摘要：汽车运输业务量急速增大，各大公路交通要道上经过的车辆数量比以往多了很多，货车载重量越来越大，公路的承受压力随之增大，在这种情况下公路极容易受损。近年来，因为公路面受损、开裂情况严重导致的交通安全事故频频发生，这给人们带来了巨大的经济损失。因此，对公路路面的质量检测是公路正常通行的必要保障，本文主要探讨公路检测技术的发展经过，并对未来公路路面检测技术的发展前景进行展望。
关键词：公路路面；施工检测；措施
1路面检测技术指标
路面检测技术会对影响路面质量的多个指标进行检测，主要包括路基路面的平整性、路基路面的弯沉、路基路面的压实度、路面的损坏程度等多个方面。通常对不同的指标与质量问题进行检测，会应用不同的检测设备，检测设备是检测人员的必备检测助手。以下对检测的主要技术指标进行具体分析：
1.1平整度检测
平整度指的是路表面纵向的凹凸量的偏差值。在对平整度进行检测时，常用设备主要有三米直尺、连续式平整性仪、车载式颠簸累积仪及车载式激光平整度仪等，利用这些仪器可以轻而易举的实现路面平整度标准误差的测定。
1.2弯沉强度检测
弯沉是柔性路面在荷载作用下会产生竖向变形，在荷载作用后变形会恢复，能够恢复的那部分变形量。它是直接反映路面强度的一个重要指标。。常用的检测仪器主要有贝克曼梁、自动弯沉仪以及落锤式弯沉仪三种类型。其中自动弯沉仪有检测精度最高，操作简易，但是价格相对比较昂贵。
1.3压实度检测
压实度是指土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示。压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一，表征现场压实后的密度状况，压实度越高，密度越大，材料整体性能越好。对于路基本、路面半刚性基层及粒料类柔性基层而言，压实度是指工地上实际达到的干密度与室内标准击实实验所得最大干密度的比值；对沥青面层、沥青稳定基层而言，压实度是指现场达到的密度与室内标准密度的比值。用于压实度检测的仪器主要有环刀、灌砂筒、核子密度仪及无核密度仪等。
1.4沥青路面的检测技术
沥青路面经常会出现的问题有是否发生的水损害，是否出现裂缝，沥青与石料是否发生的分离等。常用的沥青路面检测技术主要是沥青路面损坏分析检测仪，这种仪器操作简单，检测范围广，可以检测到沥青路面上可能出现的10多种病害。
2公路路面检测技术的发展方向与趋势
公路建设项目逐渐增多，公路构造和建设技术越来越复杂，公路损害情况严重的现象在我国时有发生，随着公路路面车辆的增多，其荷载量增大，为保证公路的顺利通行，加强对公路路面状况的检测尤为重要。传统的通过人工检测进行公路路面质量评估的工作已经满足不了现代公路高速发展的需求，引进先进科学技术，改革和创新加强公路路面检测的技术的势不可挡。随着科学技术的不断进步和发展，现代化技术运用成为路面技术检测的主要手段。目前，对于路面平整度检测、路面弯沉值检测和沥青路面损坏状况检测新技术的技术和设备的自动化运用还不够普遍，对于部分结构较复杂的公路路面检测效率不理想，精确度不高，工作难度大，因此，对于路面结构复杂，损害程度严重的公路路面检测技术的提高，是接下来，路面检测技术将要挑战的一个重大问题。
另外，对于公路路面平整度、弯沉值等问题的检测，要以检测效率高、检测结果精准为主要目标。在公路路面技术检测的发展过程中，为保证检测质量，必须从检车设备和检测手段、技术上进行更新和加强，通过引进国外先进公路路面检测技术同时采取措施加强检测技术人员的专业技术水平，提高检测的专业性。同时，检测技术的自动化也将成为公路路面检测技术发展的主要方向。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
3道路路面施工质量控制措施分析
3.1科学选择路面施工材料
公路的建筑材料是确保公路工程质量的重要基础，是施工质量的第一道关口。在施工过程中，公路工程材料的具体来源渠道的变化较大，种类也十分的复杂，例如土、砂子、石块、水泥、钢筋、沥青等。所有的施工材料都需要分类放置，针对不同的材料要采取不同的保护措施，尽量避免外界对材料的损害，减少其影响工程质量的程度。同时在施工材料的选取上也要执行“限额领料”的科学制度，在适当的时候做好材料的回收和利用，在保证质量的前提下还能最大程度的进行节约。
3.2提高沥青材料拌合质量
从热拌混合料的质量控制来看要求搅拌设备生产的热拌混合料。其集料级配、沥青含量以及混合料的温度尽可能保持均匀，并且在运输和摊铺过程中尽可能不产生离析和混合料不均匀温降。应根据具体的情况，严格控制好沥青拌合时间，确保在原材料环节强化沥青路面质量。
3.3严格控制摊铺时的施工温度
沥青混凝土施工过程中温度是关键因素，因此严格控制摊铺时的施工温度则是加强道路路面施工质量的必要措施。在施工之前，要对沥青混凝土加热至施工要求，保证沥青混凝土的活性，如果温度过低，沥青的压实度和黏结度则不是很好，容易出现拉钩和沥青液的现象，如果温度过高则容易溶解施工设备的某些位置，造成设备损坏，因此在施工过程中一定要严格控制沥青混凝土的温度。
3.4优化碾压技术
在碾压速度的调整上，速度不均匀、急刹车和突然起动、随意停置和掉头转向、在已碾压成型的路面上停置而不关闭振动装置等都会引起路面推拥，进而影响平整度。在碾压温度的控制上，初压温度过高压路机的轮迹明显，沥青料前后推移大，不稳定；复压温度过高会引起胶轮压路机粘结沥青细料，小碎片飞溅，影响表面级配；温度过低，则不易碾压密实和平整。在碾压次数的确定上，碾压遍数不够，即压实不足，通车后形成车辙；碾压遍数太多，由于短时间集中重复碾压，会造成已成型路面的推移，形成龟裂核波浪。
3.5加强路面养护管理
公路路面后期养护管理对于道路路面施工质量也有些十分重要的意义，通常来讲，道路路面养护，作为公路施工的最后环节，常常被施工单位所忽视，加之后期的养护管理也需要投入一定的成本，很多施工单位考虑到经济效益，往往弱化了养护管理环节。在路面养护过程中，要定期洒水养护，夯实路基，不仅如此，也要做好连续跟进工作，明确责任意识，确保养护管理质量，进而提高道路路面施工质量。
3.6优化公路的设计方案
一份科学合理的公路设计方案对公路工程来说是尤为重要的。设计方案应结合实际与现场施工的方案相匹配，为了避免设计方案与公路施工现场的工作相脱节，在施工之前，施工者和设计者要对设计方案进行严格的审查与优化，令设计方案和施工方案完美结合，施工者对公路施工的问题真正做到心中有数，领会设计者的思路，减少影响工程质量的事故。设计方案中如若存在需要变更的问题，施工单位要及时的提出，同设计者一起改正优化设计方案，尽快的找出解决方法，开快公路工程的顺利实施。
结束语：综上浅述，公路工程建设对我国的交通行业发展及国民经济水平的提高有着非常重要的意义，为了切实提高公路应用质量，提高公路性能，要切实提高施工技术水平，严格做好道路路面施工质量控制工作，推动我国公路建设行业的进一步发展。
参考文献：
[1]王先桃，包太.地质雷达在某公路路面检测中的应用[J].贵州大学学报（自然科学版），2010，27（3）.
[2]倪一超，颜 习.沥青混凝土路面检测技术[J].中国新技术新产品，2010，（8）.
[3]啜二勇.国内路面自动检测系统研究历程及展望[J].中国高新技术企业，2009，130（19）.
论文作者:袁凤
论文发表刊物:《基层建设》2018年第35期
论文发表时间:2019/3/27
标签：路面论文; 公路论文; 沥青论文; 检测技术论文; 压实论文; 温度论文; 设计方案论文; 《基层建设》2018年第35期论文;