1 高速公路桥梁加宽技术现状
加宽桥梁新、旧结构之间的连接方式是桥梁加宽成败的主要因素，借鉴国内已成功的高速公路桥梁加宽连接方式，有三种方式可供选择。
1.1 上下均不连的拼宽模式
新、旧桥梁上部构造之间与下部构造之间均不连接。上下部构造之间不连接，仅在新、旧桥之间留工作缝，然后桥面沥青混凝土铺装层连续摊铺。这种连接方式令新、旧桥各自受力明确、互不影响、简化了施工程序，回避了连接的技术问题。
1.2 上下均连接的拼宽模式
新、旧桥梁上部构造之间与下部构造之间均连接。新、旧桥上部之间的对应位置通过横向植筋、浇筑湿接缝连接起来：下部对应的墩台帽、系梁等也通过植筋连接，然后浇筑混凝土形成整体。这种连接方式令新、旧桥形成整体，减小了在荷载作用下二者连接处产生的变形。
1.3 上部连接下部不连接的拼宽模式
新、旧桥梁上部构造之间连接，下部构造之间不连接，结合上述两个连接方式的优缺点，可以综合起来采用新、旧桥上部连接、下部不连接的方式进行连接。这种方式即将新旧桥梁基础分离，上部梁板结构均连接。切割旧桥边梁挑臂混凝土，保留原钢筋或种植钢筋与新建桥进行铰接或刚接。浇注湿接缝并铺设桥面铺装钢筋连续并加密，形成上部连续的桥面结构。
2 高速公路桥梁拓宽工程施工中纵缝拼接的技术
2.1 拆除老护栏
根据中央分隔带开口的分布情况拆除老护栏，拼接缝的施工段落选取在老护栏中央分隔带两个开口之间的段落，并且将防撞砂包设置在需要凿除的老护栏周边的的硬路肩处，并采用风镐凿除法将老护栏拆除。在进行老护栏的拆除时，既要按要求设置标牌和施工标志，同时要在老护栏内侧的硬路肩周边设置防撞砂包时，其设置的高度不能够低于原来护栏的高度。并且，在需要拆除的老护栏段落，可以每隔10m的距离放置一致反光水马，在每个需拆除的护栏的起点处，放置一只频闪灯在防撞砂包外侧，这对行车能够起到良好的诱导作用。
2.2 拼宽高速公路桥梁的钢筋绑扎
钢筋绑扎主要是将拼宽桥梁的预埋钢筋（露出在桥梁内边板外侧）调整到与焊接钢筋（处于钢板上）的同一水平线上，然后将两种钢筋进行焊接。采用将护栏座钢筋（处于老桥梁板上）扳弯，并与新桥梁板上的预埋钢筋以及钢板上的焊接钢筋进行焊接的方式，可以增强新老桥梁板之间的连接性，使拼宽桥梁的质量得到保障。
2.3 拼接桥梁的钢板粘贴
拼接桥梁的钢板粘贴，首先要在水平方向上的老桥梁板外侧进行钻孔，并使用专业的清洁工具将钻孔中残留的粉尘等杂质清除干净，并吹干，接着采用专业的粘胶（环氧树脂粘胶）进行高膨胀螺栓的种植。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在种植的过程中，要特别留意钢板与桥梁板的接触面处和老桥梁板侧面粘贴的钢板处是否都已经均匀地涂抹上了专用粘胶。
2.4 桥梁拼接缝模板
在新老桥梁的纵缝拼接中，由于竹胶板（以毛竹材料做主要架构和填充材料，经高压成坯的建材）硬度高，抗折，抗压，能够替代钢模板，纵向缝拼接模板宜选择竹胶板，而且要根据桥梁跨径的尺寸对竹胶板进行加工编号，这样才能够确保新老桥梁板与拼接缝模板的吻合度，使纵缝的拼接不至于有漏浆的现象产生。此外，如果在竹胶板的下层放入一层木板，使木板层与竹胶板之间夹入一层泡沫板层，能够有效的防止混凝土上下面的温差过大而形成裂纹，加固了拼接缝模板的拼接程度，保证了拼接的质量。
3 .新老桥梁拼接的混凝土浇筑
新旧桥梁的拼接常常在高速公路通车的状态下进行的。因此在施工过程中必须要克服由于车辆振动和新旧桥挠度差对新浇筑混凝土质量的影响。根据发达国家在进行高速公路拓宽施工中的桥梁纵缝拼接时国家公路管理局的相关规定，桥梁拼接施工过程中，新浇筑混凝土的抗压强度低于12Mpa时，应该避免受到震动速度大于每秒5毫米的车辆振动影响。所以我国在车辆通行状态下进行高速公路拓宽桥梁纵缝拼接施工时要对新旧桥板的交界处进行理论计算，以得出使旧桥荷载可以有效传递到新桥侧的剪力，如沪杭甬高速公路测出的数值为20KN左右。
3.1 拼接桥梁的护养
同时在通车状态下封闭交通后，双向车辆都在同一幅各占用一条车道相向而行，大小型车辆排队行驶，车速必然会降低，通过能力大大下降。在行车高峰期时段，大量汽车如果不能及时通过封闭路段，就容易引起阻车，一旦发生汽车抛锚或者追尾就会造成大规模的堵车；另一方面，由于车辆在同一幅向而行，行车安全会受到很大的影响。并且由于车辆密度太大，封闭一幅交通至混凝土达到所需要的强度时间不能太长，这样就要求浇筑纵缝的混凝土必须是高强、早强的，而这种高强度混凝土有一个致命弱点：会产生相当多的收缩裂缝，对混凝土的质量以及耐久性产生了极大的影响。对这一现状如果采用具有一定刚度的夹具将新旧桥板连接成为一个整体，再在通车的状态下进行拼接带混凝土浇筑的话，就能有效地解决车辆通行状态下桥梁纵缝拼接问题。通过现场养护试块抽芯混凝土强度、现场纵缝抽芯混凝土强度以及对比标养混凝土实践强度验证了这种连接方法在通车状况下进行拼接确实可行，取得了极大地社会经济效益。
4 总结
总之，目前高速公路的改建、拓宽已经成为了我国道路建设过程中的主要发展趋势，高速公路拓宽施工中的桥梁纵缝拼接是对改造高速公路工程建设的重要一个环节，直接影响了工程是否能够顺利完成。在桥梁拼接施工中我们应该积极采用先进的拼接技术，确保工程的整体质量，使其成为利国利民的项目，对促进国家的发展，社会经济的提高都有着极大的推动作用。
参考文献
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[4]王宗华.高速公路桥梁加宽拼接技术优化研究[D].长安大学,2009.
论文作者:周建峰
论文发表刊物:《红地产》4月
论文发表时间:2019/1/2