摘要：风沙天气严重影响着航班的正常，对飞行安全构成极大的威胁，为了更好地掌握风沙天气产生的原因以及其发生规律、特点，以便提高飞行效率，保障飞行安全，讨论了一些在风沙天气状态下保障飞行安全的一些措施和方法。
关键词：风沙；天气系统；大气环流；飞行安全；能见度
随着经济的发展，国内外航空运输业正迅猛发展。飞行安全是航空事业的灵魂和纽带，是各航空公司最关心的头等大事，是每个旅客踏进飞机客舱之后最大的愿望，是全体航空运输服务人员的中心任务和职责。由于航空运输活动是在空中进行的，而任何飞行都需要在一定气象条件下进行，因此，目前航空运输在很大程度上受天气因素的制约。由于大气的不断运动变化，产生了各种天气现象和天气变化，如风沙、颠簸、风切变、低能见度等危险天气，对飞行安全均构成极大威胁。面对风沙天气，人们首先可以加强预报，避免在风沙影响时段和区域起降飞行。
1 风沙天气下应对策略
1.1 地面机务人员
对执行航班任务的飞机，应及时做好飞机维护，防止沙粒进入飞机发动机及机身舱内，以免因风沙影响飞机性能。因此，全体机务人员应做到以下几点来防止风沙侵害飞机：
1）加强教育，提高认识，使全体机务人员都能认识到沙尘对飞机的危害，以便能够更好地做好防治工作。
2）在飞机停放期间，要严密地盖好各种蒙布和堵盖，保持各舱门密封装置的完好。
3）飞机在沙尘环境下飞行着陆后应及时清洗各活动关节，重新涂上润滑脂。
4）在发动机进口处应加装防护装置，减少或消除进入压气机内的空气中的沙尘含量。
5）注意油料添加。在沙尘环境下，一般不允许加油，风沙过后加油时，一定要检查油液是否符合标准，若油液被污染，应清洁后再继续使用。
6）注意机件的拆装。在沙尘环境下，一般不允许拆装机件，风沙过后拆装机件清洗时，要注意防止灰尘等赃物进入系统内部。
1.2 航空气象人员
风沙对停场飞机和飞行活动的影响很大，航空气象预报人员应加强机场风沙天气特点的认识和了解，总结经验和教训，正确理解和准确发布各种沙尘现象，结合本机场天气特点，运用现代预报手段做出天气预报的结论。
当预计有风沙天气出现时，应及时将此信息通报给空中交通管制部门，航空公司和机场当局，提出相关建议并促使其做好相应的预防措施，调整飞行计划，做好飞行安全和正常的保障工作，尽量减少不必要的损失。
1.3 飞行员
低能见度比其它任何天气现象更常影响飞行安全。低能见度发生时，对飞行员的飞行技能要求很高，通常会使飞行员心情紧张，许多飞行事故就是在这种情况下发生的。在飞行过程中，飞行员是所有信息的接受者和最终决策者，飞行员的操作直接影响到飞行安全，所以遇到风沙天气，对飞行员的要求最为严格。
1.3.1 遇到风沙天气前
不同于在沙漠中飞行，避开风沙天气飞行是应对风沙天气的最好的应对措施。因此，在飞行前，注意研究天气预报和系统天气形势图，避开选择风沙天气有可能影响的航路。其次，加强航路观察，在白天的时候，要及早预防误入风沙区域。如果是在夜间云中，不便外部观察的情况时，判断误入风沙区域的标准如下：
1）发动机动力明显不可靠。
2）高度、速度表明显不可靠。
3）驾驶舱和客舱明显充斥着沙尘或者非烟尘的味道。
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4）打开外部所有照明灯光，确认已经进入风沙区域。
上述标准必须全部满足，才能够判断为进入了风沙区域。
1.3.2 遇到风沙天气时
确定误入风沙区域后，飞行员应该做到一下几点：
1）发动机点火全开，按需调整推力。
2）立即以最快的角度180度转弯回头，寻找就近的机场着陆，对飞机做检查。之所以要选择180度掉头转弯，这是因为：
如果是逆风对着风沙飞行的，那么飞机跟风沙的接近速度很快，风沙的速度就是风的速度，180度掉头转弯飞行后，飞机会以最快的速度离开风沙；
如果是顺风对着风沙飞行，那么属于飞机追赶风沙，相对接近速度不是最大，但是，如果飞机180度掉头转弯飞行后，飞机同样会以最快的速度离开风沙。
3）明确机组分工，熟悉复飞动作，切实做好各项进近准备工作。所需导航设备的频率、呼号等内容一定要充分确认，防止调错导航台或ILS。在进近过程中还要特别注意对导航台进行识别，在很多机场都存在同一频率用于不同的跑道，但其呼号及识别码不同的情况。这一点中一定要引起高度重视，否则会造成进近过程中距离和方向的差错，导致修正的错误，这样便使飞机在低空、低能见度的情况下处于一种非常危险的状态；
4）建议充分利用仪表和自动驾驶系统，合理分配驾驶舱资源，采用监控式的进近方式，这样进近会更有把握，更为安全；
5）根据实际情况，严格按规章办事，该返航的必须返航，该备降的必须备降，决不能固执己见、盲目蛮干，把广大旅客的生命当儿戏。
1.3.3 风沙天气时在地面滑行
当遇到风沙天气低能见度时，对于飞机在地面上滑行，首先在滑行前，机组成员应按最新的、最有效的机场平面图认真准备，确认滑行路线，明确滑行程序及注意事项。没有确认前不要请示滑行。
在滑行中机组应交叉检查飞机滑行的方向和路线，通过对照查看飞机航向和机场平面图来确定飞机位置。在有低能见度滑行引导的机场要严格遵照灯光滑行。滑行中还要控制好滑行速度，不要过快，注意向外观察，保持高度警觉，发现问题应随时停止滑行。
此外还要保持与地面管制人员的联系，不要介意询问和证实。遇有跑道更换或滑行路线改变时，应及时停止滑行，重新确认滑行路线后方可继续滑行。低能见下滑行非常重要的一点是，遇到红色停止信号一定要停。在不能确认路线及位置或进入不明区域都应立即停止并告知地面管制人员。
1.4 空管人员
空管部门要重视关于风沙天气的预报，随时提高警惕性。当管制员拿到或听到风沙的相关预报后，应仔细确认风沙的预报时间、位置、范围、强度等信息，做到心中有数，以提前做好应变的准备工作，及时调整飞行计划。
在风沙天气条件下，空中交通管制部门应根据机场天气标准进行指挥，调整飞行间隔，控制飞行流量，做好风沙天气影响航班飞行保障预案，正确指挥飞机合理飞行，避免飞机因情况不明而误入风沙区域，造成危险。必要时指挥已经起飞的飞机备降到够起降标准的机场，保证进出机场航班的安全。
1.5 其他人员
由于风沙天气，特别是风沙天气来势猛、强度大，在短短几分钟之内就会使能见度迅速变坏，对航班起飞、降落影响极大，甚至危及飞行安全。
为此，航空飞行保障部门必须采取积极有效措施，以确保航空飞行和乘客的人身安全；在上游地区有大范围风沙天气出现时，要时刻警惕本地区天气转坏的可能性，特别是在机场能见度接近飞行最低气象条件时，一定要有预备方案；要选好备降场，建立备降航路起点或预先制定好备降航路；留有足够油量；地面保障要到位，打开一切助航设备。
最后，作为乘客，当机场遭遇到风沙天气航班不能按时起飞或降落时，一定要沉着冷静，服从有关人员的安排，稍安勿燥，积极配合航空公司的工作。只有共同努力，才能确保航班和乘客的安全，顺利完成航空飞行任务。
参考文献
[1] 周元春等：沙尘暴―地球不可或缺的部分，中国国家地理，2003(4)。
[2] 程相坤等：中国沙尘暴天气研究进展及主要科学问题，气象与环境学报，2007(6)。
[3] 祝廷成等：全面科学认识沙尘暴，生态安全与生态建设-中国科协2002年学术年会论文集，2002：7-12。
论文作者:胡春蕾
论文发表刊物:《科技中国》2016年8期
论文发表时间:2016/10/19
标签：风沙论文; 天气论文; 飞机论文; 能见度论文; 机场论文; 人员论文; 沙尘论文; 《科技中国》2016年8期论文;