摘要：随着我国各个城市之间的交流沟通越来越频繁，推进了交通方式的不断增多，随着经济的不断增长，城市机动车的数量不断增多，不论是运营性质的机动车还是非运营性质的机动车都在逐渐增多，各个城市的城市内公路及高速公路都在强度上加以提高，以应对逐渐增多的机动车辆。对于公路建设来说，最重要的就是公路的强度问题，一旦公路强度不达标而出现问题，就会造成极其严重的后果。本文简述了公路施工所使用的混凝土的强度特点与混凝土强度检测的技术方法，并且对公路施工中混凝土强度试验方法进行了概述，从根本上保证公路施工中混凝土的硬度，保证公路竣工后的稳定性，确保公路使用后的安全性，减少危险情况的发生。
关键词：公路施工；混凝土；强度试验
前言：如今，我国城市内所使用的公路都在不断的加宽，或者以高架桥的形式建造，这样可以有效的消化城市内与日俱增的机动车数量，减少拥堵。而城市之间的高速公路虽然所承担的机动车数量比城市内交通少很多，但是高速公路上的机动车速度快，质量大，会对公路造成严重的磨损。修建公路使用的主要材料就是混凝土，混凝土的强度大小是最终修建完成的公路整体强度的主要因素，在修建公路之前要对所使用的混凝土进行严格的检测，检测是否存在污染物，并且还要测试混凝土的强度，保证公路整体的强度达标，具有足够的安全稳定性。如果公路施工的混凝土稳定性不符合要求，就会使公路的承载力不够，严重影响公路使用，甚至会发生安全事故。因此在公路施工时一定要做好混凝土强度测试，保证公路质量，提高利用率。
1.公路施工的混凝土强度特点
随着我国公路面积不断增加，公路已经成为了主要的交通方式，与社会生活息息相关，对公路的质量要求也不断的提高。公路施工所使用的混凝土强度也成为了施工的重点，假如公路施工所使用的混凝土强度不符合施工要求，就会直接影响公路的安全性，对社会造成威胁，是对社会资源的极大浪费，因此在施工之前需要施工团队掌握混凝土的强度特点，将混凝土的强度发挥到最大的作用。
混凝土的特点有：①具有足够的耐久性，耐久性是指耐力的持久性，对于公路施工来说，一定要具有长期的耐力和抗磨损性，这样可以保证公路的长期安全的使用，有效的节约社会的资源，提高社会的总体效益。假如混凝土的耐久性不合格，会导致公路发生断裂、下陷等情况发生，从而影响到公路的整体结构，缩短公路的使用寿命，对社会生活或是社会资源都形成了一种浪费。②凝土的强度已经成为判断混凝土质量好坏的重要指标，可见混凝土的强度性质具有极其重要的地位。
2.混凝土强度检测技术方法
混凝土强度检测有两大主要的检测方法，无损检测技术与超声回弹技术。这两种检测技术各有优点，在检测时应根据当时现场情况，选择合适的检测方式，保证施工质量与施工的效率。
2.1无损检测技术
无损检测技术，顾名思义，此种检测技术不会对混凝土产生任何的损害，保证混凝土的结构和性质不会因检测技术而改变，不会出现原本可以使用的混凝土在检测后发生结构性的变化，而不能使用的情况，确保混凝土的可使用性，不会造成浪费。同时，无损检测技术是对混凝土的整体进行检测，检测结果具有可靠性。
使用无损检测技术检测混凝土强度时需要注意，保持混凝土表面的清洁，检测时，混凝土表面如果附有杂质，可能会影响检测的结果。无损检测技术会对混凝土的整体，每个部分都进行检测，这样的检测全面性的，检测结果可行度高，这样的全面检测可以使检测人员对混凝土整体情况有完整的掌握，了解混凝土每个部分的强度情况，有利于检测人员作出准确的判断结果。一旦无损检测过程中出现了混凝土强度不达标的情况，一定要及时与施工单位沟通，并进行解决。对于出现质量问题的混凝土，检测人员务必要及时跟进，提高混凝土的强度，避免发生施工已过大半，发现混凝土强度存在问题而重新调整的情况，避免重复修补工作的出现，提高公路施工的整体效率。
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2.2超声回弹检测
超声回弹检测是利用超声波脉冲技术进行检测，主要原理是利用超声波在穿透混凝土表面，在混凝土内部进行反射，将反射的回弹值和速度输出，转化为直观可量化的数据，通过反映出的声速值与回弹值，对混凝土的强度进行判断，确定混凝土的质量是否达标，能否在公路施工中使用。
超声回弹检测技术是通过输出的数值对混凝土强度进行判断，这就要求检测人员具有一定的超声回弹检测技术经验，和一定的技能水平，能够根据各项数据指标再结合混凝土的性质判断混凝土强度上是否符合标准，由于混凝土的表面接触空气与水分可能会产生碳化现象，可能会对超声回弹检测的出的数据有一定的影响，当遇到混凝土表面碳化情况时，需要对混凝土的强度进行多次检测，以确保检测结果的准确性。如果碳化作用较大，就会影响混凝土内部的厚度，超声回弹的数据就会有一定的偏差，可能会使得结果出现误差，需要检测人员能够将混凝土表面碳化情况和检测数据结合，整合一起，判断混凝土强度。超声回弹检测技术可以使检测人员更有效的找到混凝土内部的缺陷，从而进行修补。
3.公路施工中的混凝土强度试验
混凝土强度试验主要有劈裂抗拉强度试验与抗压强度试验，从延展性、抗裂性、抗压性等方面对混凝土的强度进行试验。
3.1劈裂抗拉强度试验
劈裂抗拉强度测试是对混凝土与钢筋的粘合性进行判断，确定混凝土的抗裂性，测试混凝土强度是否符合要求。
混凝土的劈裂抗拉试验的主要原理是，混凝土测试件受拉力后断裂时所承受的最大负荷载除以截面积所得的应力值，用ftk来表示，单位为MPa。用立方体或圆柱体测试件进行，在测试件上下支承面与压力机压板之间加一条垫条，使试件上下形成对应的条形，造成试件沿立方体中心或圆柱体直径切面的劈裂破坏，将劈裂时的力值进行换算即可得到混凝土的轴心抗拉强度。
混凝土劈裂抗拉强度按下式计算：fts=2F/A=0.637F/A，式中：fts ——混凝土立方体试件抗压强度（MPa）；F——试件破坏荷载（N）；A——试件劈裂面面积（mm2）。劈裂抗拉强度计算精确到0.01MPa。
3.2抗压强度试验
抗压强度是指在外力的作用下，单位面积上能够承受的压力，亦是指抵抗压力破坏的能力。抗压强度在建筑工程中一般分为立方体抗压强度和棱柱体（轴心）抗压强度。
混凝土立方体抗压强度应按下式计算：fcc=F/A，式中：fcc：混凝土立方体试件抗压强度（MPa）；F：试件破坏荷载（N）；A：试件承压面积（m㎡）。混凝土立方体抗压强度计算应精确到0.1MPa。
结语：在对公路进行施工时，应准确的判断混凝土强度是够符合施工标准，一般使用无损检测技术与超声回弹检测技术，无损检测技术可以全面了解混凝土每一个部分的强度，超声回弹检测技术可以了解混凝土的内部缺陷，及时发现并进行修补。对混凝土强度除了进行检测之外还应该进行劈裂抗拉强度试验与抗压强度试验，模拟混凝土的受力，保证公路施工的效果。
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论文作者:王爽,王淼
论文发表刊物:《基层建设》2018年第34期
论文发表时间:2019/1/7
标签：混凝土论文; 强度论文; 公路论文; 抗压强度论文; 检测技术论文; 超声论文; 抗拉强度论文; 《基层建设》2018年第34期论文;