枣庄市公路管理局公路技术管理处 山东枣庄 277800
摘要：公路是人们日常生活中必不可少的设施，随着人们生活质量的提高，私家车的数量不断上升，对公路性能的要求也越来越高。在公路使用过程中，公路会出现很多质量问题，其中最为常见的就是路面裂缝的形成，公路路面一旦形成裂缝，其使用性能会受到影响，也会影响人们的行车安全，因此，需要加强对路面裂缝修补技术的研究，本文就公路路面裂缝形成原因及修补技术进行分析与探讨。
关键词：公路路面；裂缝形成原因；修补技术
1.公路路面裂缝的危害
公路在使用过程中，其质量可能会受到外界一些因素的影响，导致路面出现裂缝。其中比较常见的影响因素有：温度、降雨量等，另外，路面在使用时本身性能的改变也会造成裂缝。当前，我国公路路面主要是混凝土路面，一般情况下，冬天的时候，路面出更容易出现冻胀裂缝，夏季温度比较高，而且降雨量相对来说更多，所以要求路面使用的材料具有耐高温性，这样路面的使用性能才能得到提升。公路里面一旦出现裂缝，公，如果在公路桥梁处出现比较多的裂缝，会引起车辆出现跳车现象。当路面裂缝比较宽，造成路面损坏比较严重时，还可能会影响到行车的安全性。第二，路面的质量受到影响，如果裂缝刚刚产生，那么对路面的总体质量影响并不是很大，但是随着车辆的继续行驶，细小的裂缝会变大，并且会延伸至路基，下雨时，雨水会渗透到裂缝中去，进而流向路基，导致路基的含水量上升，对路基造成损坏，会路的使用就会受到影响，所以在裂缝已经出现的情况下，公路还在投入使用，没有及时对路面裂缝进行修补，那么会加剧公路质量的损坏，进而使公路出现更大的质量问题。
公路路面裂缝的出现会带来很多危害，比较常见的为以下几点，第一，影响路面车辆的行车质量，行车的舒适性会降低加剧公路路面的损坏。
公路路面裂缝刚刚出现的时候虽然不会对路面质量与行车造成很大的危害，但是如果公路建设部门的工作人员对路面裂缝不重视起来，任由裂缝发展，随着公路的继续使用，路面与路基都会发生不同程度的损坏，进而影响到行车安全，对人们的日常生活造成不便，因此，要重视对路面裂缝的修补，当路面裂缝出现后，要及时对其进行分析，找到裂缝形成的原因，进而采取修补措施，对路面进行养护，提升公路路面的质量。
2.公路路面裂缝形成原因
2.1路面强度不高
公路路面强度是保证路面质量的前提，路面出现裂缝，往往是路面强度不高造成的。对于公路路面来说，沥青本身的粘结力与其凝聚力都是构成路面强度的主要内容，另外，路基的强度也需要得到保证，公路路面的质量才能得到总体提升。如果路基强度不能满足车辆行驶时的承载力，那么路基可能就会出现裂缝，然后裂缝向上延伸至路面，路面就会出现裂缝。如果是路面本身的强度不够，那么在使用过程中，路面更容易出现裂缝，裂缝的出现会直接影响行车质量与安全。
2.2基层反射
基层反射主要指的是路面基层对路面的反射，公路路面在施工过程中需要合理设置混凝土的配比，如果配比不合理，或者是路面基层在制定施工方案时，出现不恰当的现象，就可能会导致公路在使用过程中出现路基反射现象的产生，进而使路面出现反射裂缝。另外，如果公路上经常出现超载车辆，那么基层受到的力要比其实际强度高，那么也会导致反射裂缝的产生。此外，公路在使用过程中，温度和雨水等的影响，都可能会导致反射裂缝的产生，进而影响公路的使用寿命。
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2.3温度原因
温度是造成公路路面出现裂缝最为常见的原因之一，由于温度原因产生的裂缝一般都会被称之为“温度裂缝”，混凝土材料有其自己的特性“热胀冷缩”，所以夏天温度较高的时候，路面会出现一定程度的膨胀，到了冬季的时候，温度较低，路面会出现一定程度的收缩，路面的膨胀或者是收缩程度不同，都可能会造成温度裂缝。
2.4雨水侵渗
公路在施工期间，所用的材料都含有一定量的水分，但是如果路面的水分过多，就会影响其质量。公路在长时间使用期间，会有大量的雨水浸湿流向路面，如果路面上的雨水不能及时清理掉，那么水分可能会逐渐渗入到路面下，进而使路面的含水量升高，影响路面组成成分，进而引起裂缝。
2.5路基冻胀
在北方很多城市，冬天的时候温度过低，室外长期结冰，在降雨后，由于排水设计或者其他原因的影响，路面经常会出现结冰现象，渗入到路面的水分也会出现不同程度的结冰，导致路面出现冻胀。等到春季到来的时候，路面和路基中的冰融化成水，体积减小，从而导致路面出现裂缝。
3.公路路面裂缝修补技术
3.1加热型密封胶的灌缝技术
公路路面在刚开始出现裂缝的时候，就需要对其进行修补，目前，我国在公路裂缝修补时经常会采用的技术是加热型密封胶的灌缝技术。公路路面出现裂缝后，需要对裂缝进行灌封，加热型密封胶采用的材料主要是橡胶与沥青，当前，我国公路大部分都是沥青路面，用橡胶沥青进行灌缝可以保证材料的融合性。在进行灌封前，首先需要对裂缝进行开槽，在施工前，需要专业人员对裂缝进行分析，根据裂缝的实际宽度、长度、深度等对其进行合理的分析，确定好开槽的宽度和深度，然后以裂缝为中间线对裂缝周围的路面进行切割。采用开槽需要保证路面可以承受切割的冲力，如果路面的承受力不足，则不需要进行开槽处理。开槽之后要对槽内进行清理，将槽内的灰尘、雨水等都清理干净，确保密封胶可以与槽壁粘结。清理完之后就开始实施灌缝操作，灌缝前要将橡胶与沥青的混合物进行加热，然后采用灌注机将灌缝材料灌入裂缝槽中。灌缝完成后，需要对灌封槽进行养护操作，要等密封胶冷却之后，才能进行通车。
3.2常温型密封胶灌注技术
除了加热型密封胶灌注技术外，比较常见的裂缝修补技术还有常温型密封胶灌注技术，常温型使用的灌注材料不同，一般是采用有机硅、聚氨醋和聚硫才作为修补材料。这种技术也需要通过开槽与清理，大致的操作与加热型密封胶灌缝技术类似，有明显区别的就是灌注时的操作。常温型一般不会采用灌注机，而是人工用打胶枪将复合密封胶挤压出来。如果路面是混凝土路面，在开槽的时候，组需要控制开槽的深度，如果开槽深度过深，那么会造成槽周围的材料松散，掉到槽内，造成槽内出现堆沙等现象，所以裂缝修补技术在一定程度上更加适用于沥青路面的裂缝修补。
3.3贴缝带施工技术
贴缝带施工技术是近年来出现的新型路面裂缝修补技术，这种修补技术与前面两种有很大的区别，采用的是直接对裂缝黏贴贴缝带的操作。在施工前，只需要对裂缝进行简单地清理就行了，可以不用进行开槽，对路面造成二次损害，修补技术人员只要科学分析路面裂缝的宽度与长度，然后根据分析的数据对贴缝带进行裁剪，然后将贴缝带黏在裂缝处。贴缝带施工技术包括两种：热黏式与自黏式，热黏式需要对贴缝带进行加热，施工过程中一般需要借助喷火枪进行，而且对裂缝也要进行加热处理，当路面和贴缝带都出现油点的时候，就可以实行贴缝操作。自黏式则不需要经过任何处理，对裂缝进行清理后，直接人工进行贴缝。
4.结语
综上所述，公路路面裂缝形成的原因有很多，路面一旦形成裂缝，路面质量就会遭到破坏，行车质量会受到影响。因此，相关人员要重视对路面裂缝的探讨，分析出裂缝形成原因，然后采用科学的修补技术对裂缝进行修补，防止裂缝的恶化，有效提升公路使用寿命。
参考文献
[1]华伟，仇辉.公路沥青路面裂缝修补技术研究[J].现代装饰(理论)，2015(08)：253
[2]张国祥.公路路面裂缝形成机理及修补技术研究[J].交通世界，2015(Z1)：110-111
作者简介：
谢晓红（1972-）女，汉族，山东枣庄人，高级工程师，大学学历，毕业于河北地质大学水文地质与工程地质专业，研究方向为公路与桥梁工程。
论文作者:谢晓红
论文发表刊物:《基层建设》2016年24期8月下
论文发表时间:2016/12/5
标签：路面论文; 裂缝论文; 公路论文; 开槽论文; 路基论文; 技术论文; 质量论文; 《基层建设》2016年24期8月下论文;