山东高速核心技术铸造精品工程
□本刊记者 巩聪聪
本刊讯 近日，记者从山东高速集团了解到，由省委宣传部、省委改革办、省委党史研究院、大众报业集团、山东广播电视台在全省联合开展的山东省庆祝改革开放40周年感动山东人物和最具影响力事件评选活动结果揭晓，1993年济青高速公路建成通车和2011年青岛胶州湾跨海通道（跨海大桥和海底隧道）建成通车入选最具影响力事件。
作为省属骨干交通企业，山东高速集团一直坚持高质量发展，旗下的山东高速和山东路桥两家上市公司分别是全国路桥行业运营里程最长的上市公司和全国首批公路工程施工总承包特级资质企业。而在山东高速集团打造的众多精品工程中，济青高速公路和胶州湾跨海大桥可谓经典中的经典。
“不要再说啦，她的亏，我这一生吃够了，再不要在我面前提她！”说罢，蒋浩德起身要走，身体摇晃了两下，紫云一把抱住他。他回过神来，眼睛直直地望着紫云，感受到来自女人的体温，差点窒息。
济青高速公路素有“齐鲁第一路”之称。
多数教师都会有课堂气氛沉闷的同感，课堂气氛沉闷的主要原因在于互动的机会少，甚至几乎没有互动的环节，教师讲数学概念、讲解例题，学生做练习，运用所学解决问题，这样，单线式的教学，学生依赖教师，习惯处于被动地位，丧失思维和判断的能力，课堂教学效率低下.因此，激活课堂氛围，提高课堂效果，增加互动环节是主要策略.
(2)校友资源是学校品牌传播的社会形象代言人。校友的社会声誉在大学生就业工作中产生无形又巨大的先导示范作用。很多企业凭借各高校的毕业生在本单位的实际表现来决定是否选用该校的毕业生，以及用人的数量和比例。同样，在招生工作中，校友的工作业绩也是家长和考生的重要参考意见，他们的成就往往是吸引招生资源的有利条件。此外，成功校友在各自领域的发展中取得了优异的成绩，具有较高的社会地位，较强的经济实力，他们是学校拓展公共关系的重要媒介，通过校友的协助，将有利于学校更广泛宣传学校的建设发展成就，扩大学校的社会影响，提高学校的社会声誉。
为打通山东省东西运输通道，加速综合立体交通格局的形成，省委、省政府决定建设济青高速公路。项目全长318公里，于1986年4月开始勘察设计，1990年7月开工建设，1993年底主线工程建成通车。通车后，济青高速公路迅速成为行业标杆。
近年来，随着沿线区域经济社会的快速发展以及过境交通量的增长，济青高速公路实际交通量已经远超原设计交通量。面对新情况，山东高速集团积极响应省委、省政府部署，于2015年启动了济青高速公路改扩建工程。工程秉承“资源利用，绿色环保”理念，在全球首次应用“拜耳法赤泥”修筑高速公路，既解决赤泥堆放污染问题，又节约土地资源；国内首次集成应用沥青路面冷再生技术与耐久性路面技术，将建设过程中产生的废旧沥青、混凝土材料高值化循环利用，每百公里减少弃渣填埋场用地70亩，是目前交通部确立的国内唯一高速公路改扩建绿色科技示范工程。预计2019年底改造完成，济青高速将从双向4车道拓宽至双向8车道。
胶州湾大桥建成之前，青岛和黄岛之间只能靠轮渡与环胶州湾公路相连，交通十分不便。1993年，青岛市政府向国家计委上报了《关于建设海湾大桥的请求报告》。得到批复后，青岛市面向全球发布招标公告。山东高速集团凭借雄厚的资金实力、先进的技术与管理水平，从众多竞争者中脱颖而出，成为大桥唯一投资、建设、运营、管理单位。2010年12月22日，大桥主线合龙贯通。2011年6月30日，桥梁全长36.48公里、总投资100亿元的胶州湾跨海大桥正式通车。大桥的建成，使青岛至黄岛陆路距离缩短了近30公里。
2013年6月，胶州湾大桥荣获第30届国际桥梁大会乔治·理查德森奖，该奖项为桥梁届最高国际奖项。据悉，胶州湾大桥是我国北方冰冻海域首座特大型桥梁集群工程，取得了多项科技创新成果：主跨260米和120米的稀索钢斜拉桥及主跨为260米的自锚式悬索桥为国内首创，3项课题获国家和省级科技进步奖项，22项成果入选“中国企业新纪录”。
尤其值得一提的是，胶州湾大桥“水下无封底混凝土套箱建造技术”解决了跨海大桥非通航孔桥承台水下施工、防腐蚀和防撞等问题，改善了桥梁景观，具有广阔的应用前景。其核心技术已在世界规模最大的桥隧结合工程——港珠澳大桥得到应用，并荣获国家技术发明奖二等奖。
自成立以来，山东高速集团已累计在省内建成高速公路24条、总里程1737公里，铁路4条、总里程1336公里，还承担了山东省“十三五”期间总投资1290多亿元的高速公路建设和高速公路服务区提升改造任务，为我省交通事业发展作出了突出贡献。
□责任编辑 张小杰