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摘要：道路桥梁沉降会直接影响到整条道路路段，因为其道路桥梁段会出现严重的路基路面沉降，导致它无法起到良好的交通衔接段作用，容易造成行车堵塞问题甚至更严重的安全事故问题，直接影响整个路段交通安全运营。就目前来看，道路桥梁路基路面的不均匀沉降、断裂等严重恶性问题还是比较常见且多发的，它为道路桥梁的正常通行运营带来巨大安全隐患。
关键词：道路桥梁；沉降段；路基路面；施工技术
1道路桥梁路基路面出现沉降的不良影响
道路桥梁的路基路面出现沉降会破坏道路桥梁的完整性与平整性，影响公路的整体质量。对过往的车辆来说，在沉降段，如果车辆没有及时减速，在高速行驶下就会造成车胎的磨损，进而影响车速，也会给驾驶人员带来不舒适感。而且车胎经过长时间的磨损后，如果驾驶人员未及时发现车胎磨损问题，一旦在行驶过程中发生爆胎，并且在车辆承载量巨大，车速过快的情况下，容易发生交通事故，从而严重威胁到人们的生命财产安全。如果是桥梁本身发生了沉降，当过往行驶车辆过多，或者桥头出现了跳车现象就会加剧桥梁结构的损伤，如果桥梁沉降过于严重，就会破坏桥头结合缝与桥墩相接的地面。总之，为了保证人民的生命财产安全，也为了我国经济的快速健康发展，道路桥梁沉降段路基路面的施工技术越来越多地受到了施工方乃至各界人们的广泛关注。
2路基路面沉降段结构设计
2.1路基路面沉降段结构优化设计
现阶段，我国路基路面结构与桥梁相接处的沉降段通常采用搭板技术，但是其强度和长度还没有统一的规范和标准，只是凭设计人员的经验进行设计，存在一定的局限性。个别搭板设计不合理，造成沉降段出现严重的沉降，后期还有投入大量的资金进行养护修补，造成了不必要的经济损失。通过实践证明，在设置桥头搭板的同时设计加入土工格栅，采用复合结构增加路基的承载能力，提高路基土体的抗剪强度，对路基结构进行补强，可有效降低路基路面沉降段的不均匀沉降，提高路基的强度和稳定性。
2.2路基路面差异沉降过渡段优化设计
在路基路面沉降段正式施工之前，首先对沉降段的沉降数据进行观测和计算，确定沉降幅度，并尽可能缩小误差，将计算值控制在误差范围以内。这就要求必须准确掌握施工现场的地质情况，对软土层等薄弱地质情况进行详细勘察。另外，还要充分考虑路面结构的强度和填土的路基强度，合理设计沉降段路基结构。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆另外，必须重点对路基路面差异沉降过渡段的路基路面结构进行重点设计，确保满足设计要求，杜绝不均匀沉降。
3道路桥梁沉降段路基路面的施工技术要点
3.1地基处理技术
对于松软地基来说，加强地基的强度显得尤为重要，常用的措施有更换土质、塑料排水阀、超载荷的预压、加固硬化等。同时要结合软土层的厚度来选择合适的填料。软土层厚度＞3cm的，可以在地基的土层上加铺土工布，然后选择合适的填料进行填充，通过此操作可以降低路堤和桥台之间的沉降误差。软土层比较厚的话，要减少回填材料，进行土层强度的强化，防止沉降现象发生。另一方面，也要做好路基的防护工作，如混凝土预制块形成的高强度的墙形护坡；采用纤维混凝土及高强度塑料网格喷浆等方法对易风化和剥落的地段进行加固处理；采用草形护坡方法，兼顾地基的持久稳定性和维护成本。
3.2台后填筑技术
第一，填料的选择。填料的刚度必须介于路基材料和桥台材料之间。轻型填料有助于降低沉降，压实材料有助于提升压缩模量，防止台后的竖直方向变形。因此，具体选择哪种填料要与实际的施工环境相结合。在实际的施工工作中，由于碎石土、砂砾土、工业废渣等填料的高强度性和良好的渗水性，被越来越多应用到填筑工作。如果选择的砂砾材料渗水性不好，可以通过加入适当的石灰和水泥来提升渗水性能。随着施工建设技术的发展，现在有很多新型材料也可以被作为填料，如泡沫混凝土，由于其密度小，能够减轻路基的重量，防止路基变形；土工合成材料可以增强土质颗粒间的咬合力，从而有利于地基承载力、抗裂强度和抗变形能力的提高。第二，选择合适的压实机器。需要重视路基和桥台连接处的压实工作，这就需要对路堤和锥坡堤的预压回填进行同步碾压。在压实机的选择上要与实际施工效果相结合，如果大型机械难以压实，就改成小型振动压实机械进行压实，大小型压实机械要完美配合，完成压实工作。
3.3道路桥梁排水方面的设计
很多工程项目都离不开排水设计，对于道路桥梁工程，在建设过程中，同样要考虑对排水方面的设计。道路桥梁属于降水量较大的一种工程项目，在设计时要考虑排水系统的规划，对于沟槽和排水渠的数量和位置大小等要经过严格计算，使其排水功能满足排水需要，能够有效应对在施工过程中雨水大的问题，避免由于雨水淤积而损害建筑材料，拖延工程进度，造成不必要的财产损失。另外，道路桥梁在雨水多的季节施工时，要参考往年的雨水量、当地水位的详细情况，调整道路桥梁路基的高度，增强路基的强度，防止日后道路桥梁出现沉降。总之，道路桥梁排水工作要做好以下几点：第一，为了排水系统能够长期使用，对台背底部做好通水处理，使用透水性良好的滤层进行过滤；第二，雨水淤积将会对台背造成严重的破坏，为了减轻这种破坏，应合理规划排水管和盲沟，将淤积的水及时排出去；第三，合理规划好排水系统，将桥梁连接处有缝点的地方封死，避免雨水大量流入，对台背造成损坏。排水系统的规划必须严格按照有关标准进行，并考虑建筑物所在地的各方面实际情况。
3.4日常养护工作
为了保障道路桥梁可以正常的运行，保障人们的出行安全，完成施工后，相关施工单位应该制定科学合理的保养方案。保障道路基础设施的完好率在85%以上，制定全年和每月的工作计划，委派专人进行普查工作，并且把破损的情况记录下来，建立健全的道路桥梁基本资料卡，对道路桥梁进行统一的养护维修工作。在进行道路桥梁统一养护维修工作进行的过程中，应该充分的按照《城市道路养护技术规范》的要求进行养护维修，不同的病害采取相应的措施。根据当地实际的季节气候进行养护工作，在夏天气温比较高时，可以进行理泛油、拥包、波浪等工作，在干旱季节时，可以处理路槽病害，在汛期开始之前，对裂缝进行封补工作，如果一天完不成养护维修工作，应该设置安全标志。
结束语：综上所述，随着社会的不断发展，道路桥梁工程的数量也越来越多，在这样的背景下，如何有效地对沉降路段的问题进行处理非常关键，因为这些问题不能得到解决的话，就容易出现桥头跳车的现象，导致车辆的运行受到严重的影响，同时人们在这个过程中日常的生活也会受到影响。随着工程技术的不断发展，道路桥梁沉降路段路基路面的施工技术也在不断的更新和发展，工程的施工人员需要对这些施工技术有充分的掌握，更好地在道路桥梁沉降路段的处理中发挥着积极的作用。
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论文作者:冷双文
论文发表刊物:《建筑细部》2018年第19期
论文发表时间:2019/4/11
标签：路基论文; 桥梁论文; 道路论文; 路面论文; 填料论文; 工作论文; 施工技术论文; 《建筑细部》2018年第19期论文;