（中交第二航务工程局有限公司，湖北武汉430011）
摘要：在港口工程的建设施工中，混凝土裂缝的出现，会导致混凝土内部钢筋材料的腐蚀，造成钢筋砼结构的承载力、耐久性和使用寿命的降低，甚至会威胁着人们的生命和财产安全。因此，在港口码头工程中，应对混凝土裂缝的成因进行仔细分析，并在施工中采取有针对性的措施来预防裂缝的出现。
关键词：港口施工；混凝土裂缝；产生原因；防治
前言
港口工程施工中引发混凝土出现裂缝问题的原因是多方面的，需要我们在实际的施工中结合具体的情况分别对待，并积极探讨研究出一些措施，对混凝土裂缝进行有效的控制，将提高港口施工质量作为建设的第一要务，建设出符合规范的港口工程。
1港口工程大体积混凝土的特征
在进行港口工程的施工时，因为环境水对工程产生影响，使得建造工程结构端面的时候使用了大量的混凝土；浇筑大体积混凝土的方法与浇筑建筑工程混凝土的方法不同，为了减少单次混凝土的用量，此工程多是采用分缝分量的方法，因此，混凝土浇筑的质量与效率都得到了很大的提高。大体积混凝土受到外界温度的影响比较大，特别是混凝土内外温差比较大的时候，混凝土内部的结构就会受其影响发挥较大的变化，因此混凝土的养护工作就变得困难，为了提高混凝土养护质量，一般情况下采取喷冷水的方式降低混凝土表面的温度。
2港口工程施工中大体积混凝土裂缝的成因
2.1温度影响
进行大体积的混凝土施工工作，需要控制好混凝土内外的温差。因为水化过程中会有大量的热量释放出来，如果混凝土内的热量释放不出来，其内部的温度就会迅速升高。如果内部的温度与外部温度相差太大，裂缝就会出现在大体积混凝土的表面。除此之外，在混凝土的凝固过程中，其内部的抗拉能力比较差，如果受到温度的影响，也会在施工过程中出现裂缝。
2.2收缩因素
混凝土浇筑工作完成后，混凝土就会吸收大量的水分，如果混凝土内部结构的最大抗拉强度与收缩应力相比较小时，裂缝就会出现在混凝土结构表面。进行大体积混凝土的施工时，因为混凝土的总量与体积都比较大，相应的产生的收缩 应力和收缩裂缝的概率也会随之增大。
2.3其他外部因素
进行大体积混凝土的施工时，大体积混凝土产生施工裂缝又是多种因素综合作用的结果，如化学反应、外部合作等因素。混凝土结构尚未成型前，若荷载得过大，存在混凝土中的碱骨料就会出现一系列的化学反应，混凝土的内部结构也会因此发生变化，混凝土的体积就会被增加，因此施工中就会出现裂缝。
3港口施工中大体积混凝土裂缝的防治措施
3.1施工材料的选择
（1）水灰比的控制
在控制水灰比时，要在达到混凝土强度等级的基础上，对混凝土的水灰比进行控制。施工时，做好水灰比的计量工作，降低混凝土中水的使用量，进而避免混凝土出现收缩以及水化热的情况。
选择水泥材料
水泥在水化反应过程中，会释放大量的热量，导致大体积混凝土的温度升高，混凝土表面出现收缩裂缝。这种情况和水泥的种类以及混凝土的使用量有较大的关系。
（3）选择粗骨料
要合理的配备粗骨料级配，在水灰比相同的情况下，尽量减少水泥和水用量。在选择粗骨料时，要优先选择自然连续级配的粗骨料。为了防止出现离析的情况，不宜选择颗粒直径较大的粗骨料。
（4）细骨料的选择
细骨料宜选择质地良好的中、粗砂，细度模数保持在2.7～2.9。适当降低水和水泥的使用量，使用质量良好的中粗砂。避免混凝土收缩和升温的情况。
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（5）选择外掺料
施工时，要在大体积混凝土中加入一定的粉煤灰，从而降低水化热，避免混凝土温度过高。此外，还可以提高混凝土拌合物的保水性、粘聚性和流动性。
（6）选择外加剂
在大体积混凝土中加入外加剂可以减少水泥、水的使用量，提高混凝土的和易性，延长混凝土的凝固时间，降低水化速度，进而避免混凝土表面出现收缩裂缝。例如某工程施工时选择DQ-3D缓凝减水剂作为外加剂，具有膨胀、缓凝、减水的作用。掺入时，根据水泥用量将粉末状外加剂加入到混凝土拌合料中，并搅拌一分钟。
3.2制定合适的混凝土浇筑施工方案
大体积混凝土浇筑可以使用分段分层、全面分层、斜面分层、水平面分层的施工方案进行浇筑。在进行水平全面分层浇筑时，要保证浇筑完第一层后，在第一层混凝土没有完全凝固的基础上进行二层浇筑，如此反复，直至混凝土浇筑完成。这种施工方案比较适用于长度较大或者厚度不大的工程。斜面分层浇筑施工适用于厚度较大的项目，使用此方案施工时，要从下端开始浇筑，逐渐向上移动，将浇筑层的坡度控制在1：3以内，确保工程的施工质量。在进行大体积混凝土浇筑施工的过程中，可按照“分层堆累、浇捣并进、一次到顶”的施工方案进行施工。振捣过程中，要对两端进行重点控制，振捣要均匀，不允许出现漏振的情况。
3.3二次振捣施工
试验证明，二次振捣没有初凝的混凝土，可以将混凝土因水平钢筋、泌水粗集料、水平钢筋下部出现的空隙和水分消除，提高钢筋和混凝土之间的握裹力。避免混凝土沉落产生裂缝，降低混凝土出现内部微裂的概率，提升混凝土的密实度，可以使混凝土的抗压强度增加10%～20%。在进行振捣时，要垂直插入高频率振动棒，均匀布置插点，按照慢拔、快插的原则进行振捣施工。上层混凝土要在下层混凝土没有凝固前进行，并且高频振动棒要插入下层50mm，从而将上层和下层之间的接缝消除。当混凝土表面水平不再出现明显沉落和气泡时即可停止振捣。如果振捣时间过长，会导致混凝土出现离析；如果振捣时间过短，会对混凝土的振实度造成影响。据观察发现，一般在浇筑1小时后进行混凝土的二次振捣。
3.4对混凝土进行二次抹压
对混凝土进行二次抹压，可以使初凝过程中产生的裂缝闭合。浇筑两个小时后（由于温度影响，具体时间应根据混凝土实际情况控制），即可对混凝土表面进行处理。首先使用刮尺刮平，然后打磨，等到混凝土收水后，进行二次搓平、磨压，从而使收缩裂缝闭合。
3.5实时测温工作
信息化控制测温与温度监测管理工作，混凝土内的温度变化必须实时控制，内外温差保持在25℃以下，为了控制有害裂缝的出现，保温及养护措施要及时调整，控制混凝土块体的温度梯度和湿度。
3.6混凝土施工养护
大体积混凝土养护主要使用降温法和保温法。其中降温法指的是混凝土浇筑完成后，利用循环冷却水进行降温，降低混凝土内部与外部的温度差；保温法指的是混凝土浇筑成型后，利用电热器、保温材料、定时喷热水的方法进行养护，从而提升混凝土四周热面和混凝土表面的温度。由于降温法可以有效对结构的内部温度进行控制，具有良好的灵活性与适用性，在国内外水利工程中应用广泛。本工程主要使用降温法对混凝土进行养护，在浇筑混凝土前，首先进行通水试验，确保管道畅通性，浇筑好混凝土并进行二次抹平后，利用塑料薄膜覆盖在表面，然后使用草袋覆盖在塑料膜上。对混凝土的内外温度差进行检测。当无温度差达到报警值后，利用保温的方法降低混凝土的温度差，然后再分别使用一层塑料薄膜和草袋覆盖在混凝土表面，提高混凝土表面的保温层的厚度，降低混凝土内部和外部的温度差。本工程在整个养护过程中，将降温速度控制在1.6℃/d。
4结语
在港口混凝土施工的过程中，要根据施工的具体要求与情况，研究出适合的的混凝土裂缝控制措施，进而确保港口工程可以按时、保质完成，保障港口工程作用的充分发挥。当前，我国港口工程大体积混凝土施工中虽然仍有裂缝问题，但是，只要选择合理的控制措施，可以将施工裂缝控制好，保证大体积混凝土的施工质量。
参考文献：
[1]张心斌，Simon Chen，程大业，张忠．大体积混凝土裂缝控制[J]．工业建筑，2010（01）
[2]黄克祥．港口码头施工中的砼裂缝产生原因及防治对策探讨[J]．珠江水运，2014（22）
[3]蔡小娟，周启萍．浅谈水利施工中砼裂缝产生的原因及防治[J]．民营科技，2014（08）
论文作者:王林 李曼
论文发表刊物:《建筑建材装饰》2015年11月上
论文发表时间:2016/9/19
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