摘要：城市的迅速发展让人们对高质量高品质的生活也有了更对的追求，社会发展迅速，经济建设还需要秉承着以人为本的发展原则，市政道路建设也是如此，践行以人为本的设计理念可以让多项设计都趋于人性化的方法，但是其中也存在一定的问题，因此本文对以人为本的市政道路设计进行分析研究，希望可以更好的促进城市的进步，找出问题提出解决对策。
关键词：以人为本；道路设计；问题；分析；研究
改革开放之后，市政道路设计要从传统的模式走走出来，注重功能的同时还需要关注人们使用的舒适性，人性化的融入，争取为创造和谐社会创造更多的价值。市政道路建设中的以人为本思想融入还存在一定的问题，因此本文以下对这些问题作出分析，争取可以有针对性的解决这些问题，给市政道路的完善设计提供更多思路。
一、以人为本市政道路设计的可行性
在市政道路设计中普通的设计，要重点分析和考虑功能的需要，因此在施工之前就需要按照一定的设计规范进行。在新时期，以人为本理念融入其中，以人为本的设计理念主要是重点考虑到人类的居住需要还有精神需求，让人们在生活中得到美的满足，这样功能完善体验舒适，才可以更好的体现出人性化的原则。道路设计要关注感官方面的设计，还需要融入精神文明建设的相关元素，这样才可以更好的实现市政道路设计，人们在道路设计上得到便捷舒适的目标。设计人员的思想和思维高度不断提升，传统的道路设计思想已经不符合现如今的社会发展需要，因此必须要在设计上进行转型，改善设计的质量，全面的优化道路环境，争取可以让道路的美观和实用性得到落实，创造让人们更加舒适的环境。通过人性化的设计理念融入，市政道路建设要有绿化、人行便捷、照明等等，促进本地区的生活经济都向着良性方向发展，也让生产得到保障。市政道路建设要秉承着以人为本的理念，实现社会主义和谐社会的建立，坚持以人为本的理念，满足人们的更多需要，提升道路服务的质量，也尊重的人的需求。
二、以人为本市政设计的问题分析
以人为本的设计在很多城市中道路建设上已经融入了这种思想，但是存在的问题是这种理念还停留在表面上，缺少完整性思想的融入，例如无论是线性设计还是横向设计都没有确切的方案，路灯照明、绿化等等都未放在切实可施的未知上，因此方案在设计出来之后依然是以功能需求为主要方向，在此之中人们未能够确切的感受以人为本道路设计的优势。另外相关的设计人员，设计思想和设计的方法还不足，个人专业素养不够，在市政设计中为能够全面的实施以人为本，这样的不足严重阻碍了城市的进步，还需要做好更进一步的努力[1]。
三、以人为本市政道路设计的策略研究
（一）市政道路设计的线性思想
市政道路的设计必须要考虑到交通的便捷性，充分关注人们的日常外出需求，无论在经济还是在道路交通上都更加都要起到一定的作用和价值。线性设计可以增强交通的便捷性给人们提供优良的交通环境，在这里完善线性设计必须落实到实处，可以从两个方面入手分析。第一是景色，第二是安全性。从周围的景色到安全设计出圆弧曲线然后将道路的景观设计和道路的安全性设计融合在一个系统当中，不断的提升设计的质量。从诸多实践中已经充分的证明，线性设计中的圆弧曲线设计要相对于直线设计更加突出，可以在市政建设上进行推广。设计弯度比较大的曲线自然可以和景色合二为一，这样方式让道路旁边的驾驶员能够减少驾驶的疲劳程度并且减少交通事故发生的可能性，这也是践行以人为本理念的一种展示，可以将优美的环境融入到设计中，做好曲线设计的多种组合，让道路的使用因素都融入其中，给市政道路服务带去更多的可行性，居民幸福感也会增强[2]。
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（二）人行过道的优化分析
在人行横道的设计上必须充分的考虑到机动车和非机动车道，人行横道的宽度非常关键，尽量做到人行横道的宽度与机动车道是相当的，并且还需要充分的考虑到交通量以及交叉口设计的合理性。宽度若是超过了16m,一定要设置出安全岛，若是经济条件和社会条件都允许还需要将安全岛设置成为实体岛，另外在条件有限的情况下增加标线岛，这样可以在最大限度上保障行人的安全性，让道路设计的安全指数升级。交叉口和过节横道的未知要有后退直线，若是在交叉口喂孩子上，过节距离要达到最短才可以。除了行人通道之外，常见的过街设施还有天桥以及地道、过街通道，按照相关的交叉口和过街横道设置人行过街设施，采用过街的方式保障人员的安全性，同时采取辅助设施让行人在行走的同时规范自身的行为。项目设计要在交通组织还有出行习惯上完善道路的功能性，例如可以把人行横道的距离定置为150米每道，尽管要比标准数据小一些但是可以过街设施的合理科学改造来完善[3]。
（三）无障碍设计以及绿化方面的设计
市政道路要考虑到特殊人群的使用，无障碍设计是最能够体现以人为本原则的一种道路设计方法。无障碍坡道、盲道都要融入到设计中，设置出公交站的指引牌，或者过街警示牌等等，提示无障碍电梯、过道还有卫生间与电梯的未知这样才可以实现无障碍道路的更好运用，对残障人士实施关心，也亏哦让其体验到社会上的更多人文关怀。无障碍设施的完善是我国社会主义精神文明进步的表现，社会中的残障人士也可以像正常人一样出行，增加了便捷性。绿色景观设计在市政道路设计中也是重点部分，实际的设计工作要关注机动车道和非机动车道的景观设计，尽量使用多种现代化的有效的技术方法和手段对绿化做渲染，关注色彩的合理搭配与使用，也争取能够做到相互协调完整的展现，让市政道路设计可以有更多美感的显现，给行人减少压力感，缓解紧张的精神，进而更好的放缓城市节奏，给人们带去舒心的画面[4]。
（四）市政路灯照明设计分析
最近几年的交通事故明显增加，这也与违法现象和市政晚间照明有关，合理的照明设计可以给人们带去更多的光明，减少错误驾驶行为以及行驶盲区。市政道路建设在城市交通方面属于非常大的载体，驾驶员的交通行为很多都是源自于视觉上的判断因此为了更好的减少和降低交通事故的出现就需要解决夜间照明的问题，让城市流光溢彩。良好的照明设计可以增加车辆的行驶速度还可以更好的增强道路的使用效果，完善的照明设计让路灯的灯杆灯具作用得到发挥，从设计上看要考虑到路灯的间距、高度以及路灯的亮度，这样才可以让灯的照明符合交通使用要求，驾驶者在照明的找台下看清路况，更清晰的视野。另外灯光照明的分散程度也需要进行优化设计，给夜间驾驶者带去一定的舒适感，增强驾驶的安全性[5]。
结束语：
综上所述，本文对以人为本思想在市政道路设计中的融入做出了分析和研究，市政道路建设，要充分考虑到人的需求以及人的运用舒适度，因此要从路灯设计、绿化设计、人行横道设计等等方面为鞍山设计，使市政道路建设也更加完善。
参考文献：
[1]杨欢.城市市政道路设计的方法及相关思路分析[J].黑龙江交通科技,2014,25(1):146-146,149.
[2]刘素会.节约型城市下市政规划和道路、排水管网设计施工[J].城市建设理论研究（电子版）,2015,14(21):5624-5625.
[3]高海燕.关于城市市政道路设计的方法及思路的研究[J].建材发展导向（下）,2014,20(1):147-147..
[4]刘畅,蔡学良.市政道路工程排水设计探讨[J].城市建设理论研究（电子版）,2015,14(22):2801-2801.
[5]吴明星,彭杰.设计市政小区道路及施工操作[J].建材与装饰,2018,47(27):267-268.
论文作者:李姗姗
论文发表刊物:《基层建设》2019年第15期
论文发表时间:2019/8/5
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