摘要：现如今，道路桥梁工程是我国建筑行业中的一个重要方面，从一定程度上反映出我国的经济发展水平。熟悉道路桥梁常见的结构病害并采取相应的措施进行加固，避免事故的发生，同时最大程度上延续桥梁的使用寿命，是桥梁工程中的重要工作。本文指出了常见的道路桥梁常见的结构问题，并对相关的加固措施做出分析。
关键词：道路桥梁；结构病害；加固措施
引言
在路桥工程的施工过程中必须对结构的稳定性与安全性给予有效保障，就现阶段道路桥梁发展来说，仍有很多结构病害问题存在，影响道路桥梁施工的整体质量的同时，也减少了道路桥梁的使用寿命，不仅会影响到经济发展，同时也会危及到人们的出行安全。
1道路桥梁加固的意义
自20世纪起，国内就已经开展了道路桥梁建设，但是由于20世纪时期国家的整体经济发展水平有限，这也就使得道路桥梁建设的发展受到很大的制约。由于发展首先，以及相关的设备技术有限，使得道路桥梁建设存在很大的质量问题。此外，随着当时汽车行业的不断发展，汽车负载的逐渐加重，也进一步加重了道路桥梁的荷载，最终使得道路桥梁出现和很多的安全隐患。所以，对固有的道路桥梁问题进行详细的分析，并采取相应的加固技术对其进行有效处理，不仅可以进一步改善道路桥梁的内部结构，还可以有效提升实际的道路桥梁安全性和稳定性。
2有效管控道路桥梁常见结构病害的意义
想要从根本之上来加大道路桥梁工程的安全稳固性，那么就得要针对桥梁结构之中出现的各类病害，及时的予以管理控制。对于任何一项工程而言，安全始终都是最为关键的一项，同时也是运用必要加固措施的主要途径。上世纪因为技术因素的影响，建造出来的很多桥梁虽然服务于社会，但是也伴随着会发生一些安全隐患。所以，运用科学、合理化的设计来及时的针对其中发生的各类问题来实施必要的修正，其可以有效的从根本之上来提升桥梁自身的使用寿命，最为关键的就是还可以很好的保障使用人员的安全。在实施加固的过程之中，要将相应的改造工作做好，进而在最大限度之上来有效的保障其自身的安全稳固性。
3道路桥梁施工常见病害
3.1路面铺层裂痕
在道路桥梁施工的过程之中，路面铺层裂痕是其中最为常见的病害之一，导致该现象发生的因素主要可以归结为三类：首先，是在施工的过程之中，所运用的铺装层结构是半刚性，该结构虽抗压程度相对较高，无法在长时间运用的过程之中发生裂缝，同时也受到来自外界诸多因素的影响，也就是温度骤然变化，而导致结构之中的基本性能发生变化，最终直接导致路面铺装层发生裂痕；其次，参与到其中的施工人员因为操作方式不规范以及经验不够而导致其发生施工误差，像是施工人员在配置混凝土比例的过程之中，没有严格的依照相应的标准来实施，就会使得路面的强度不充分，进而引发裂痕；最后，则是因为路面负荷过大，司机的超载行驶或者是紧急刹车情况都会直接性的导致路面发生损害，在经过多次的挤压与摩擦而直接性的导致路面铺装层发生裂痕。
3.2路基不均匀沉降
道桥工程最为普遍的病害即地基不稳定以及不均匀所引发的沉降病害，受到其病害的制约从而导致道路桥梁裂缝的发生。为了确保道路桥梁整体质量，从而有效的避免坍塌安全施工的出现，需加强原因探讨，而导致沉降不均主要包含以下因素影响：（1）前期监测不足与设计缺陷。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆实践研究表明，某些地区在工程建设的前期，已经埋下了众多的问题，主要体现在对所在项目具体地质状况以及周围环境并未完成有效的勘测，从而受到前期准备工作不到位的影响导致地基沉降问题。受到以上因素制约从而引发方案设计缺陷，若设计图纸存在问题而被应用到工程建设当中，其问题是非常巨大的，因此必需按机器前期监测及设计研究。（2）施工不到位。为了进一步确保项目地基的稳固性，避免地基沉降不均问题的出现，需加强施工规范，严格的遵循设计图纸以及施工规范执行。但具体施工往往并未根据相关标准执行，确定这一定的漏洞，大多数施工企业为了有效的减少成本从而偷工减料，更甚者为了追赶工期任意修改设计方案，从而造成病害的出现。
3.3混凝土出现碳化的现象
在道路桥梁施工中，其主要用钢筋混凝土进行施工，但是缺点是随着时间和自然天气的改变，钢筋混凝土会产生一定的碳化问题，之所以钢筋混凝土会产生碳化是由于混凝土当中含有大量的氢氧化钙，当氢氧化钙遇到二氧化碳后就会产生一定含量的碳酸钙，降低了钢筋混凝土当中的pH值，再加上后期没有对钢筋混凝土施工进行防腐技术的处理，那么就非常容易造成钢筋的氧化和腐蚀，这样非常容易对道路桥梁的整体稳定和安全造成威胁。
4道路桥梁的加固技术探讨
4.1桥面铺装加固技术
此加固技术实际是利用补强层加固、局部修复凿补以及重新浇筑法完成。其中补强层加固能够对裂缝位置完成强化作用；局部修复凿补主要适用于铺装层出现脱落病害处理，对所在区域完成凿毛加工，利用修补类材料完成黏连，从而保证修补材料能够与固体材料完成更好的加固作用；最后的浇筑法主要用于部分严重损害的桥面上，将表层拆除后，使用新混凝土完成浇筑，从而实现加固桥面的目的。
4.2封胶灌注
道路桥梁的主体部分若出现一定的破裂，就会对桥梁的承载力产生很大的影响。因此，在正式进行加固之前，要做好相应的综合性评估，从而确保桥梁的整体稳固性。进行综合评估主要是为了尽快确认具体的病害位点和实际的受损情况，从而才能开展针对性的解决措施。若是出现桥梁承载力较弱的情况，就要对其进行用灌封胶，亦或是对其裂痕进行适当的灌注修补，主要修补方法可以采用粘结钢筋加固与外预应力加固等方法。完成相应的加固后，就可以进一步提升实际的桥梁承载力。
4.3预应力加固
预应力加固方法主要是用于混凝土的受弯构件当中的。当道路桥梁受到预应力还有外力的超强负载的共同作用，内部德拉甘就会出现一定的轴向力。由于拉杆轴向力的牵引，就会使得构件面向中心的压力逐渐增大。上面提到的相关作用力，可以有效地减少由于荷载过重而对桥梁构建产生的影响。因此，也就可以帮助提升构件的抗弯性能。同时，在随着压力的逐渐传递，也使得桥梁构件的稳定性逐渐加强，进而最大化的避免由于裂缝而造成的相关危害。
4.4间接加固法
对于道路桥梁而言，在加固其中较为常见结构病害的时候，要运用间接加固的方式，通常都会运用到增加支撑点加固法、辅助结构件加固法与预应力加固法。在混凝土受弯结构的部位通常运用的是预应力加固的方式。预应力和外部荷载两者之间相互作用之下，可以运用压力传递的方式来逐步的改善桥梁内部构件，可以很好的承担桥梁自身所承受的作用力，同时也可以运用实际可行的措施来实施必要的加固，从根本之上来进一步的提升承载能力加大支座截面积。
结语
伴随着我国社会科技的快速崛起，道路桥梁病害防止和加固技术也得到进一步的发展。为满足人们交通出行需求的持续增长以及体验舒适性要求的增高，必须在重视新建道路桥梁项目的质量同时，更加关注已建成的道路桥梁质量问题的排查和防治，将安全隐患消除在萌芽中。基于此，文章从道桥常见结构病害出发，逐一分析了其病害类型和原因，并在此基础上提出了相应的加固方法，还通过案例分析介绍了道桥病害结构的检测过程和加固技术，以及对比加固效果，为今后其他工程人员解决道路桥梁质量问题提供借鉴参考。
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论文作者:王万重
论文发表刊物:《防护工程》2017年第34期
论文发表时间:2018/4/3
标签：桥梁论文; 道路论文; 病害论文; 结构论文; 预应力论文; 发生论文; 路面论文; 《防护工程》2017年第34期论文;