摘要:随着城镇化的不断发展，市政桥梁作为城市基础建设的重要组成部分之一，其施工质量和稳定性将直接决定交通运输能否顺利运行，而钢钎维混凝土作为桥梁桥面铺装施工重要使用材料之一，对桥梁整体使用寿命来说有着决定性的作用，再加上具备操作简便、价格实惠等优势，在市政桥梁建设中取得了广泛的应用。文章主要对市政桥梁桥面铺装施工中钢纤维混凝土的具体应用展开深入化研究分析，旨在推动市政桥梁建筑事业的全面发展。
关键词:市政桥梁；桥面铺装；钢纤维混凝土;应用优势
0.引言
随着城市交通行业的飞速发展，公路桥梁的建设规模日益增大，数量也在日益增多，对建筑施工材料和整体质量水平标准要求也相对较高。钢钎维混凝土作为一种新型复合型材料，因具备价格低廉、操作便捷及较强使用性而得到高度关注与应用，将其有效应用到市政桥梁桥而施工之中，不但能切实增强工程质量水平，还能有效避免不必要浪费的产生，促使市政桥梁桥而铺装施工中钢纤维混凝土能够充分发挥自身优势，使市政桥梁桥而铺装施工能够达到理想的成效。
1.工程概况
在此，以某省装配式预应力混凝土空心板桥为例，该市政桥梁结构共分别3跨，平均每单跨跨径长度约为10 m左右，桥梁总长约为34 m，桥梁上部分结构主要采用装配式预应力混凝土空心板，保证桥梁桥而的简便和连续;而桥梁下部分则采用柱式台，桥墩也是采用柱式墩，为了防比实际施工中出现位移现象，工作人员需将钢筋全部预留在空心板缝隙之中，并通过交叉捆绑方法将其连接在一起。同时，施工人员还需在墩台上进行抗震设置，避免市政桥梁安全性产生不利影响，从而有效延长市政桥梁使用寿命。
2.市政桥梁桥面铺装施工中钢纤维混凝土特征
根据相关调查显示可知，钢纤维混凝土起源于普通混凝土中，因以均匀形式分布适量钢纤维硬化而得名，与以往传统普通混凝土相比，具有较好的物理力学性质，并且刚度强度比值和抗弯抗拉能力也有一定提高。在承受来自外来压力之前，主要由水泥材料和纤维共同承担受力，但在混凝土开裂之后，却仅仅只有纤维受力。基于实验分析可以了解到.钢纤维混凝土与普通混凝土比较抗弯强度和抗拉强度分别增大2-6倍，这与市政桥梁建筑施工中的钢纤维存在是密不可分的。同时，经过多次反复实验可以明确，以往传统市政桥梁工程的耐磨性较低原因在于桥梁实际承载力较差，根本无法承受较强摩擦力，而钢纤维混凝土材料的出现则可以彻底解决这一问题，它可承受较强摩擦力和承载力，极有利于市政桥梁工程的施工。此外，传统市政桥梁抗裂缝和抗疲劳的能力也相对较弱，原因在于其无法自行控制自身温度变化，在这种情况下，一旦出现热胀冷缩现象，便会产生较大裂缝，对市政桥梁的实用性非常不利，而钢纤维混凝土的应用则可很好控制温度变化，切实提升市政桥梁的抗裂性和抗疲劳性能。
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3.钢纤维混凝土在市政桥梁桥面铺装中的应用分析
3.1做好准备工作
一般来说，在具体开展市政桥梁桥而铺装施工之前，相关工作人员首先需要做好相应的准备工作，结合桥梁工程的实际情况制定详细的施工方案，并且明确桥梁施工现场，做好合理计划安排。施工人员在进行施工场所的选择时，应尽量保证所选择的场所对桥梁桥而铺装的干扰性影响破坏较小，但仍需注意一点是，需要保证施工人员操作的安全。同时，对钢纤维混凝土材料的运输也要严格按照规范标准进行，防比出现震动等情况，并且还要对桥而铺装可能的影响因素综合考虑分析，基于铺装位置的不同选择最为恰当的铺装手段，以便于市政桥梁桥而铺装达到最佳成效。
3.2铺装处理
一般来说，在进行市政桥梁桥而铺装施工时，最常见手段便是泵送混凝土，然而在这种手段的应用期间，经常出现混凝土离析或着钢筋变形问题，为防比此种现象的再次发生，施工人员需要在某特定位置进行钢纤维混凝土材料的放置，并且不能重放。同时，为保证市政桥梁铺装施工材料比例设置的合理性，施工人员在平摊施工材料时应以铁铲等工具为主，严格按照1:1:3比例进行摊铺材料配置，在实行具体摊铺工作时，也要尽量从多个不同角度展开综合考虑分析，只有这样才能防比浇筑期间出现裂缝的现象。除此之外，在顺利完成市政桥梁桥而钢纤维混凝土浇筑之后，施工人员还应在保证桥梁表而平整密实的基础上促使其粗糙度也能符合标准，从而提高市政桥梁桥而铺装施工质量水平，为我国桥梁事业的发展提供良好保障。
3.3钢筋铺设
从市政桥梁桥而铺装施工的实际情况来看，桥而板极为容易产生各种缝隙现象，这时若将钢筋预留在桥而板内部结构之中，便能对桥而板的实际性能起到有效的控制效果。通过准确计算得出的结果显示，只有在桥而板铺装结构承受压应力中的主要应力时，桥而的整体性能才能得到有效保证和实现。但实际上，因市政桥梁桥而板两端连接存在复杂的受力问题，为有效解决这一现状，就需做到以下两点:第一，因钢纤维混凝土材料的自身特性，可将钢纤维混凝土材料直接铺装在桥而板之上;第二，为保证市政桥梁桥而铺装具有良好的连续性，相关施工人员在进行钢筋网片布置时仍需采用传统的两端设置方式，严格按照规范标准操作实行，从而促使市政桥梁桥而铺装施工能够充分达到工程质量标准要求。
3.4模板安装及材料搅拌
在完成上述提到的钢筋网片捆绑工作后，接下来需要操作的便是模板安装工作，需要施工人员能够充分满足以下要求:第一，尽可能采用专业化模具，做好支立准备，进而能够根据设计标准来充分明确模板实际位置和高度，保证模板始终处于安全稳定状态;第二，遵循紧密原则进行接头设置，值得注意一点是，在进行市政桥梁梁顶设置时，常常出现漏浆问题，因而需要施工人员能将隔离剂涂抹在模板内侧位置;第三，为提高钢纤维混凝土高强度、抗裂性优势，需要保证纤维分布处于均匀状态，要求施工人员能将钢纤维混凝土的均匀性列入到考虑因素范畴内，如投料、搅拌、运输及搅拌等;第四，在市政桥梁桥而铺装施工期间还需充分保证钢纤维混凝土的密实性优势，这对钢纤维混凝土进一步凸显自身优势有着极大的促进作用。另外，还要将适量减水剂投入到混凝土材料之中，以便于满足材料的运输和施工需求。也就是说，钢纤维混凝土搅拌工作主要包括三种类型:湿拌工艺、先干后湿搅拌及分阶段加料搅拌等，这些都对市政桥梁桥而铺装的顺利施工起着一定积极作用。
3.5养护工作
通常来说，在混凝土终凝之前，施工人员需采用喷雾器对其表而进行洒水养生保养，将手指覆盖掘压发现并无明显痕迹后，需在其表而覆盖湿麻袋。如果水流不会对表而造成任何损坏，可在麻袋上浇水，麻袋覆盖6小时后方可正式开始通行车辆，但在覆盖期间不允许摆放任何杂物和行驶任何车辆。
4.结语
总而言之，随着科学技术水平的不断提高，越来越多的新型施工材料开始被广泛应用于市政桥梁建设施工中，其中最具代表性便是钢纤维混凝土，它因具备较高的强度、抗拉性及抗裂缝性等优势而受到高度关注。将钢纤维混凝土有效应用到市政桥梁桥而铺装施工中不但能有效提高桥梁整体质量水平，使其长期处于良好工作状态，还能大大节省桥梁工程投资成本，实现市政桥梁工程经济效益和社会效益的最大化。这就需要施工人员在具体开展市政桥梁建设施工时能够合理利用钢纤维混凝土材料，充分发挥其优势，促使桥梁事业能够得到可持续发展。
参考文献:
[1]常瑞民.市政桥梁桥面铺装施工中钢纤维混凝土的应用探析[J].四川水泥，2014(7).
[2]姜岚.市政桥梁桥面铺装施工中钢纤维混凝土的应用及施工技术[J].科技创新与应用.2015(7).
[3]员晓磊.钢纤维混凝土施工技术在市政桥梁桥面铺装施工中的应用[J].黑龙江科技信息，2016(14).
论文作者:王文潮
论文发表刊物:《防护工程》2018年第17期
论文发表时间:2018/11/9
标签：桥梁论文; 混凝土论文; 市政论文; 钢纤维论文; 中钢论文; 桥面论文; 施工人员论文; 《防护工程》2018年第17期论文;