摘要：混凝土是道路桥梁施工中使用最多的原材料，而混凝土浇筑质量会由于温度变化而出现变化。当施工时外界温度较低，则对混凝土施工产生不利影响，不仅会对道路桥梁使用性能产生影响，还会给工程进度造成影响。鉴于此，本文对冬季道路桥梁施工中混凝土浇筑技术进行了分析探讨，仅供参考。
关键词：冬季道路桥梁；混凝土；浇筑技术
一、冬季道路桥梁施工现状分析
道路桥梁在施工过程中，所使用到最多的原材料就是混凝土，混凝土是将砂石等材料及胶凝材料、水等按照一定比例混合而制成的，再经过搅拌及养护后得到的用于施工的材料。混凝土材料在水化作用影响下，会出现一定的化学及物理变化，从而最终形成道路桥梁施工时所使用到的主要材料。而混凝土硬化、凝结在发生物理及化学变化的这个时期是尤其重要的。温度是对水泥水化进行影响的重要因素，要想水泥水化速度加快就需要对温度进行提升，这样一来，混凝土强度也会增加。反之，若温度降低，就会导致水泥水化速度下降，这也会造成混凝土强度提升速度较慢。若水化时温度在0℃以下，与水泥进行混合的水就会出现结冰，混凝土也会出现部分结冰、部分不结冰的现象。由于结冰与不结冰两部分水化速度及混凝土强度增加速度是存在差异的，导致产生的混凝土质量也得不到保证。当混凝土浇筑工作彻底完成后，混凝土硬度增加，但硬化过程中也需要进行多次反复的冻融，这会对混凝土硬度产生很大的不利影响，这些情况在实际施工过程中都是十分常见的。
二、冬季道路桥梁工程混凝土施工前的准备
（1）依照图纸设计、施工规范、相关标准要求，针对冬季工程施工中混凝土所掺的外加剂实施试验与试配的具体工作，并在此基础上得出正确合理的混凝土施工配合比。（2）由于是冬季施工，则需就施工现场的临时供水管道做好相应的管道保温以及防冻工作。（3）就变压器的实际容量实施合理的计算，并将电源设备进行有效接通。（4）进行搅拌站以及锅炉房等等需加热使用的装置的有效搭建，并实施相应的管道敷设施工，针对各类型加热设备以及相关的加热材料需实施可靠性检查，确保其在施工过程中的安全使用。
三、冬季道路桥梁施工中混凝土浇筑技术
1、浇筑前期的技术措施
首先就是电加热的技术，在冬季道路桥梁实际施工过程中，为能够使混凝土浇筑质量得到保证，比较常用的一种方式就是电加热技术。该技术所指的就是利用电缆使变压器与拌和站之间相互连接，而后装配相关保护装置，并且对于每个拌和站而言，在水池底部均应配备电热管，在配备过程中依据拌和站实际尺寸对电热管数量进行合理有效的控制，这样，便能够通过对上水口温度计进行合理设置，从而实时控制拌和站内部水温。由于冬季温度比较低，为能够较好防止拌和站内部热量出现散失情况，还应当在顶口配备棚盖，以便保温，之后配合水温箱使用，这样，即使温度升高，也能够利用水温箱温度进行加热，使混凝土温度得到有效保证。同时一定要做好电缆等仪器的检查工作，然后要能够及时的发现搅拌过程中会出现的一些问题。进行搅拌时要做好预防漏电的工作。然后是蒸汽加热的技术，通常是利用蒸汽锅炉实施作业，从而保证正常交换热能得以实现。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆蒸汽锅炉的设置可以更好的对搅拌池中的温度进行调节，可以调节水温的变化，是非常方便的一种技术。
最后是混凝土施工中的混凝土运输技术，在混凝土浇筑施工前，应当考虑混凝土在运输过程中周围温度所产生的影响变化。首先，在装料应当检查运输车辆的清洁程度，以避免混凝土中有掺有其它杂质，进而对混凝土浇筑质量产生影响。另外，对于运输车辆应当保证其不具备吸水性，并且保证不能有漏浆情况出现。此外，在运输过程中应当调整好运输道路，保证运输便道的畅通，避免出现道路堵塞情况的发生，以防止运输时间过长对混凝土强度产生影响。
2、重墩浇筑施工技术
道路桥梁混凝土浇筑施工的另一重点，就是承重墩浇筑过程的保温。因此在承重墩浇筑时要预热，将模板加热到合适的温度，同时还要用热毯包裹施工完成的承重墩，以保证墩柱的凝固成形。做好实际施工建设，在施工中就采用了集中浇筑的方式，也就是先预热，然后提高模板温度，在温度提升以后迅速保温。在承重墩侧面需要保温的情况下，应该对整个施工建筑用保温材料进行保温处理，必要时候还可以添加碘钨灯，以提高施工的温度。最后，混凝土浇筑施工要保证质量的稳定性，首先要对水泥进行水化反应，还要注意浇筑施工的循环周期，合理的浇筑周期能够有效减少混凝土冻裂、结冰等情况的发生。
3、保护方法
若外部温度较低，温度不均匀性也会导致应力平衡被破坏，这种温度出现的不均匀分配也会导致应力平衡被破坏，进而导致混凝土浇筑施工的整体质量受到影响。为了防止上述问题在施工中出现，就需要在施工时对混凝土进行相应的保护。在混凝土浇筑前，首先需要预热钢筋及模板，若施工现场温度低，一般在温度处于－10℃情况下就需要对钢筋进行加热处理。在进行混凝土灌注时，还需要将温度控制在6℃左右，若需要灌注稀薄截面的混凝土结构，就需要将施工温度控制在10℃以上。另外，在灌注混凝土时，需要对混凝土进行分层处理，并持续对其灌注，这样可有效避免出现中断情况。灌注的混凝土厚度也应该控制在22cm，灌注时应配合机械振捣同时进行。当混凝土浇筑完成后，还需要利用蒸汽对其进行养护，在养护工作中需要利用蒸汽管将其搭设。在对蒸汽管道埋设时，需要将其埋设至冻结深度，并在铺设管道中每间隔20m设置气眼，保证高温蒸汽可在混凝土表面均匀分布。
结束语
综上所述，在冬季道路桥梁施工过程中，为了更好的保证混凝土浇筑质量，就需要减少因温度带来的对混凝土质量的不利影响，这就需要革新施工技术，保证施工达到要求，从而促进道路桥梁的发展实现可持续化。
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论文作者:耿伟
论文发表刊物:《基层建设》2018年第3期
论文发表时间:2018/5/16
标签：混凝土论文; 温度论文; 道路论文; 桥梁论文; 冬季论文; 水化论文; 技术论文; 《基层建设》2018年第3期论文;