摘要：近年来，我国的公路桥梁建设高速发展。在道路桥梁工程建设中，质量问题是关键。本文浅析道路桥梁工程存在的质量问题，分析问题的原因并提出应对问题的管理措施。
关键词：道路桥梁；质量；问题；措施
1对道路质量问题存在的原因分析
多年来，工程质量通病具存在着较大的隐患性，因此加强质量通病的研究和预控是一项重要的任务。有关政府部门颁发文件明确规定：施工单位必须重视质量通病的研究和治理，对高填土下沉、软土地基超限沉陷、沥青路面早期破损、水泥路面断板开裂、路面不平、桥梁伸缩缝和桥头跳车、隧道衬砌渗水、防护工程和小型结构物表面粗糙、预应力结构管道压浆不实等质量通病必须制定预控措施。为切实控制好路基分层施工，对填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高；为切实控制路基压实度，必须按试验路基填土厚度的90％控制规模施工时的填土厚度。质量通病及其原因：
1.1 软弱地基路段预压时间不够，工后沉降过大，路面产生较大的不平整和横向裂缝；路基压实度不够和地基处理不当，引起路面产生较多纵向裂缝（沥青路面）或断板（刚性路面）；构造物两端填土压实度不够，引起桥头跳车。
1.2 雨水进人面层引起面层网裂、变形和局部松散而形成坑洞；雨水透过面层滞留在基层顶面和基层质量不好引起冲刷唧浆、网裂、变形和坑洞，这种现象较多。
1.3 半刚性结构层厚度不足和工艺水平低，使路面产生早期结构性破坏；基层工艺水平不高，平整度差，使沥青面层厚薄相差较大，引起路面平整度较快降低。
1.4 面层采用质量不符合要求的沥青，以及基层材料设计和工艺不合适等原因，使面层横向裂缝过多。
1.5 面层粒料级配不佳和沥青用量不稳定，开放交通1-2年，行车道就产生轻重不一的泛油现象，使表面粗糙度显著下降，抗滑性能衰减较快，这种现象相当普遍。
2道路桥梁防水施工的方法
2.1合理设计道桥
随着对道桥问题的深入研究，人们发现众多道桥问题与其本身设计的不合理有关。在交通高速发展的今天。原有的道桥交通已逐渐不满足于人们的出行需要。此时，交通道桥的扩建成为迫在眉睫的问题。部分行政部门往往盲目扩建，只是将原有的道桥加宽或建立交桥。这样不合理地建设完全不利于道桥防水问题的解决，只有进行科学合理地规划与设计，进行良好的施工，才有可能处理好防水问题。此外，规划之初的路基选择也是尤为重要的。路基本身的土质及环境是否适宜建设道桥，是否可以建设成为交通枢纽也是值得相关部门考虑的问题，其路基本身土质等问题也影响着随后的道桥防水施工路基面的相关处理方法。在规划与建设过程中，不应只考虑眼前的经济效益，更应该考虑环境效益与长远效益。
2.2 改善原材料
在进行道桥防水施工路基面处理时，原材料的选择也显得格外重要。在道桥建设中，道桥的防水层设置于混凝土路面与沥青混凝土层之间。因此，良好的防水系统取决于防水层的绝对的不透水性与三者间的高强度的粘合性。传统的焦油聚氨酯防防水涂料具有良好的抗渗性，是众多道桥建设单位的首选防水涂料。然而，随着时间的推移，人们发现这种防水涂料业存在自身的缺陷。首先，它对基层干燥度要求较高，施工难度大。其次，这种防水涂料自身的粘合性不高，尤其是与沥青混凝土的融合性较低，极易脱落，致使防水层与沥青混凝土层之间出现间隙。尤其是夏季暴雨的考验下，极易形成内部积水，造成安全隐患。
目前，人们将沥青进行科学的改造与其他材料进行合成形成新型的防水涂料。改良后的沥青具有较高的不透水性，同时与沥青混凝土层的亲和度较高，不易出现层次脱落现象。因而，在解决道桥防水施工过程中的问题时，应时刻紧跟时代的潮流选择科学可靠地原材料，从根本上做好防水施工。
2.3 科学规范地进行施工
在施工过程中，应该注重科学性与规范性。只有高质量的施工团队与施工技艺才可以将良好的原材料发挥最大的作用。在运用传统施工技术的同时也应该不断地进行革新，使之更加科学合理造福于民。首先，在道桥水泥混凝土路基完成后，应该做好表面拉毛处理。众所周知，粗糙表面的摩擦力较大，这样做可以增加防水层与道桥水泥混凝土路基及沥青路面之间的粘合性。从而在根本上杜绝各层之间的脱落现象与内部积水隐患。当然，拉毛的粗糙度也应因材而异。不同的防水材料对基面的粗糙度与深度的要求是不尽相同的，其次，只有在水泥混凝土路基凝同到一定强度时才可以进行防水层施工。路基必须平整坚固，其表面必须干净整洁。路基表面不得有凹凸不平、起砂、脱落等现象，尤其是不应有明水等。再次。在喷涂防水涂料时必须采用专用的喷涂机。在使用过程中，非专业喷涂机不仅会造成施工安全隐患而且还不利于防水层到达施工标准。因而使用费专业喷涂机会在一定程度上影响道桥寿命。同时。在喷涂过程中也应该按一定的顺序均匀喷涂。以免造成施工事故。尤其应该注意的是不应该在已经喷涂好的防水层上再次喷涂其他粘层油。此外，关于最后沥青混凝土的施工时间也应该尤为注意。防水层干燥一定时间后再铺设较好，一般以48小时为宜。
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2.4提高路基填筑的质量
在道路桥梁等交通土建工程中，路基是整个路面工程的基础，这就对路基填筑的强度和稳定性提出了质量上的要求。一旦道路桥梁路基填筑的质量达不到道路设计的要求，路面就会变得极不平整，路面的平整度指标就会受到严重影响。要提高路基填筑的质量，就需要对施工路段的环境进行深入的调查，施工技术人员要对施工现场的土地性质进行分析。通过前期的调查和分析就可以获取路基作业的第一手资料，在路基土方作业中要严格按照设计要求切实做好路基的排水系统建设和路基边坡防护处理等工作，这样就可以充分的确保路基的强度和稳定性，同时要注意将路基压实到工程建设规定的密实度，按工程规定的压实厚度对路基进行分层压实，特别是在填土碾压过程中，要在做好试验分析的基础上检验施工路段土壤的含水量和压实度，并按要求做好相关数据的记录，以备后期检查使用。在提高路基填筑质量的过程中，重点要做好桥涵和通道台背的路基填筑，要严格控制路基压实度，避免不均匀沉降影响路面的平整度，同时还要注意对软土地基的超限沉陷的控制，以保证路基的平整。
2.5防止路面的断板和开裂
路面的断板和开裂是影响道路桥梁路面平整度的一个重要因素，这就要求我们在道路桥梁的施工过程中要严格控制路基和基层的平整，因此一定要选好混凝土所用原材料特别是水泥的质量，确保使用合格的路用低碱含量水泥。因为在建设施工中混凝土的过振会对路基路面产生分层离析的破坏，路基路面的分层离析会导致路面板块的裂缝，因此在施工中的振捣时要特别注意路基中容易产生不密实的部位的振捣，为防止路面断板、开裂现象的发生，在施工中我们也可以采用碾压式的干硬性混凝土，同时还要保证预留的伸缩缝必须符合工程建设的要求。
2.6提高基层铺筑的平整度
对任何道路桥梁的路面而言，由于摊铺机熨平板的牵引点在施工中随着履带的运动而上下浮动，这就使得路面基层的施工平整度将会影响路面面层的平整度，路面基层的平整度对路面平整度会产生牵一发而动全身的影响。由于路面填筑材料的松铺厚度不同，如果道路桥梁的基层高差太大或变形严重，即使原本的摊铺层非常平整，但经过压实后路面平整度仍然达不到预期的要求。要提高基层铺筑的平整度，首先要在基层施工时重视平整度的控制，掌握路基顶面的标高，因为路基顶面的标高会影响路面的总体厚度和平整度。提高基层铺筑的平整度，要善于进行分层摊铺。在施工前要进行平整度分析，对于路面基层平整差的工程，在面层施工中要采取分层摊铺的方法，还要尽量使用捣固频率大的摊铺机，从而避免因路面基层不平整而影响路面面层的平整度。同时在施工中要确保构造物的清洁，及时清理构造物上的混凝土、砂浆等杂物。
2.7严格控制路面面层的摊铺
在道路桥梁的路面施工中，摊铺是保证高质量的路面平整度的一个重要环节。要控制好路面面层的摊铺，首先要选择合适的摊铺作业系统，在施工前应进行相关的实验分析，以此为依据确定一组切合实际的作业系数（包括捣固频率、振动频率、摊铺速度、松铺系数等），用来指导整个路段的施工。其次要处理好工程施工缝的接头工作。摊铺机启动时会有一段调整距离，这会在路面上产生施工缝，如果施工缝衔接不好，就会影响行车的平稳和路面的排水。因此，在道路桥梁的施工建设中，要认真处理接头缝并去除舌头段，还要尽量减少停机次数，从而更好地控制平整度。最后要搞好摊铺机的管理工作。
2.8严格控制施工中的碾压工序
压路机的碾压过程会对道路桥梁的路面平整度产生重大影响，施工中正确合理的碾压是保证路面平整度的重要保证，要控制好压路机的碾压过程，首先在机具配套上应遵循“轻、重、轻”的原则。具体就是要求初压使用钢轮或胶轮，复压使用振动钢轮或胶轮，终压使用胶轮。在这个过程中，复压最重要，在复压阶段要使用胶轮压路机碾压，通过这种碾压可以达到最佳的碾压效果。同时碾压中要注意初压，做到“早上慢压”，减少刹车轮迹对路面平整度的影响，碾压时轨迹要做到由低向高、错轮碾压。通过严格的控制施工中的碾压过程，就可以达到最佳的路面平整度效果。
3结语
在桥梁施工过程中会出现种种缺陷，这就需要施工人员和其他有关人员予以必要的重视，对出现的问题进行有效的质量控制，避免不良因素，为道路建设的稳定 持续发展创造有效办法和有利条件，另外，施工人员还要牢记施工原则，比如，严格执行国家现行的施工规范和国家批准的技术标准；积极推广应用 “可靠性施工”、“结构优化施工” 等现代施工办法；要注意因地制宜，节省建设资金，就地取材等。
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论文作者:曾海清
论文发表刊物:《基层建设》2019年第14期
论文发表时间:2019/7/29
标签：路基论文; 路面论文; 面层论文; 平整度论文; 桥梁论文; 道路论文; 基层论文; 《基层建设》2019年第14期论文;