摘要：高速公路施工随着施工技术和交通运输的发展，对其施工质量和效率都提出了更高的要求及标准。作为高速公路中的关键性施工环节，路基混凝土施工技术直接关系着高速公路的通行安全和使用寿命。本文针对高速公路混凝土施工技术要点，结合工程实例探讨了应如何在路基施工过程中合理应用混凝土施工技术。
关键词：公路工程；水稳碎石基层；施工技术
引言
公路工程施工质量直接关系着我国道路交通运输效率与安全。随着我国经济发展和人们生活水平的提高，我国道路行驶车辆大幅增加，加上各种重载运输车辆，对我国公路负载提出了更高的要求。
1混凝土施工技术要点
1.1施工流程
放样→杂物、垃圾清除→层面洒水至微湿→运输施工材料至现场→基层路面铺筑→初步整平（人工）→轻压（压路机）→精平（人工）→含水量现场试验→压实成型（压路机）。
1.2集料筛选
在集料过程中，必须对进料质量进行严格控制，为防止集料中出现不符合规格的集料，可以通过将一道振动筛加在集料仓出口的方式，筛除粒径过大的碎石。同时应安排专门的人员负责分别在上、下午筛分、烘干混合料进行检查，以确保集料级配满足施工规范要求。
1.3水泥剂量
水泥剂量的控制是路基混凝土施工技术中的关键环节，水泥剂量过大，容易导致基层的裂缝变宽，数量增多，水泥剂量若是过小，则会对最终的施工质量造成较大影响。因而，路基混凝土施工必须对水泥剂量进行严格、精确的控制，在保证高速公路工程质量的同时，最大限度保证其经济性。水泥剂量的控制首先可通过对水泥加料机进行标定，以控制水泥在加入过程中的剂量，同时在施工现场应每隔1小时，进行取样试验，随时检测水泥剂量，确保与工程设计要求的水泥剂量差不大于0.5%，同时还应保证拌料的均匀性，防止出现花白料情况。
1.4含水量
路基的压实度和强度受混合料含水量的影响。通过击实试验，可明确看出相同条件下，对不同含水量的混合料进行压实，其压实度差异明显。因而在施工过程中含水量的控制是关键。当混合料含水量不足时，不仅压实成型困难，同时即便成型后，板体结构的强度也远达不到标准要求。因而，在施工过程中可水稳碎石混合料可采用厂拌法进行生产，同时安排专门的技术检测人员，保持对混合料含水量的随时抽检。最佳含水量的确定，应根据设计要求，综合考虑施工当天的湿度、温度以及运输距离等因素。
1.5摊铺
在进行摊铺作业时必须保证其连续性，防止出现施工中断情况。通常情况下建议使用25吨以上的自卸车运输拌和好的混合料，以避免出现因供料间断造成的施工不连续现象。摊铺机在进行摊铺作业时，应尽量以3.5米/分钟的速度匀速行驶。当拌和或者运输环节出现中断情况时，应立即将摊铺机速度将至2.5—3.0米/分钟之内，最大限度避免出现作业间断问题。若有粗集料窝在局部出现时，必须安排专人进行清除，并及时进行换填。
1.6压实
在压实混合料的作业过程中，压路机在达到终点后必须沿原路返回，一次来回记作一遍。第一遍压实作业压路机的速度应保持在1.5千米/小时，此后保持在2.0-2.5千米/小时。碾压顺序应从低到高。完成第一遍压实作业后，压路机方向调整必须腿至级配碎石基层处，严禁进行大角度的转向操作或掉头。压路机靠近终点时，不允许急刹车，而是应提前放缓速度。压实遍数应至少在8次以上，路面两侧可视具体情况选择多压2-3遍。完成压实作业后，必须检测密实度，若不符合设计要求，则必须进行重压至密实度达标为止。
2工程实例
2.1工程概况
某高速公路工程全长46.5千米，采用四车道双向路面设计，路面标准宽度为10.75米。
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2.2施工方案
（1）施工准备
本工程骨料拟用某采石场生产的优质花岗岩碎石，经严格检测后，各项指标均满足设计要求和标准，水泥采用终凝在4.5h以上的品牌水泥。配比经试验后，符合施工要求和规范，配比具体为：水泥：19-31.5mm：4.75-19mm：0-4.75mm：砂=3：33：25：25：17 ；最佳含水量为6.0%。下承层经检测后，满足基层施工条件。施工前，以洒水保持层面微湿。
（2）拌和
拌和作业选用WDB500拌和机进行连续拌和作业，采用自动化装置控制拌和过程中的加水和加料。严格按照设计方案中的配合比，并安排技术人员监督上料拌和，由于施工当天，天气较为炎热，水分蒸发较快，因而将设计中的最佳含水量上调至7%，以补偿蒸发的水分。振动筛设置于加料仓，防止粒径超标碎石进入，影响拌和质量。安排质量检测技术人员，在拌和现场采用取样和观察法，随时抽检混合料拌和质量，在检验合格，方可运至施工现场。此外，混合料在进行装车时，为防止发生离析现象，运输车辆装完一斗料应挪动一次位置。
（3）运输
运输车辆在摊铺机前方50米左右处调头后倒车至摊铺机前30米左右处停住，然后再启动摊铺机，升斗进行卸料，自卸车挂至空档，并由摊铺机负责推动其向前。
（4）摊铺
在摊铺作业中采用前后相距10米的两台摊铺机进行梯队式施工，搭接5-10厘米于中间的接缝处位置。同时将钢钎打入摊铺宽度线两侧的放线位置处，将测凳安放至中间接缝处（前台摊铺机），基准面通过放置5米长滑杠确定。在摊铺前期，将方木垫摊铺机熨平板下方位置，也可将一薄木板放置于已摊铺完成后的稳定层上。
在正式开始摊铺前，先对摊铺机螺旋布料器以及熨平板的高度进行调整，保证摊铺作业时，摊铺厚度符合设计要求及规范。摊铺过程中，摊铺机以1米/分钟的速度连续不间断地速前进，此处应注意防止停机待料的情况发生。最适宜的料位高度为布料片被覆盖的2/3处，调试摊铺机振动频率和夯板，确保摊铺作用完成后，混合料的压实度至少超过70%。摊铺时应安排专人负责摊铺作业质量的检查，一旦发现问题，必须及时告知司机，以便迅速做出调整。在本工程摊铺作业时，安排了3-5辆运输车随时等待卸料，以此最大限度避免摊铺作业出现中断，而影响最终的平整度。
（5）压实
完成摊铺作业后，立即进行压实作业。本工程选用的是两台YZ20型号的震动式压路机以及一台双钢轮式压路机。在碾压时，前三遍碾压采用震动式压路机，其中震动不允许在第一遍碾压前进过程中出现，只允许在返回时将震动开启。后两次碾压则应在往返过程中都将震动开启。两台压路机保持一前一后，碾压时按照“前静后震、先慢后快、由低到高、先接缝后两侧”的方式进行，碾压轮相邻的轮迹，轮宽重叠应保证在大约1/3，摊铺机后紧跟压路机。完成碾压作业后，压实度的检测可采用灌砂法，检测合格后，再使用双钢轮压路机将之前轮痕消除。若压实度不符合设计要求，则必须用震动压路机重压至合格为止。
（6）养护
路基施工完成后，后期养护过程中，应采用土工布将其覆盖。在水泥终凝后，一定要进行洒水保湿，并覆盖土工布，避免路基遭到损坏。此外，在养护期间，应安排专人负责巡察，一旦发现干燥现象，立即进行洒水保湿。在养护阶段，禁止所有车辆的出入。
结语
现阶段而言，我国的高速公路混凝土施工技术必须要与时俱进，不断探索更加高效的施工工艺，不断创新施工技术，这样才能够真正提升我国公路工程建设的整体水平，为我国现代化交通事业发展提高有力的技术支持。
参考文献
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论文作者:廖必胜
论文发表刊物:《基层建设》2017年1期
论文发表时间:2017/4/11
标签：作业论文; 压路机论文; 路基论文; 含水量论文; 压实论文; 水泥论文; 施工技术论文; 《基层建设》2017年1期论文;