张权
（宿州市路兴公路工程监理咨询有限责任公司，安徽，宿州，234000）
【摘 要】随着社会的发展，人们物质生活水平的提升，使得机动车辆越来越多，这使得人们有着更加舒适的出行的同时，也给道路以及桥梁的建设提出了更高的质量标准。道路与桥梁成为了交通运输的命脉，其使用寿命以及安全性越来越受国内外的重视。路桥过渡段是路桥工程施工过程中的关键环节，其施工质量直接影响路桥工程投入使用后的功能。文章主要针对高速公路路桥过渡段施工处理方法进行分析，以供参考。
【关键词】路桥；过渡段；施工；
引言
路桥建设是基础建设的重要组成部分，工程的质量关系着人民的生活质量和人身安全，特别是路桥过渡段的建设。路桥过渡段施工是许多城市立交桥、高速公路、高速铁路建设施工中的重要环节，工程的相关技术人员要结合国内外的先进技术和实践经验，做好路桥过渡段施工，促进公路事业健康发展。
1．道路桥梁过渡段常见病害
随着社会发展水平的不断提高，我国的道路建设也从未停歇，道路桥梁也如雨后春笋般的层出不穷，出现在越来越多的城市之中。但是不可避免的，质量问题也是频繁出现，很多道路桥梁的使用年限非常短，甚至通车后不久就会有路面严重破损的现象，桥梁建设完就成了危桥，这都是不容忽视的问题，也是社会大众关注的焦点问题。道路桥梁过渡段常见病害有：
1.1过渡段路面平整度问题
道路桥梁的路面平整度是一个关键性问题，在整个道路桥梁建设的工程中也是一项主要检测内容。为了确保平整度能达到要求，在施工过程中就要进行严格的控制施工工序，能有效避免出现过渡段路面平整度出现急剧下降的情况发生，也不会影响车辆行驶的速度和舒适程度，也能够有效减少对轮胎的磨损。造成过渡段不平整的原因有：施工工序没有行之有效的控制；施工实施过程中的操作水平欠佳或存在工艺上的问题，这都是会影响过渡段路面平整度的原因。
1.2过渡段不均匀沉降问题
道路与桥梁之间的过渡段出现不均匀沉降问题的主要原因在于两者的连接路段做了不同的沉降处理方式，导致两者产生了一定的沉降偏差，且这一偏差超出了相关的规范要求。道路与桥梁的过渡段出现不均匀沉降时，会导致车辆经过时产生跳车，如此不仅影响了行车的稳定性与舒适性，同时也存在一定的安全隐患。
1.3桥台台背路堤压实度不够
在路桥工程中，所有桥梁、通道都必须要进行台背回填处理。由于使用的材料、机械不同，填料的加入顺序先后等因素的影响，使得台背填料的压实度也受到较大的影响。台背填料压实度不能满足施工设计要求也成为了一种普遍的现象，同时也成为了引起过渡段路基不均匀沉降的一个主要原因。另外，在公路桥梁的使用过程中，长期受到车辆荷载以及其它自然因素的长期作用，路基也会形成一定的变形积累，从而加重路桥过渡段的沉降差。
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1.4接头位置出现阶梯状的缝隙结构
生活中我们会经常看到这样的现象，道路桥梁的接头位置总是会出现阶梯状的缝隙结构，这是因为道路桥梁的桥台沉降与桥头填土会不可避免的存在一定差异，这样使它们无法有效的吻合，如此接头的出现会使车辆运行时的舒适程度降低，会降低车辆的行驶速度，最重要的是车辆行驶的危险系数也会因此增加，其间车辆对道路桥梁的冲击力也是不容忽视的。那么造成如此种种弊端的原因何在呢，原来是因为在桥台后背的回填材料的选择上出现了问题，如果材料选择的不恰当，选择那些压实性和排水性都不好的材料，这样就导致阶梯状的缝隙结构出现。
2．道路桥梁过渡段的病害及处理对策
2.1纵向反坡的设置
纵向反坡设置的主要目的是减少车辆对路桥路基连接段的影响，降低沉降差异。纵向反坡的设置与道路的沉降量有直接的关系，在正式施工之前需要了解和分析道路之前的沉降情况，将容易沉降路面的纵向高度适当提高，形成坡度之间的差异来降低沉降，这也是防止桥梁路基连接段病害的一种常见手段，科学合理的纵向反坡能够一定程度上减少桥头跳车事件的发生。
2.2加强路桥过渡段的压实力度
通常情况下，应同时开展台背路堤填土和锥坡填土，并根据设计的宽度实施一次性填土。在分层填筑过程中，每层的压实厚度都应控制在小于15cm 范围内。具体施工要求包括: 仔细检查填土松铺厚度，其次还应对平整度和含水量实施检查，使每项指标都达到要求之后即可开展碾压作业。运用振动压路机实施碾压时，除了连接处必须加强振动，使碾压效果得到增强以外，桥台附近都应运用不震动静压，避免有桥台损伤问题出现。
2.3做好路桥排水施工
进行路桥排水设置的主要目的是防止雨水的流入对路基造成一定的损失，为了确保雨水的顺利排除，需要在路桥设计中增加横向和纵向的排水渠道，可以采取挖沟排水和水泵排水相结合的方法对积水进行排除。在填筑过渡段之前，应该在原来的地基上面设置一定的排水孔，然后对地基做相应的处理，在桥梁的台背铺设隔水材料，在挖好的地基上面铺设材质较好的塑料水管，将水管的管口通向地基外面，然后在水管的四周填充透水性能较好的砂石材料，对过渡段的材料进行分层填筑，一直填充到基床表层地面部分，只有这样才能够使路桥的排水功能达到最好。
2.4 GRS桥台设计
GRS指的是土木合成加筋土，这种设计与传统桥台设计方法最为显著的区别就在于将桩基的基础结构性质变成了柔性。施工实践发现，GRS桥台设计不仅操作难度比较小，而且效果显著而理想，最重要的是相比之下造价也低了很多，这样一种设计完全能够有效解决路桥过渡段不均匀沉降引发的一系列问题。GRS桥台在设计和施工的过程当中，一般是先在基底位置铺设一层GRS，铺设这样一层GRS的目的就是希望其能够起到较为理想的缓冲作用，从而使得路基和桥基最终受到的冲击力尽可能减小。除此之外，GRS的应用也能够一定程度增加路基的刚度，因此相应的还能够起到避免路面变形的作用。
2.5 EPS轻型材料填筑法
EPS轻型材料填筑法顾名思义就是采用一些EPS材料来进行填充，这种处理方法有着多方面的显著优势。以下结合四个最主要的方面来进行说明：一是EPS材料自身的理化性质非常稳定，因此即便是在使用很长时间之后也仍然能够具备比较理想的稳定性；二是考虑到EPS材料也是典型的环保型材料，因此对一些对于环保要求特别高的路桥工程而言也就是非常理想的选择；三是较之于其他的基本土工工程施工技术而言，EPS材料作为填充材料来加以使用效果更加理想的同时成本却大幅降低，这也是非常关键和理想的一点；四是较之于传统的填充材料而言，EPS材料的质量要轻得多，这对于缓解路桥过渡段的沉降而言同样是效果非常明显的。因此在实际的施工环境下，EPS轻型材料填筑法的使用也是较为普遍的。
结束语
总之，要想使路桥过渡段常见的病害问题得到减少或消除，都必须与当地实际情况相结合，全面调查桥头路堤处的地质水文情况，对路堤填筑高度和公路等级实施充分考虑，并与公路施工的经济技术指标相结合，运用多种措施，对路桥过渡段实施处理，只有这样才能满足公路质量的要求，使道路行车的舒适性和安全性得到有效提升。
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论文作者:张权
论文发表刊物:《工程建设标准化》2015年7月供稿
论文发表时间:2015/11/9
标签：桥梁论文; 桥台论文; 道路论文; 材料论文; 路基论文; 路面论文; 病害论文; 《工程建设标准化》2015年7月供稿论文;