摘要：随着我国社会发展环境保护意识不断的提高，能源问题已经成为了社会发展的根本原因之一。国民对环保节能方面意识在逐渐提升。但我国大多数电厂热能与动力工程依然存在许多问题。所以，文章对我国大部分电厂热能及动力工程所存在的问题进行全面分析。通过对本文的研究与探讨可以对国家电厂热能和动力工程问题给予解决方案，使电厂在能源上能够节约。
关键词：电厂热能；动力工程；问题；分析
现代社会发展电能已经成为不可缺少的因素，对现代社会生产制造和生活上都具备着重要价值及作用。现在电厂在发电的方法上有许多，但由于设备、条件的不完善造成了很多影响。如今国家电厂大部分发电依旧采取火力发电，但是火力发电需要用到大量热能及动力设备，也是电厂火力发电中较为核心的设备。实际工作当中这些动力设备会面临高压、高温的工作环境，就会对设备质量要求很高。还有当下怎么可以对电厂热能及动力工程方面产生的问题给予有效解决办法是首要目的，电厂如何生产上节约大量能源是现在人们主要研究方向也是热门话题。对此，本文对我国电厂热能及动力工程所存在的问题进行分析。
1电厂运用热能与动力工程的重要意义
中国当前发展现状是把热能和动力工程有效运用在电厂中，我们都知道，目前能源的缺乏是中国面临最大问题，所以必须重视节约利用能源，而对于电厂来说，在电厂发电过程中合理的运用热能和动力工程，电厂的发电效率就能够提高，就达到了节能的目的。目前，中国的电厂数量与日俱增，电力能源使用量也在逐步增加，随着中国进入市场化脚步的加快，电厂也慢慢融入到了市场环境中，这就给电厂带来了压力，电厂需要提高自身的生产效率，增强电厂的核心竞争力，才能促进企业的发展，提高电厂的电能转化效率，进而也就为电厂的快速发展做出了应有的贡献。
2重热现象中存在的主要问题
对于重热现象而言，主要是指在目前热能等级下，受到一定的损失以后，并未及时采取有效的措施和方法进行应对，反而进行下一级实践应用。如果压差没有太大的差距，则下一级理想焓降就会增加，焓降增加量也会随之超过在损失当前级热能没有损失情况下的焓降量增加值。通常来讲，在多级汽轮机中容易发生重热现象，究其原因主要包括以下几方面：不稳定的锅炉会引起汽轮机参数产生较大的变化幅度；因无法储存电，造成外界电机无法稳定的运行，使其功率产生较大波动；不断变化的压力会造成凝汽器内部的不稳定性；不稳定的电网频率等等。
3一次调频中存在的主要问题
电网频率会随着作用于并网运行机组的外界的变化而变化，在这种情况下在不同动态特性下机组的调速系统会将启动其自动增减负荷的功能，以便更好地解决电网波动情况，人们将这一过程称之为一次调频。所谓调节级指的是在第一阀全开的状态下，流量的增加势必会引起压力的增加，调节级数值在此种情况下会小于焓降数值；反之则亦然，流量的减少势必会引起压力的减少，调节级数值也会随之增加，直至其大于焓降数值。在第一阀全开且第二阀全闭的情况下，即便发生工况变化，其对调节级和焓降的影响程度也相对较小。随着最末级流量的逐渐增加，压力会随之减小，焓降则随之增加；反之则亦然，随着最末级流量的逐渐减少，压力会随之增加，焓降则随之减小。事实上，在汽轮机中，通过每个调节阀的最大流量都不尽相同，因此在具体规定方面也会有所差异。若开启的调节阀数量不同，也会带来不同的变化，负荷的变化也会在不同程度上影响节流调节的工作效率。工况变化也会影响调节级温度的变化。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆因此，在汽轮机中找到与之相匹配的调剂系统装置至关重要。在单机运行时，为了提高其机组的转速，可以对应用同步器进行有效的利用，但是无论负荷处于何种状态，都应该保持在合理额定值范围内，从而提高机组运行的稳定性。在并列运行时，对汽轮机功率要以实际情况为基础来进行适当的调解，同时注意各个机组的负荷分配情况，从而实现电网频率的稳定性。
4调压调节中存在的主要问题
调压调节可以使整个机组的运作的可靠性和安全性得到较大的提升，且即便出现负荷情况，其适应能力也比较强；即便机组需要承担部分负荷来进行运作，调压调节也可以提高其运行的经济性。在蒸汽完成动叶栅做功之后，在离开动叶栅操作过程中可以充分利用余下的运转速度来进行，但是在这一动叶栅中无法实现动能的转换，甚至会消耗此部分的动能，造成一级余速损失。在部分级出现进汽的情况时，可以划分喷管部署，将其分为非工作弧段和工作弧段这两种。尽管在工作弧段不发生鼓风现象，但是在非工作弧段也无法避免。在旋转动叶运行过程中，每个瞬间的非工作弧段都会小于工作弧段，但是当非工作弧段进行旋转动叶运行时，大量的蒸汽会充斥在动静轴中间部位，因此，相较于工作弧段而言，鼓风现象很容易发生在非工作弧段。而鼓风现象的产生会使叶轮向另一次迅速鼓动，这一过程势必会消耗大量能量，人们将这部分损失的能量称之为鼓风损失。与之相对应的是经常发生在工作弧段上的斥汽损失，这里需要注意斥汽损失与鼓风损失所发生的位置是不同的。
5湿汽损失中存在的主要问题
之所以会产生湿汽损失，其原因主要有以下几方面：在湿蒸汽膨胀时，部分蒸汽会凝结成水滴，从而大幅度的降低蒸汽量；当蒸汽流速远远超过水珠流速时，低速水珠会在一定程度上对高速汽流产生牵制作用，为了摆脱这种牵制作用势必会对动能产生大量的消耗；当水珠撞击喷管背弧时，会对主流造成一定的扰乱，在这种情况下动叶背弧因水珠的撞击会阻碍动叶旋转，对叶轮有用功产生大量消耗；此外，若湿蒸汽产生过冷现象也有可能会造成湿汽损失。其主要危害是对动叶进汽边缘产生一定的损伤，尤其是会严重冲蚀叶顶背弧处。因此，应该采取一系列的措施来尽可能的降低湿汽损失，其主要方法主要体现在以下几个方面：充分利用去湿装置；充分利用中间再热循环；充分利用空心喷管的吸水等等。在汽轮机运行的过程中，应该克服一定的摩擦阻力，尤其是该摩擦阻力是由推力轴承和支持轴承所产生的。在轴流式汽轮机运行过程中，其高压蒸汽的进汽口和出汽口是两个位置，事实上对于汽轮机转子而言，蒸汽会将一定的轴向力施加在上面，而且该轴向力的方向是高压端指向低压端，这样汽轮机转子会产生轴向推力，存在向低压端移动的趋势。
6结束语
综上所述，针对电厂热能和相关动力工程问题较多的现状，及时分析各种问题的产生原因十分重要。电能是确保中国经济稳定发展的基本保障之一，电能的正常供应和使用直接关乎到社会生产和人民的正常生活。为确保电力单位实现可持续发展，相关单位不仅要分析电厂热能和相关动力工程问题的产生原因，同时，也需要不断对该类问题进行深入性探究，加强对热能与各项动力工程间关联性的分析，并积极学习相关操作技术，进而全面提升热能的有效利用率，推动电力行业的稳定发展。
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[3]刘成义.浅谈热能动力工程在锅炉和能源方面的发展概况.科技创业家，2013.02.122.
论文作者:姚佳
论文发表刊物:《电力设备》2018年第27期
论文发表时间:2019/3/12
标签：电厂论文; 热能论文; 动力工程论文; 损失论文; 汽轮机论文; 蒸汽论文; 工作论文; 《电力设备》2018年第27期论文;