不当等。
二、相应的解决措施
2.1 无机结合料基层裂缝问题的防治措施
对于石灰稳定土基层裂缝防治，应改善施工用土的土质，采用塑性指数较低的土或适量掺加粉煤灰，在石灰土中适量掺加砂，碎石，碎砖煤渣及矿渣等。保证拌合遍数，控制压实含水量，根据图的性质采用最佳含水量，避免含水量过高或过低。在石灰土基层与路面间铺筑一层碎石过渡层，可以有效避免裂缝。分层铺筑时，在石灰土强度形成期，任其产生收缩裂缝后，再铺筑上一层，减少新铺筑层的裂缝。在石灰土层中每个5—10M设置伸缩缝。对于水泥稳定土基层裂缝的防治，除应改善施工用土的土质，采用塑性指数较低的土或适量掺加粉煤灰或掺砂外，还应在保证水泥稳定土强度的前提下，尽可能采用低的水泥用量，利用慢凝水泥一次成型 ，加强水泥稳定土的养护，避免水分挥发过快，养护极速后及时铺筑下封层。设计合理的水泥稳定土配合比，加速拌合，避免出现粗细粒离析和拌合不均匀现象。
2.2 混凝土结构裂缝问题的防治措施
混凝土结构裂缝主要分为横向裂缝，纵向裂缝以及龟裂三种：对于横向裂缝的防治，首先应严格控制混凝土路面的切缝时间，当连续浇筑长度很长，切缝设备不足时，可在二分之一处先锯，之后在分段锯，可间隔几十米设一条压缝，以减少收缩应力的积聚。其次，在保证基础稳定无陷落，在沟槽、河道回填处必须做到密实、均匀。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆最后，应选用干缩性较小的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，严格控制水泥用量，保证计算准确，并及时养护，施工时，振捣要适度、均匀；对于纵向裂缝的防治。对新旧路基界面处的施工设置台阶或格栅处理，保证路基衔接部位的严格压实，防止相对滑移。在河道、沟槽路段采用半刚性基层，并适当加厚；在拓宽路段加强土基，使其略高于旧路基的强度，尽可能保证有一定的厚度能全幅铺筑。在容易发生沉降地段，混凝土路面应铺设钢筋网；对于龟裂的防治。配置混凝土时，严格控制水灰比，选择合适的粗骨料级配和砂率。在浇筑时，将路面和模板浇水湿透，避免吸收混凝土李的水分。干硬性混凝土采用平板振动器，防止过度振捣是砂浆积聚表面，砂浆厚度应控制在2~5mm范围内，抹面时不必过度抹平。。混凝土路面浇筑后，及时用潮湿材料覆盖，认真浇水养护，防止暴晒，在炎热夏天，必要时搭棚施工。
2.3 钢筋锈蚀施工质量问题的解决措施
在施工中严格按照施工规定要求，保证混凝土的密实性。把握好材质、水灰比水泥用量、振捣和养护等关键工序，严控氯盐的使用量，对禁止加入氯盐的结构，绝不使用，不使用海砂或严格限制海砂用量，杜绝使用海水。可在混凝土中加入适量的缓蚀剂，如硝酸钠等，为防止高强度钢筋的应力腐蚀和脆性断裂，应在钢筋表面涂刷有机层（如环氧树脂）和镀锌的措施。也可以在施工中引进电化学防护法，该技术有先进的技术方案，可以使钢筋携带数量足够的多余电子，无论腐蚀液体的硬度值是大是小，都会在一定程度上对钢筋的腐蚀现象起到控制作用。
2.4 沥青路面施工质量问题的防治措施
针对路面不平整的防治，应在摊铺机及找平装置使用前，仔细设置和调整至良好工作状态，并根据实铺效果进行随时调整，现场设置专人指挥运输车辆，保证机械均匀连续作业，不得中途停顿及随意调整形式速度。在摊铺机前设专人清除掉在滑靴前及履带下的混合料，为改进构造物伸缩缝与沥青路面衔接部位的牢靠及平顺，先摊铺沥青混凝土面层，再做构造物伸缩缝，做好路面接缝施工。
针对接缝病害的防治分为横向接缝和纵向接缝。横向接缝尽量使用平接缝。将已摊铺的路面尽头边缘在冷却但尚未结硬时锯成垂直面，并与纵向边缘成直角，或趁未冷透时用凿岩机或人工垂直刨去端部厚度不足部分，采用斜接缝时，注意搭接长度，一般为0.4~0.8m。预热软化已经压实部分路面，加强新旧混合料的黏结。摊铺机起步速度要慢，调整好预留高度摊铺结束后立即压，先进行横向碾压，再纵向碾压，速度适中，注意碾压温度要求。而纵向接缝则尽量采用热接缝施工，采用两台及两台以上的摊铺机梯队作业。当半幅路施工或因为特殊原因产生纵向冷接缝时，宜加设档板或加设切刀切齐，也可以在混合料为冷却前刨除边缘毛缝。摊铺另半幅前必须将缝边清扫干净，并涂洒少量黏层沥青。将已铺混合料留10~20cm暂不碾压，作以后摊铺部分的高程基准面，待后摊铺部分完成后一起碾压。纵缝如是热接缝，应该以二分之一轮宽进行夸缝碾压；如为冷接缝，应现在已压实路上行走，只压新铺层的10~15cm，随后将压实轮每次再向新铺面移动10~15cm。碾压完成后，用3米直尺检查，用钢轮压路机处理棱角。
混凝土本身的孔隙较多，它的表层有着非常高的吸水性，非常的易于吸收水分，而且在吸收之后其色泽会加深，不一样的吸水性还会呈现出不一样的色泽差异，此时就使得此类项目，比如道路隔离墩、路基、 桥梁等在下雨时和下雨过后表面出现较大颜色差异，带给我们一种非常污浊的感受。而且，它还会受到油污以及酸雨和光线等的影响，进而和原本的面貌形成很大的差距。或是随时代的变迁不断的呗破坏或是被中性化，此时他的表层开始变差。为了确保材料能够一直给人们一种非常好的感觉，尽量的少受外在的的干扰，扎实出原本的色泽，就要使用合理的保护方法。其中在材料的表层涂抹上一些透明的保护物质是一个非常好的方法。在具体的建设时期，透明涂料中掺入和混凝土颜色相比稍浅颜料，就可以达到消除混凝土表面色彩的状况。
结语
混凝土施工质量作为市政路桥施工质量的决定性因素，如何保质保量地完成混凝土的制备，路桥面的浇筑，以及后期的保养修护就显得尤为重要了。作为市政路桥核心技术的混凝土施工技术更是整个市政路桥建设的关键工程环节，因为它直接关系着整个工程的成败，因此我们要做好混凝土施工技术的好好研究，将施工过程中的风险降至最低，不断探究新的施工技术，为市政路桥的成功建设提供强有力的保障。
参考文献
[1]李军.加强城市市政路桥工程施工质量管理[J].建材与装饰，2011，（8）.
[2]黄木良.浅谈市政路桥施工质量控制措施[J].中国科技纵横，2011，（13）.
论文作者:傅清泉
论文发表刊物:《低碳地产》2016年12期
论文发表时间:2016/10/25
标签：混凝土论文; 裂缝论文; 钢筋论文; 路面论文; 市政路论文; 纵向论文; 水泥论文; 《低碳地产》2016年12期论文;