摘要：目前我国在进行公路软弱地基的处理方式往往是高填方路基施工，但是在该过程中往往或出现各种问题，本文主要以实际的工程项目作为实例进行分析，针对该过程中公路路基发生开裂出现失效病害的主要原因以及在发生病害之后的处理措施进行介绍。本文的研究是以病害发生与防治的反复进行以及在该过程中不断加深病害认识的基础上进行，对病害发生机制展开深入探讨，总结原因，形成病害处置策略。其目的是为了可以为相关工业建设人员提供相应的理论基础。结果表明在公路软弱地基上进行高填方路基施工开裂的主要病害的主要处置策略为使用路堤挡土墙和抗滑桩结合的施工方式进行预防。
关键词：公路软弱地基；高填方路基；病害处治
引言
在公路高填方路基工程施工过程中软弱地基是影响施工的主要原因同时也是影响道路建设稳定性的主要原因。所以说作为施工人员应该着重分析在施工过程中公路路基发生开裂的原因，针对具体原因展开分析提出针对性病害防治措施。为了更好的满足现代化道路施工的质量以及交通运输事业的稳定发展，道路病害防治应该引起施工人员足够的重视，分析高填方路基开裂失效病害原因并且将所研究的针对性技术应用于实践当中，如此方可以更好的缓解我国当前交通运输事业发展的压力。
1.公路软弱地基上高填方路基开裂失效的主要原因
1.1 地质条件的变化以及缺乏支挡措施
通常在施工中路基的右侧是位于软土地基以及换斜坡上，如果说在施工过程中没有对道路底部的软土层或者是软土底层进行加固处理进行路基的填筑的话，很容易导致路基承受较大的压力是的软土路基在压力的作用下不断的下沉，同时在路基的左侧出入非软土地基的部位其所承受的压力比较小，也就导致其地基的下沉量比较小，所以说导致路基整体受力不均匀，然后在路基的顶部会出现纵向裂缝。此外在施工中并没有对缓坡的坡脚的位置采取支挡措施导致路基测滑的可能性也会大大增加，从而导致路基开裂失效。
1.2 边坡设计过于陡峭
如果说在进行边坡设计的时候其坡度过于陡峭会使得在进行高填方路基施工的时候其结构容易形成一定的滑动面，所以说会导致整个路基再出现裂缝之后整个路基都会被破坏。在路基边坡设计的时候对其造成影响的主要是边坡的稳定性、土质以及土的状态等，土的状态主要考虑的方面是密实度、湿度以及是否是原状土等多方面。所以说在进行实际边坡设计的时候一定要综合考虑各方面的原因，对于路况比较特殊的环境比如说地形陡峭地段，首先应该考虑的是根据土质土力学理论对边坡路基的稳定性有进行重点计算，然后选择合理的施工方案事先边坡坡面的封闭，如此可以最大程度的降低路基开裂失效的概率。
1.3 路基边部虚土未进行碾压处理
目前在进行公路高填方路基施工的时候所有的结构施工过程都是按照高级公路建设要求进行，通常在路基施工的时候需要在路基的两侧进行加宽填筑，保证路基在进行碾压的时候宽度碾压的有效性，在该过程中如果没有及时将加宽填筑的虚土进行铲除那么在雨季的时候在雨水的作用下虚土的自然密实速度会加快，然后便会导致公路路基下沉，最终导致开裂失效病害的问题发生。
2.公路路基软弱地基上高填方路基开裂失效病害的处治策
2.1 设计以及施工的事前控制
在进行道路施工方案设计以及现场勘查过程中一定要做好事前控制，保证在施工之前做到合理规避风险。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆由于软土一半具有触变性、流变性、低强度、低透水性以及高压缩性的特点，在工程应用中的表现为地基沉降量比较大，所以对公路的质量会造成严重影响，容易引发地质灾害，所以说设计和施工的事前控制是确保其危害性降到最低，，可以保证工程的顺利进行，降低高填方路基开裂失效病害的危害。
2.1 路堤控制措施
针对公路软弱地基在解决高填方路基结构发生开裂失效病害，作为相关工作人员解决填筑填料问题基本采用挖除的方式，然后根据技术手段对软弱土层进行处理，可以有效降低病害的影响范围以及危害程度。其具体的实施方案主要是通过挖除或者是换填的方式施工对软土土层进行处理，然后在进行分层碾压。分层碾压的具体数据为每30厘米厚进行碾压处理然后直到达到设计的高度为止。同时在进行斜坡路提开挖的时候直至开挖到台阶，作为施工人员通过书香处理得方式以0.6m为间隔添加隔栅，主要目的是提高填筑路基的稳定性。同时为了保证在施工中右侧填土避免出现滑塌的情况，可以在边坡右侧合理位置设置抗滑桩。其中进行挡土墙所使用的材料可以为C20毛石混凝土。然后在路基开挖之后需要根据路基的实际条件填充50厘米的碎石或者是基础钢筋，保证其抗滑稳定性有效增加。
2.2 排水措施
在进行高填方路基施工的时候为了更好的降低公路软弱地基的影响排水问题应该引起高度重视，并且要同时做好地表水以及地下水的控制措施，地表水的排水主要是在施工的时候做好场内排水沟的设置以及在边坡平台设置合理的排水沟。而地下水排水的施工措施主要是使用纵横向排水渗沟，为了保证在进行排水处理的时候的排水效果首先应该将填层设置2%到4%横向排水破，同时在两侧应该注意临时排水沟的设置保证在任何时候都具有良好的排水效果，保证路面结构没有积水同时在路面坡度排水不会没有阻碍。
2.3 施工过程以及施工之后的监控措施
公路低沉降大并且其沉降的时间也会比较长，所以在进行路堤施工的时候应该注意对路基填筑过程当中以及施工完成之后路基的变化情况进行实时观测，根据其监控所得到的实际信息合理的控制路堤填筑的速率以及一旦在监控中发现存在异常必须立刻停止施工，并且对异常现象数据进行详细分析，找出其中原因对施工的实施方案进行调整。同时由于高路提填方高变形性比较大，所以在施工的时候必须注意施工的控制质量，其中主要内容有压实厚度、建筑方法以及填筑速率等。公路软弱地基在施工的时候为了提高施工技术的应用效果，主要通过沉降稳定监测控制，总体来说通过沉降速度数据记录并判断在施工中存在的问题并制定一系列的控制措施防止结构开裂的病害出现。
2.4 提高工作人员综合素质
因为在软弱地基处进行公路施工往往所设计的施工技术以及施工条件都是相对比较复杂的，所以需要加强施工人员的技术管理，作为施工人员应该严格按照相关要求进行施工，明确在施工过程中责任归属，规范人力资源安排，保证施工技术应用可以有序进行。
3.总结
总而言之，在公路工程施工过程中保证施工质量是关键，尤其是在软弱路基条件下施工更要注意影响施工质量的原因并找出针对性措施解决，分析产生病害原因，执行对应措施解决开裂病害所带来的质量影响，从而不断提高工程建设的使用安全稳定性。
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论文作者:余伟
论文发表刊物:《基层建设》2019年第19期
论文发表时间:2019/9/22
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