摘要：在汽车的人机界面中，驾驶员通过仪表板接受来自汽车的信息，经过大脑的加工、决策，然后通过“操纵装置”向汽车发出指令，改变汽车的运动状态，实现驾驶员到车的信息传递。在对车身进行设计和装饰的时候，一定要确保汽车形式过程的安全性，同时也具有更好的装饰性。汽车仪表板作为整个汽车各个部件中最为重要的一个部分，对汽车的安全性、功能性以及装饰性都起着一定的影响，想要将这些功能更好地发挥出来，就需要对仪表板制造技术和设计进行不断地优化处理。
关键词：汽车仪表板；制造；技术；设计
1 汽车仪表板的性能需求
汽车仪表板在汽车装饰中占据着比较特殊的位置，其集中了很多的操控功能，是整个汽车内部各种装饰部件中最为核心的一个单元。在对汽车仪表板进行设计过程当中，一定要满足以下几个方面的性能要求：首先要具有很好的刚度，只有刚度足够强才能有效支撑仪表、管线管路、音响设备以及其他相关杂物所带来的各种负荷，当然还应该具有很好的耐冲击能力；其次还应该具有很好的结构稳定性，保证仪表板在高温环境下不会发生失效或者是变形；再次要确保选材的安全性，仪表板所采用的各种原材料不能对人体具有危害，也不能造成环境污染；另外，还应该具有较好的安全性能，除了各种必要的功能之外，还要严格符合相关的安全法规要求，包括成员膝部碰撞和头部碰撞还有人机工程等各方面要求。
2 汽车仪表板的制造技术
2.1 注塑
所谓的住宿工艺就是在施工的时候在注塑机力加一些干燥的塑料粒子，通过螺杆进行相应的剪切工作，在到料筒中进行加热溶解，最后将其冷动成型。而这种注塑加工的工艺在汽车仪表板中是较为常见的应用较为广泛的一种加工工艺。可以通过这种方法制造出一些软式仪表板及硬塑仪表板等相关的零部件。
2.2 真空热成型
所谓的真空热成型工艺就是运用一些处理后的聚氯乙烯或是热塑性聚烯烃材料进行在加工的一种加工方法。而这种工艺主要是运用在一些软质的汽车仪表板的表皮中，将表皮材料进行加热，直至到玻璃点的软化温度，再将气体注入到密闭的空间内，让其可以实现拉伸，拉伸以后在将其放在控温的设备中将其进行冷却作业，从一系列环节中得到最终产品。而真空热成型又有两种形式，一种是阳膜真空成型，一种是阴模真空成型，而阴模真空成型工艺则是将表皮表纹的成型在模具力，是成品不会受到拉伸的因素，让成品的外观达到最好。
2.3 切割
在仪表板的设计中，常见的仪表板的形式使软饰的仪表板的运用。在进行这一设备的施工的时候，要将这种软式的仪表板进行泡发，而对于一些不需要泡发或是不需要表皮的部件就应该进行切割。而在切割工艺中，常见的主要是由两种工艺构成，一种是水刀切割工艺，一种是铣刀切割工艺。
2.4 弱化
在进行汽车仪表板设计的时候，还要注意对仪表板的副驾驶的区域进行设计。在设计的时候要考虑到对气囊门进行相应的弱化设计，以便保证副驾驶区域中的气囊在危险的时候可以正常的打开。而在进行这一使用的时候，比较常见的工艺手段就是冷刀弱化及激光弱化的方式。冷多弱化的原理就是对软质仪表板的表皮进行弱化；而激光弱化的方式使通过激光手段对安全气囊进行加工。在进行交工的时候，要确把激光聚焦到0.2毫米左右，使形成的激光光速通过激光头用定频脉冲的方式作用在汽车仪表板上，按照需要形成能穿透或是不能穿透的小孔。以便受到外界作用力的时候可以自行的断裂使安全气囊可以弹出。
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2.5 吹塑
所谓的吹塑工艺就是把塑性的型胚放于模腔中，通过压缩空气的方法将其吹胀，使其紧紧地贴在型腔的外壁上，在经过冷取得方式使其定型得到中空的薄壁产品。并且大部分的热塑性塑料都能进行这种工艺的施工，将其进行吹塑成型。在汽车仪表板的设计中，仪表板的空调风管设备就是采用这一工艺进行的制造。
3 仪表板的设计流程
在这个阶段，有必要分析需要设计的模型的市场定位以及所有竞争模型的情况。同时，有必要了解客户的总体设计要求，并将其分解为具体部件的设计要求。设计风格可以是运动型、家庭型、舒适型、豪华型、亲和型等，确定风格后，就可以确定仪表板的特征。污泥模型的生产需要大量的技术和创造性的工作。一般来说，在污泥完成后需要进行复查，通常需要对仪表板的评价进行一些装饰，如表面包皮或喷漆和皮纹，使其外观接近实际产品。在粘土模型制作过程中，需要输入人体布局、人机工程学、仪表板布局、制造工艺、装配工艺等多种信息。污泥模型的准确度一般可达2毫米。大众经常控制模型的精度为1毫米，但它需要时间和成本。
高质量的表面是产品高质量外观和协调的基础。不同的CAD软件可以实现不同的精度。Alice和ICAMSUFF是主要的CAD软件，比ICAMAMSUF更专业。CLASSA表面质量可以通过CAD软件工具如高光、反射线、高斯曲率、表面是否起皱、补片之间是否存在间隙以及曲率是否连续等进行检测。CLASSA曲面的精度应为0.01mm，切线曲面的角度偏差不得超过1.4点（0.02度）。通常所有的小面也可以连接成一个SKIN，然后是厚度，以产生一个外壳，如果成功，表面的间隙和连续性是可以接受的。在此阶段应注意，CLASSA表面必须完全按照结构设计提供的横截面进行设计，并完成所有可见角和第一翻边，定义所有间隙尺寸，以确保工程师在未来的建模中。完全符合设计师的设计。在CALL曲面发布之前，通常需要一个模型来进行数控加工，并将其与黏土模型进行比较。
与仪器仪表板相关的人机工程研究主要包括：组合仪表的视觉区域、组合仪表板遮挡直射和反射光的研究、组合仪表板手操作空间的研究、组合仪表板的研究。对腿部空间、头部撞击区的研究等。通过这些研究，可以保证操作性和人体舒适性。五个主要部分包括：（1）通过左侧出风口，主要显示出风道与除霜风口的连接方式、空调风口的安装方式、前照灯开关的安装方式、保险丝盒、继电器的安装方式。(2)通过驾驶员中心的剖面，显示组合仪表的安装方式、组合仪表盖的安装方式以及转向柱和方向盘的信息。(3)通过车身中部截面，主要介绍了空调与空气管道的连接方式、中央面板的安装方式、出风口与空气管道的连接方式、收音机的安装方式、安装方式。仪表板和副仪表板，以及空调控制器的安装方式。(4)通过副驾驶中心剖面，主要显示副驾驶安全气囊的结构和安装方式、手套箱结构和安装方式。通过右出口段，主要显示风道和除霜、除霜出口连接、空调出口安装。
结语：总而言之，汽车的仪表板有较强的舒适性，安全性及功能性的特点。除此之外，还要具有一定的钢性，以便确保汽车能够正常的被驾驶。并且，汽车仪表板还应该有吸能性质，在驾驶的过程中出现意外的时候可以减少外力对驾驶人员的冲撞，确保驾驶人员的安全。以上就是我关于汽车仪表板的制造技术与设计进行的分析，希望对相关的工作人员有所帮助。
参考文献
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论文作者:王正伟
论文发表刊物:《防护工程》2018年第27期
论文发表时间:2018/12/21
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