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摘要：随着我国经济的发展，交通行业也取得了显著的效果。公路交通也得到了发展，最主要的表现为承载能力，行驶能力，行车的安全性和舒适性的提高等。人们也更加重视出行的安全性和舒适性。这就要求我们在公路施工中的施工技巧，施工质量和管理水平上，加以重视。同时，公路中出现的桥头跳车现象也严重影响了人们的安全出行，给公路交通带来了极大的道路隐患。本文分析公路桥头跳车成因分析及防治措施，希望可以供大家参考借鉴。
关键词：公路桥头；跳车成因；防治措施
引言
公路桥头跳车是非常严重的一种公路现象，它对于人们的安全出行和车辆行驶带来了极大的影响，不仅影响行车速度，行车的舒适性与安全性，甚至可能出现交通事故，同时也影响了公路使用的寿命。造成了经济上的损失。所以要降低公路桥头跳车现象，就要分析发生的主要原因，并且给出相应的防治措施。
1.公路桥头跳车的危害
对于人们行车来说经过桥头的道路如果出现大量的石块或者颠簸的路段，就会影响驾驶人员的舒适度和驾车心情，对出行安全带来了隐患。如果严重的话，还会造成交通事故，给经济带来不小的损失。另外，对于整个公路的使用来说，也会增加后期的维修费用，和对整个公路自身使用寿命也造成了很大的危害。
2.公路桥头跳车的现象
桥头跳车是指在桥梁等结构两侧与路堤填土的衔接处发生较大的差异引发的沉降现象，导致桥梁过渡段与构造物之间出现台阶。从而使车辆通过时容易产生跳跃腾空的现象。它是桥梁施工上的质量问题，严重危害桥梁的使用寿命，增加维护和保养费用。
3.公路桥头跳车的原因及分析
3.1压缩沉降
在对公路进行碾压的过程中，由于台背自身位置的影响，压路机不能够完全对整个面积的台背进行压实，但是台背自身的填充料因为存在很多空隙，结合这两方面的原因，就造成了压缩不实的情况，从而导致公路桥头跳车的现象。
3.2设计不同
在进行道路施工设计的过程中，要充分考虑到施工现场的环境条件，对于施工使用的土壤以及水源都要进行全面的检查，这样才能更好的保证道路在后期施工中提升路桥的抗压力。如果设计不全面的话，对后期施工和路桥的使用都会造成严重的影响，出现公路桥头跳车的现象发生。
3.3路基沉降
一般出现桥头跳车的道路就是有河水或者沟渠的地方。在这些特殊的地段，都会有特殊的土壤，因为这些道路本身的含水量就比较高，这就造成了土壤自身进行大比例的压缩，导致整个土壤的抗压能力下降。在行车的动态作用下，就会造成道路内部结构被破坏，从而出现道路路基的沉降，出现公路桥头跳车的现象。
3.4结构的变化
在路桥的整个工程中，桥台和台背这两部分的路面结构存在很大的差异，两个方面的结构面组成的体系不不一样，虽然两方面都在施工过程中各自的沉降压实度完成的难度非常大，但是由于双方的结构方面存在明显差异。在行车的作用下，双方承受的压力以及反应力是不一样的，这就导致双方出现了相对沉降。致使整个道路内部结构出现了破坏，从而整个路桥受到伤害，并且在长时间的形成压力下，就会导致公路桥头跳车的现象发生。
3.5施工方法不合理
一些施工单位为了赶工期，放松了管理，出现不严格按照规定施工的现象。有些施工单位对公路桥头跳车现象认识不到位。不能根据现场台背填土的实际情况来组织施工，不严格控制方法要求。导致出现公路桥头跳车的现象。
3.6桥头过渡段路堤防护措施欠缺
桥台路段通常只在锥坡范围内设置石护坡，其他部位设置方格网护坡和草皮护坡，但是由于天气的影响，雨水对道路冲刷和侵蚀比较严重。保护网未能起到良好的防护作用，造成严重的毁坏。然而在长期的行车通行下，过渡路段填土发生变形，导致桥头路段不均匀发生沉降，出现公路桥头跳车现象。
4.桥头跳车对行车的影响
4.1行车速度
有车辆经过桥头时，由于受到路桥连接处坡度较大的影响，驾驶员会降低车速防止车辆剧烈摇晃、颠簸。车辆跳跃时，车速会受到动力减少的影响而降低车速。
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4.2行车舒适度
车辆经过桥头时，由于受到桥梁与台背路面之间存在的沉降差异影响，车辆经过桥头时会因为路面坡度大而产生跳车，引起驾驶人员和乘客感觉不适，从而影响了行车的舒适性。
4.3行车安全性
如果道路与桥头连接处坡度较大，车辆在行驶时可能会因为剧烈颠簸而引发交通事故，可见，公路桥头跳车现象严重威胁到了人们的人身安全问题。
4.4车辆运营和保养
车辆在跳跃时会对路面产生冲击力，导致车辆上下晃动，加剧车辆轮胎磨损程度和耗油量。为了延长车辆使用寿命，不得不将磨损程度较深的车辆送去维修和养护，从而加剧了车辆运行和保养的费用。
5.公路桥头跳车的病害及防治措施分析
5.1接头处路面进行处理
桥台和路基的结构体系不同。所以，如何减少或消除结构突变的影响，让两个结构不同的路面体系在抗垂直变形的基础上，平顺过渡，是我们需要考虑的主要原因。对于连接沥青道路，就要在桥台处增设变厚式钢筋混凝土桥头搭板。另外对于连接水泥凝土道路，将连接处路面改为变厚式。当然，混凝土路面和桥梁连接处，最好是设置钢筋混凝土桥头搭板。这样增加桥头路面的稳定性。
5.2地基的处理
（1）采用深层搅拌法加固桥头软基。加固土桩类型就是处理软地基的一种既常见又有效的方法。加固土桩的过程中最重要的就是使用深层搅拌的方法，这需要通过采用专门的搅拌机进行实施。这种设备会不断的通过中心向四周开始用旋转方法来提升和加固物的混合性以及水分的融合性，从而来提升整体加固物的坚固性和强度。在使用地基的过程中，可以提升地基自身的强度和抗压力的程度，减少桥面出现沉降的现象。这样会减少公路桥头跳车的现象发生，保证出行的安全性。
（2）塑料排水板堆载预压法。这种方法属于竖向排水体预类型，这要适用于透水性较低的软弱粘性土。塑料排水板是由芯体和滤套组成的复合体，为了加速排水稳固，减少后期沉降，通常都是配合堆载预压或超压施工，使地基土有效应力增大，承载力和稳定性都相对提高。它的特点是施工简单快捷，成本较低，但是效果较差，仍然存在少量的沉降。
（3）采用砂桩加固桥头软基。颗粒桩类型适用于松砂地基，软土，对于地基土起置换，排水挤密的作用。一般采用砂砾，卵石，碎石或建筑垃圾等作为桩体的主要材料，采用专用的机器将材料灌入地基，形成桩土来提高地基的承受力和减少沉降。它的特点是工期时间短，速度快，质量好，噪音小的优点。这种方法适应能力强，用于软地基，液化土地基等复杂地质条件。
5.3完善处理接触
柔性路面和刚性路面接触的处理方法，科学的使体系过度，避免出现结构发生变化。桥梁和水泥路面的接触，如果处理不好，及其容易造成错台。桥梁和沥青路面的接触，由于沥青路面难以碾压密实而出现拥抱，施工时靠近桥台部位应该考虑横向碾压，保证密实度。
5.4优化设计
（1）桥台和路面属于不同的体系结构，目前采用最多的就是矩形板作为它们之间的过渡体系。矩形板可以用作一刚性体，路面另一侧是柔性体，刚性体和柔性体在搭板和路面接触产生突变，使得接缝两侧的变形差异没有充足的过渡空间，从而导致公路桥头跳车的发生。因此，将桥头搭板设计成变截面形式并加长搭板的长度，这样可以在柔性体的路面与刚性体的桥台之间有平顺良好的过渡，以便减少因结构发生变化而造成的公路桥头跳车现象的发生。
（2）提高路面方向和路面两侧的强度和刚度，来减少路面和桥梁之间的差异，从而降低两者之间存在的变形差异。例如高等公路普遍采用的结构为水泥稳定砂砾，考虑桥梁两侧在一定长度范围内增加水泥稳定的使用量，这样可以明显的提高基层的刚度和强度，在承载作用下发生变形的几率也会减少，从而降低公路桥头跳车的发生几率。
6.关于发生公路桥头跳车时所采取的措施
6.1当公路桥头出现跳车现象的发生后，要及时进行维护和检修，可以利用沥青和混凝土进行修补路面，修补程度要根据其高度和形状来定。对于混凝土路面可以采用掺胶混凝土或者水泥砂浆进行修补桥面和路面。
6.2需要根据当时的实际情况来进行合理的运用，综合修治，精心施工，确保回填土的压实度，保障公路桥头跳车的目的能够得以实现。
7结语
综上所述，公路桥头跳车对公路的使用性以及驾驶的安全都会造成严重的影响，因此会公路桥头跳车的原因一定要分析清楚，及时的做好防护措施。目前，公路桥头跳车是一种常见的复杂的危险，其影响因素有很多种，这需要在设计，施工中做到具体情况具体分析，各部门协调合作。指定切实有效的解决方案，合理缩小造价和缩短施工期，才能有效的避免公路桥头跳车产生的危害，确保工程保质保量的完成。对于公路桥头跳车的处治建议进行分类，针对不同地区、不同土质、不同气候特点等进行总结，并且针对问题提出相应的措施，从而降低公路桥头跳车的频繁发生，提高行驶的安全性，确保公路的使用寿命，把高速公路建设提高到一个新的领域中。
参考文献
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[4]秦禄生.公路桥头跳车成因及处理对策[J].国外公路，2015，（06）；34-38.
论文作者:陈重钊
论文发表刊物:《防护工程》2017年第5期
论文发表时间:2017/7/12
标签：桥头论文; 公路论文; 路面论文; 现象论文; 桥台论文; 发生论文; 地基论文; 《防护工程》2017年第5期论文;