中高职衔接的产业人才培养协同机制研究
——以武汉汽车产业为例
高丽洁，张红英
（长江工程职业技术学院，湖北 武汉 430212）
摘 要： 在国家经济快速发展与产业转型升级的关键时期，武汉市汽车产业发展迅猛，人才需求旺盛，已开设汽车类专业的职业院校发展机遇颇多。面对机遇，急需培养汽车产业需求的合适人才，同时也要做好中高职的职衔工作。为了既快又好地培养人才，采用校企主导、政府推动、行业指导、学校企业双主体实施的人才培养协作机制无疑是一个较好的选择。
关键词： 中高职衔接；人才培养；协同机制
目前我国已步入工业化中后期，正处于经济结构转型升级的关键时期。在这转型关键时期，社会对各类人才将会有大量的需求。为了完成这一战略目标，国务院、各部委、各省政府先后制定了企业与学校深度合作的相关文件。这些文件都强调了学校、企业与相关各方具体的合作方式、应承担的职责与作用。由此可见，国家与政府高度重视产业发展和人才培养的工作。尤其是职业教育，作为职业教育从教人员更应领会文件的真谛，与相关部门采用合适的协同机制，具体落实好人才培养工作。
一、聚焦区域产业发展，对接汽车产业需求，转型人才培养供给
（一）区域产业发展趋势
近些年来，武汉市汽车产业发展一直保持强劲的势头，产值年均增速超过20%，远高于武汉市同期工业总产值增速。自2010年汽车产业成为武汉市首个千亿产业以来，汽车产业已经连续7年保持武汉市第一大支柱产业地位。“十三五”期间，武汉市汽车业总产能将达350万辆，汽车业产值将达到7000亿元。武汉市已成为全国第一批新能源汽车试点城市，正式入围全国首批六个智能汽车与智慧交通应用示范城市。笔者认为武汉市汽车产业重点发展的领域有以下四个方面。
我说：“只要能把狼剩儿找回，就是值。先前是不晓得他的下落，找也是瞎找。现在有了准信儿，说么事我都要去把他找回！”歇了口气，我又低声说：“就算找不回，我也要去跟他见个面！”
1．做大整车产业
依托武汉市乘用车生产制造集聚地，着眼市场需求，加快发展高性能SUV，适度发展MPV等大型、高档轿车，鼓励发展小排量、低油耗、小型化、轻量化轿车。进一步强化武汉市汽车生产制造实力，提高产品品质。[1]
2．打造汽车电子产业集群
一些体外试验已经得到验证和/或正在进行评估，以替代引起动物疼痛和痛苦的体内试验。这些体外试验用于确定例如光毒性、皮肤和/或眼睛刺激性和腐蚀性、免疫毒性、骨髓毒性、磷脂病、肾毒性和遗传毒性［9，14‐18］。表 1 列出了最常用的体外试验方法。
加强零部件企业与整车企业之间的协同生产能力。发展动力控制系统（发动机、自动变速器电控）、底盘控制系统、车身防盗和舒适控制系统，引进传感器（雷达、摄像头、激光扫描仪等）、执行器（电磁阀、继电器、电机等）和ECU等汽车电子基础元器件项目，逐步打造汽车电子产业集群。
4．拓展智能网联汽车领域
整车方面，开展自主品牌新能源乘用车、客车、专用车的研发与生产；汽车零部件方面，重点发展新能源动力电池、驱动电机等，包括锂离子及其管理系统、燃料电池及其辅助系统、储氢装置系统、整车控制系统；其他方面，加强新能源汽车关键部件生产在新能源汽车总成和高性能动力电池方面寻求突破，提前布局高集成度的电动一体化底盘产品研究应用，加快大功率车用燃料电池产业化进程，打造国际领先的燃料电池零部件产业化基地。[2]
此外，语料中的古汉语词、古越语底层词、古楚语词等，需花大量的时间和精力对本字进行甄别和考证。要做到这一点，不仅需要深厚的语言学功底和严谨的治学态度,而且需要开阔的学术视野和敏捷的思维能力。
3．推进新能源汽车领域
支持推动东风、上汽通用加快与信息技术企业合作，在武汉市发展智能网联汽车。推进智能网联汽车技术、电子信息和通信网络技术融合发展，提高辅助驾驶、高度自主驾驶、自动驾驶等智能化装备本地供应率，实现智能网联汽车自主研发及产业化水平达到国内领先。带动上下游千亿以上规模产业良性发展，逐步建成国际一流的智能网联汽车创新试验示范区。[3]
（二）对接汽车产业需求侧，职业人才培养供给侧转型的迫切性
结果发现对照组、皮片组、观察组3组间术后住院时间、术后切口感染率均存在差异，且P＜0.05，有统计学意义，再进一步分析这种差异是存在于另两组中。见表4。
建立校企主导、政府推动、行业指导、学校企业双主体实施的人才培养合作机制（如图1、图2所示）。[8]概括而言，就是采用“两主一保一导一目的”协同人才培养模式。[9]
二、武汉市中高职汽车类专业衔接的必要性及对接内容
面对汽车产业的转型升级，产业人才需求非常迫切，数量日益增加，各单位除补充本科及以上学历的研发技术人员以外，其他员工主要从武汉市中高职有汽车类专业的院校来填补。未来需求更多汽车电子、新能源汽车、智能网联等方面的专业人才，而目前具有汽车类专业的院校正处于刚开设此类专业或即将开设此类专业阶段。对于中职院校来说，存在的困难与问题是：一方面，培养要求掌握汽车新技术的产业需求人员能力有限；另一方面，学校关于新技术需求的实践条件有限；还有，学生受此时年龄的影响接受新颖特专知识的能力有限。综上所述原因，为了满足产业需求，中高职汽车类专业衔接是非常有必要的。一方面防止专业人才的流失和减少培养的损失，同时专业的层次衔接促使新技术人员的技能技术更深入、更适合企业的需求。
笔者认为，中高职汽车类专业衔接要处理好以下问题：首先，构建中高职贯通的一体化人才培养方案。其次，中等和高等职业教育在专业、课程体系、资格证书、师资、实训条件等方面进行衔接。再者，对培养目标与规格进行界定。对学生来说：中等职业教育是专业基础阶段，以培养技能型人才为主；高等职业教育是提高阶段，培养高端技能型人才为主。从而形成分工协作、优势互补的职业教育衔接格局。
根据高职专业培养目标，明确界定同专业名称中职与高职的培养目标与规格，构建中高职贯通的一体化人才培养方案，把中高职二者不同层次的院校紧密结合在一起，人才共育，利益共担，分工协作、优势互补。中等和高等职业教育在专业上衔接时，高等职业一个专业与一个或多个相近中等职业专业衔接。课程体系衔接时，最好避免课程名称重复或课程内容重复，若出现重名的课程名称时，课程内容和知识点难易程度进行衔接，同时要保证技能的完整性。拿资格证书来说，中职学生应取得初级或中级的，高职应取得高级的或技师级别的。在师资方面，一般来说，当中职急缺教师时，高职的教师应伸出援助之手，双方多交流与沟通；在技能方面、教学方法，以及科研、企业应用技术开发方面，多方位联合开展，相互融合；在实训条件方面，双方相互沟通，条件好的可向稍微差的提供便利，向其开放，同时有责任帮助对方提供好的建设方案或建议。[7]通过全方位衔接，使培养的人才对知识的掌握循序渐进，难度逐步加大，能力逐步提升，职业素养逐步形成，与培养规格和目标一致，从而达到中高职衔接的目的。
“一导”指的是行业指导。行业以政府政策为依据，以市场为导向，充分发挥指导作用，发布行业发展趋势，制定各产业各岗位工作规范标准、生产标准、产品质量标准等，颁布标准，监督市场，监督企业。
三、中高职衔接的汽车产业人才培养协同机制模式创新
通过以上分析可知，武汉市汽车产业人才需求迫在眉睫，如何培养出行业需要的高素质有用人才则成为重中之重。要达到这个目的，解决这个问题，就要建立良好的人才培养协同机制，使其起制约和反馈作用，从而使人才培养形成良性循环。
（一）构建人才培养协同体系
根据上述情况，应构建政府、企业、学校、行业四位一体的产业人才培养协同体系。人才培养要以产业需求为出发点，深化产教融合，以立德树人作为教育的根本任务，只有这样才能培养出德智体美全面发展的社会主义建设者和接班人。政府在整个工作中起中心管理、推动、把握方向作用；社会组织起纽带协调作用；学校和企业为人才培养的双主体，起关键的主体实施作用。
产妇在哺乳期间若出现乳头凹陷、扁平的情况，应先用乳房按摩凝胶按摩乳晕乳头，再贴上乳头保护罩，并用乳头吸引器对准乳头吸引，每次吸引3秒，吸引次数至乳头及部分乳晕凸出即可。如果未涨乳直接使用乳头吸引器吸引即可，凹陷的乳头如有反弹需在下次哺乳前再次吸引。
（二）建立校企主导、政府推动、行业指导、学校企业双主体实施的人才培养合作机制
根据《武汉市中长期人才发展规划（2010－2020年）》重点产业人才资源总量预测和需求状况分析，到2020年，新能源汽车、汽车产业专业技术人才需求约6.5万人，汽车相关产业人才需求量13.1万人。[5]湖北省高职院校共约63所，有汽车专业的约36所，平均每所院校招生约400人/年，共计培养约1.44万人；湖北省中职院校共21所有汽车专业，平均每所院校招生约300人/年，共计培养约0.63万人。两者合计约2.07万人，远远没有达到产业的发展需求。[6]
图1 区域人才培养协同机制模式
图2 中高职学校衔接的人才培养协同机制模式
“两主”指的是学校与企业双方为主。产业人才培养的主体是学校与企业，双方不分彼此，不分先后，同为主体，相互融合，共同培养，共同育人，共同监管，共同评价。
“一目的”指的是以产业需求的人才培养为主要目的。培养的人才是企业赖以生存的根本，是创新的第一资源，是企业发展的动力源泉，他们促进区域经济的发展，促使区域战略的实现，为国家发展战略提供有力支撑。
1.3.2 临床严重性评分 治疗前后严格按照Wang等[9]的临床严重程度评分系统对每一位入组患儿进行临床严重程度（CS）评分，采用0-3分制进行评分， 即⑴呼吸：0分：＜30次/min，1分：31-45次/min，2 分：46-60 次/min，3 分：＞60 次/min；⑵喘息：0分：无，1分：呼吸终末或听诊器可闻及，2分：整个呼吸相或不用听诊器可闻及，3分：呼吸全程不用听诊器可闻及；⑶三凹征：0分：无，1分：仅见于肋间，2分：锁骨上可见，3分：伴严重鼻翼扇动；⑷一般情况：0分：正常，3分：厌食、烦躁、嗜睡。CS评分为各项总和，其中0-4分为轻度，5～8分为中度，9-12分为重度。
从以上汽车产业发展趋势分析可以看出，近几年武汉市不仅需要大量传统的汽车制造技术人员、汽车零部件生产的员工，而且还需要具有新能源与智能化技术的新型技术人员与现代汽车维修与保养服务人员，而且这个群体比较大。满足产业发展的这个层级的大量技术人才主要由职业院校来培养。职业院校人才培养的结构、质量、水平完全对接产业需求侧，这样才有利于产业的良性发展。[4]因此培养此类人才尤为关键。
“一保”指的是政府。政府是政策的制定者与监管者，也是市场机制维护者，确保学校、行业、企业正常运转，因此说政府是机制正常运转的保障。
它们相互之间如何协同呢？拿企业来说，从图1可以看出，企业对政府负责，对行业负责，对学生负责，受政府管理与监管，受行业监督。企业是社会发展的动力，是社会财富的创造者，是区域经济的支撑者，是国家发展战略重要的实施者，一方面按照市场规律而生存，一方面要为国家服务。
大多数研究生在入学前已具备本专业的基础理论知识，有解决部分专业问题的潜能，但缺少解决专业问题能力的训练和思维创新的引导。作为研究生教育的重要目标，要培养有创新能力的研究生，导师不仅要进行传统的“传道、授业、解惑”，更要在学生创新教育过程中起引导和示范作用，即导师要以自身的创新意识、思维及能力等因素去感染、带动研究生创新能力的形成和发展。［12］导师的创新意识、思维和能力不仅在于能洞悉和把握学科发展的热点和方向，还在于能跳出本学科的限制，有机融合多个相关学科和专业领域的知识对学生加以指导，及时发现学生的创新潜能，善于激发学生的兴趣和创新意愿，多维度地培养和提高学生的创新思维和创新能力。
设定N=80，M=3，L=6时，不同速率阈值变化下几种算法网络满意度对比情况如图10所示.CIDG和Random Selection由于其算法特性，用户收益趋向平均主义，当阈值较低时能获得较好的网络满意度.然而阈值增大时， SLG算法则能充分发挥弹性目标函数及潜在博弈的优越性，网络满意度能高于另外几种算法，进一步说明了其有效性.
在人才培养协同方面：企业是产业人才培养的主体，提供行业标准、职业资格标准、企业生产标准、质量验收标准等；提供企业生产实习基地，提供人才需求方面要求与需求标准；提供给学校人才培养所需的新型设备；提供就业岗位，接纳人才，主动参与人才培养过程，培训学校的教学师资；提供学生评价标准，主动参与学生评价，主动参与人才培养教学资源编制。
学校对政府负责，对学生负责，受政府管理与监管，受行业指导，对企业负责。在人才培养协同方面，学校所起的作用是人才培养的主体，是人才培养的动力源泉，是人才培养的基地。学校提供人才培养资源，提供师资，提供教学场所，提供人才培养方案，提供科研平台，提供企业技术人员培训平台，提供给企业技术服务，输送合格的企业需求人才。中职与高职学校衔接与协同的内容见图2。[10]
政府对学校、行业、企业进行管理与调控，并保障其正常运行。在人才培养协同机制方面，政府所起的作用是制定政策，制定区域战略发展规划，制定国家战略发展规划，保障学校办学经费。多数行政职能部门机关如消防、公安、卫生、体育等积极参与人才综合素养的培养与教育，负责统筹协调全省职业教育校企合作工作。
行业对政府负责，对企业指导，对学校指导，受政府管理与监管。在人才培养协同方面，行业所起的作用是提供行业生产标准、质量标准、合格标准、检测标准等，以及行业岗位工作人员标准、行业发展趋势报告、市场产品与人才需求报告，也积极参与人才综合素养的培养与教育。
综上所述，在国家经济快速发展与产业转型升级的关键时期，武汉市汽车产业发展迅猛，人才需求旺盛，有汽车类专业的职业院校发展机遇颇多。面对机遇，既要做好中高职衔接的工作，又要培养好产业需求的合适人才。为了既快又好地培养人才，采用校企主导、政府推动、行业指导、学校企业双主体实施的人才培养合作机制无疑是一个好的选择。
参考文献：
[1]湖北省人民政府.省人民政府关于印发湖北省工业“十三五”发展规划的通知:鄂政发[2016]47号[A].
[2]武汉市发展与改革委员会.武汉市战略性新兴产业发展“十三五”规划（2016—2020）[A].
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[8]教育部,国家发展改革委,工业和信息化部,财政部,人力资源社会保障部,国家税务总局.职业学校校企合作促进办法:教职成[2018]1号[A].
[9]夏冬梅,李大成.基于区域产业视阈的高职专业协同创新发展的研究与实践[J].职业教育研究,2015(12):66-69.
[10]郑睿.区域职业教育协调发展与合作存在的问题及对策研究[J].长江工程职业技术学院学报,2015(1):25-27.
Research on the Cooperative Mechanism of Industrial Talent Cultivation Linking up Secondary with Higher Vocational Education
GAO Li-jie,ZHANG Hong-ying
(Changjiang Institute of Technology，Wuhan 430212，China)
Abstract: In the critical period of rapid development of national economy and industrial transformation and upgrading,Wuhan automobile industry is developing rapidly,and this offers development opportunities for vocational colleges providing relevant specialties.There is a strong demand for talent.Faced with the opportunities,it is urgent to cultivate suitable talent for the automobile industry,and link secondary and higher vocational education.In order to train the talent quickly and well,it is undoubtedly a better choice to adopt the cooperation mechanism of training talent,which is led by schools and enterprises,promoted by the government,guided by industries and implemented by the two main bodies of schools and enterprises.
Keywords: linkage between secondary and higher vocational education;talent training;cooperative mechanism
中图分类号： G710
文献标识码： A
文章编号： 1009—7600（2019）04—0010—04
收稿日期： 2019-01-26
基金项目： 2017年武汉市教育科学“十三五”规划重点课题（2017A063）
作者简介： 高丽洁（1977—），女，天津人，教授，硕士；张红英（1968—），女，湖北黄冈人，教授，硕士。
[责任编辑，抚顺职院：陈 辉]
标签：中高职衔接论文; 人才培养论文; 协同机制论文; 长江工程职业技术学院论文;