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摘要：铁路信号系统构成了铁路运输中的关键系统，因此有必要保证铁路信号能够符合精确性以及实时性的基本标准。近些年以来，微机联锁系统已经可以全面适用于当前的铁路运输，该系统本身具备信号保护以及安全防控等综合性能。在此前提下，针对铁路运输必需的微机联锁系统有必要更多关注雷电防控，确保能够因地制宜运用整体防雷技术来保持微机联锁系统应有的完整程度。
关键词：铁路信号；微机联锁系统；整体防雷技术
铁路信号微机联锁系统设有较为复杂的系统整体构造，因此为了在根源上保障该系统能达到最优的效果，那么需要更多关注于整体性的系统防雷技术。这是由于，运用全方位的系统防雷措施与防雷手段可以显著避免雷电给微机系统带来某些破坏，同时也保障了铁路行车的基本安全[1]。因此针对不同种类的微机联锁系统而言，与之有关的整体防雷技术也体现为差异性，对于上述防雷技术应当能够保证其符合微机联锁系统自身的特征。
一、铁路信号微机联锁系统简述
微机联锁系统本身应当属于铁路信号设备，其运行原理就在于保证各类的铁路信号设备都能实现全方位的联锁反应操作，其中主要包含列车运行的指示、对于专线车辆道岔的检查以及对于占用轨道区段的电路进行检查等各项基本操作。铁路信号的联锁系统自从诞生以来，其分别经历了继电器、机械联锁以及微型计算机的三个相关阶段。截至目前，微机联锁系统已经可达较为精确的系统控制程度[2]。对于软件系统来讲，其主要应当包含C语言以及VB语言等。通过全面施行智能化控制，最终确保达到可行性更强并且更为简便的微机联锁运行模式。
设置微机联锁系统的价值就在于精确传输以及精确控制铁路信号，该系统能够凭借逻辑运算的方式来操控现场信息。对于车站操作人员来讲，首先应当拟定相应的现场控制指令，据此实现了铁路信号控制[3]。从现状来看，微机联锁系统已经集成了各类电气元件、电子元件与其他基本元件，据此达到了较为强大的系统整体功能。然而不应忽视，上述的微机联锁系统本身存在较多交叉导线与导电体，因而如果将其暴露于雷电环境则会显著干扰到原有的系统防护性能。
二、雷电对铁路信号微机连锁联锁的侵害分析
由于受到强放电引发的影响，因此瞬变电磁场就会迅速产生。对于雷电放电而言，铁路信号系统存在较大可能将会由此而损毁或者表现为信号中断。这是由于，位于放电中心附近的特殊空间位置都会遭受较为突显的强烈电击影响，从而呈现联锁系统失效的情形。此外在冲击脉冲的干扰下，某些集成性的铁路信号设施也可能隐藏失效的威胁。微机联锁线路如果突然呈现此种失效现象，那么潜在性的某些铁路信号元件也将遭受损害，进而缩短了预期的系统寿命并且增大了误差可能性。
铁路信号设备在整个铁路运行体系内部占据了突显的地位。然而与此同时，用于构建此类信号系统的各种材质与材料也表现为特殊性。在此情形下，雷雨天气很易影响到架设于空旷区域的某些信号设备，从而表现为突显的雷击影响。对于铁轨来讲，其本身呈现优良的导电性特征，因此很可能呈现电势差较大的状态。在雷雨天到来的情形下，电势差就会干扰到某些设备机房，并且损坏了机房内的铁路信号设施[4]。由此可见，对于全方位的系统雷电防护应当将其置于首要地位，从而选择相应的防护模式与防护手段来达到保护整个微机系统的宗旨与目标。
三、铁路信号微机联锁系统的防雷技术策略
截至目前，有关部门针对铁路微机系统已经拟定了较为完整的系统防雷规定，确保从建筑防护的视角着眼来强化综合性的微机系统防雷。在此基础上，针对整体防雷技术有必要将其适当引进当前的铁路信号系统。这主要是由于，运用整体防雷的措施与手段能够实现针对雷电保护区的妥善划分[5]。此外，通过设置必要的均压措施与屏蔽措施，最终确保符合等电位连接的目的。因此可见，关于雷电防护有必要保证其符合协调操控的整体性特征，尽量规避协调性较差的独立操控现象产生。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆具体在实践中，关于防雷技术适用于铁路信号微机联锁系统应当关注如下举措：
（一）妥善连接系统组合架
从等电位连接的角度来讲，通常都要选择导线串联的方式予以完成，尤其是关于系统组合架而言。在多数情形下，对于连接组合架都会选择铜丝制成的导线。这主要是由于，此类导线本身具备较大的导线截面积。因此如果突然表现为串联电路的某些故障情形，则需考虑到转变现存的组合架连接方式。为了在根源上妥善防控组合架的某些故障，那么最好将其更换为等电位电路或者并联电路的模式。
（二）增设必要的防雷屏蔽体系
整体防雷技术必须依赖于防雷屏蔽体系，其中重点应当包含传输电缆、信号楼与其他设施的屏蔽。除此以外，对于防雷屏蔽还需要将其适当布置于金属壳或者电子机柜等相应位置上。对于自然屏蔽而言，应当能够借助笼式的钢混结构网，以便于组成完整度较高的避雷网。在此前提下，就可以将笼式避雷保护的范围延伸至整个建筑物，从而全面防控了强度较高的突发性外界雷电干扰。
某些信号设备在突然遭遇外界雷击的状态下，设备将会瞬间提升原有的电位，以至于测得大体相同的对地悬浮电位。因此可见，运用上述措施同样能够体现应有的防雷作用[6]。对于多层次的电磁干扰屏蔽来讲，应当能够在接地等电位的特殊部位上布置科学的结构，从而优化了电磁屏蔽的效能。
（三）对于排流速度予以适当加快
在目前的情形下，很多铁轨都直接连接于微机信号设备。因此相比于多重防护的铁路机房而言，暴露于外界的铁轨构成了风险性较强的导电体。同时，铁轨本身也存在更大的遭遇雷击可能性，进而损毁了某些现存的信号设备。针对上述现状为了加以转变，那么需要增设可靠性与安全性较强的防雷设施，尤其是关于电源入口、建筑屋顶与室外轨道而言，确保电流能够快速被导入地下。
四、应用实例分析
某铁路信号系统设有继电器室、设备机房与电源室等，因此需要连接上述几类的接地汇集线。通过运用全方位的信号线路连接手段，应当能保持供应室以及其他铁路设备之间的顺畅连接。对于绝缘方式在予以选择时，关键在于接地汇集线以及单点冗余地线之间的全面连接。除此以外，该信号系统还配备了接地的总汇集线，对于此类的接地线路有必要将其连接于各个楼层机房中。这是由于，运用上述的接地连接措施能够简化维护各类铁路信号设备的流程。
结束语
铁路运输系统不能欠缺实时性的铁路信号传输，因此在配备微机联锁系统的前提下，应当能够致力于实现全方位的系统防雷目的。与此同时，关于整体防雷技术若能将其灵活适用于铁路信号的实时性传输，那么还能全面保障铁路运输应有的良好运营实效性，并且保障了最根本的铁路运输安全。在现阶段的有关实践中，对于铁路信号的微机联锁系统仍需加以相应改进，从而运用整体防雷的途径与手段来杜绝潜在性的微机系统安全威胁。
参考文献
[1]同建榜.铁路信号微机联锁系统整体防雷技术研究[J].科技风，2018（33）：100.
[2]王宁.铁路信号微机联锁系统的管理与维护[J].四川水泥，2018（04）：198.
[3]殷俊，刘鑫，田睿，侯慧君.铁路信号微机联锁系统的管理与维护[J].内燃机与配件，2017（22）：92-93.
[4]李庆利.铁路信号微机联锁系统整体防雷技术[J].通讯世界，2016（14）：50-51.
[5]张飞.浅议微机连锁系统[J].硅谷，2011（10）：94.
[6]杨帆.铁路信号微机联锁系统整体防雷技术分析[J].西安石油学院学报（自然科学版），2013（03）：65-68+1.
论文作者:王勉涛
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第32期
论文发表时间:2019/2/28
标签：联锁论文; 微机论文; 系统论文; 防雷论文; 铁路信号论文; 雷电论文; 将其论文; 《建筑学研究前沿》2018年第32期论文;