民航山西空管分局 山西 太原 030031
摘要：本文将通过对我国民航空管设备当前的运行状态进行介绍，进而指出RTU系统在民航空管设备集中监控系统中的具体应用，同时阐述此系统的设备接入数据形式，以期为有关部门提供可靠参考。
关键词：民航；空管设备；集中监控系统；系统运行
引言：伴随我国整体社会经济的高速发展，以及民众日常生活水平的不断提升，我国的民航事业已经取得了长足的进步。民航的空管设备对于民航日常飞行的安全性具有直接性的影响，但由于如今设备繁多，而且许多导航台站位于偏远地区，其监控系统的管理较分散，所以有关部门应当致力于研究并应用更先进的监控系统。
1我国民航空管设备当前的运行状态
在民航日常的飞行任务过程中，空管设备是否可以良好运转，将对民航整体的服务质量、飞行安全以及经济效益等产生重要的影响。然而，从目前的状况来看，我国民航空管设备在日常的运行过程中依旧存在一些问题：
1.1维修设备的时间较长
如今，民航部门经由每一天的空管设备定期检查，能够实现准确、及时地将空管设备内部存在的各类问题以及故障找出来，然而却需要有关的专业维修人员亲自到现场对各类问题、故障展开诊断，随后返回部门找出相应的各种配件，再次返回故障现场对配件进行更换[1]。与此同时，维修人员在展开维修的过程中，需要进行停机，加之维修的时间相对较长，便会导致物力、人力等资源的大量浪费。
1.2空管设备样式多元化
从发展、改革至今，我国的民航事业已经历经了几十年的时间。在此过程中，我国有关部门也已经自主地研发出了许多精密度极高的航空设备以及仪器，同时在使用空管设备的时候，也有效地融合了国内外先进的工艺、技术等。随着空管设备样式的多元化发展，加之其精密度、先进性的逐渐增强，使得相应的管理工作难度有所加大，以往单一、传统的空管设备检查及其排查问题、故障的方式早已有着严重的滞后性，使得全新设备的各项功能难以被充分发挥出来。
1.3管理以及维护设备的数量增加
由于当前空管设备的样式趋于多元化，加之其数量也越来越多，各类设备对机场日常的运行进行统一保障。然而对每一类设备的检修方式都有所差异，因此要求检修人员应当充分掌握每种设备的参数以及性能等，这就使检修人员的日常任务量有所增加。
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1.4监控设施只有单一的类型
如今，很多空管设备都具备远程传输数据信息的功能，然而对于各项数据信息的监控方式、类型等而言，样式较为单一，这便会致使设备不能及时报警故障，报警的信息也不清晰，使得检修工作整体效率被降低。
2RTU系统在民航空管设备集中监控系统中的应用
2.1RTU系统的特征
所谓“RTU”，即远程测控终端，是如今民航空管设备集中监控最关键、先进的系统之一，其囊括了传输通信、储存数据、收集数据、现实以及转换协议等多重功能，应用越来越广泛[2]。
RTU系统的相关设备间通过RS232的异步串口端进行连接，从而对设备的管理配置进行强化，进而连接当地的监控终端，最终使本地监控功能得以有效实现。与此同时，设备还可以经由配置同时对很多台空管设备的实时运行状况展开监控。除此之外，该系统还对包含GPRS、以太网、CDMA以及ADSL等各类传输形式予以支持，连接于现场的智能设施，可以充分提供网络通信、RS232以及RS422等，并且在设备内部配置的相应软件帮助下，使设备的延伸以及互换得以实现。需要注意的是，该系统内部的架构相对简单，能够随时更换，同时连接于空管设备，内部含有较良好的工作程序，并且有互相独立的通信数据，其工作状态可靠、安全。
2.2RTU系统设备接入数据的形式
（1）通信设施主要是经由RTU系统的局域网进行数据接入，此时其监控网络以及收集接口为互相独立的。
（2）在日常运行的空管设备里，雷达设备一般都是经由网络的LAN接口、RS232的同步接口等进行数据接入。
（3）在导航设备中，主要是以每一个导航台站内运营通信服务的实际状况为准，通常都会经由Modem/PSTN、GPRS无线网络以及Internet通信等途径收集各类远程监控的数据信息。
2.3空管设备集中监控系统应用
2.3.1网络路由
在RTU系统中，其网络层主要的任务便是对各网络节点通信的路径加以明确，一旦在相同的链路发生通信，相应信息便会从很多节点传输出去，随后经由储存再被传输到所指定目标的节点处。整体系统中所有RTU都能够被视为节点，并且经由许多链路的信息数据所得到。为了确保传输数据更顺畅，有关部门可以合理地对链路冗余加以运用，在网络路由的帮助下，实现链路的切换。
2.3.2系统结构
在整体系统内，包括了网络监控以及处理通信的两大模块，可以使监控中心和系统被有效联系。在民航空管设备集中监控的状态下，系统会被划分成传输数据监控网以及中心局域网，且经由RTU的网关被有效联系，使其可以在全网中快速地采集并且共享数据。
2.3.3数据的完整性以及实时性
（1）完整性：在某些条件被符合的前提下，一般系统对数据的完整度要求都超过98％，这就要求RTU系统可以在通信数据的层面得以确保。数据传输通常经打包传输，且在每一帧开始和结束的时候，系统会把特殊的标记插到关键部位，这为后续数据的传输或者恢复具有积极作用。
（2）实时性：在系统集中监控时，更新数据的时间通常小于5min，为了进一步提升系统数据更新的实时性，应当确保提升RTU信道的利用率。此外，引入网络可以帮RTU系统有效控制通道的碰撞、存取能力，若测站出现问题，系统便可以及时插入当前的时隙，把状况进行上报。
2.3.4信道连接的多样化
在RTU的状态下，正如上文所述，所有RTU都能够被视为节点，且具备相同的网络地址，所有链接的标志也都相同，所有的信道连接都和物理层有关，包含了有线以及无线信道。
结论：总体而言，随着科学技术、互联网信息技术水平的稳步上升，民航部门对于空管设备及其监控系统的管理，正向着智能化、自动化、界面化方向发展，能够使相应工作的效率得到全面提升，同时提升空管设备的运行稳定性，进而提高民航飞行的安全性。
参考文献：
[1]黄金金.民航空管设备集中监控系统运行现状分析[J].山东工业技术,2019(13):146.
[2]杨帆.民航空管设备集中监控系统运行现状分析[J].民航管理,2018(09):52-54.
论文作者:周敏
论文发表刊物:《科技新时代》2019年8期
论文发表时间:2019/10/12
标签：设备论文; 民航论文; 空管论文; 系统论文; 数据论文; 监控系统论文; 通信论文; 《科技新时代》2019年8期论文;