摘要：众所周知，高速公路绿化工程至关重要，其绿化工程设计以及造价控制更是关系到高速公路事业的发展与进步。在本篇文章中笔者结合对高速公路的认识了解，从多个方面展开分析与讨论，深刻探究做好高速公路绿化工程造价控制的几点措施与建议，旨在推动高速公路事业的有序发展与进步。
关键词：高速公路；绿化工程；设计；造价控制
现阶段，在我国社会经济的快速发展下，公路建设逐渐备受关注，其中在公路建设中往往跨越江河、穿山越岭，这样一来则会对水土以及植被造成影响与制约。当前，高速公路绿化工程已经逐渐受到我国建设部门的关注与重视，并且也成为了最值得思考与探究的关键因素。通常而言，高速公路绿化工程能够对周边的环境进行美化，并且还可以起到良好的水土保持工作，尤其在近几年在相关政策的引导下，我国高速公路绿化工程逐渐受到国家的关注，如何在新时期做好工程设计以及造价控制成为了最为主要的问题。
一、高速公路绿化工程设计
在高速公路绿化工程中需要严格遵循因地制宜的基本原则，并且要从全局出发，要做好各项布局工作。其中在工程设计之前需要做好各项调研工作。第一是要对高速公路的技术等级、路线走向、建设规模进行调查与分析；第二是要对高速公路的所在地理环境进行分析；第三要对高速公路所经过的降水量、湿度、温度等进行分析，尤其要注意当地灾害性气象的发生规律，包括暴雨、台风等；第四，要对当地地表水的分布进行分析，包括地表水的水位、水量等；第五是要分析高速公路所在地区乡土植物，对生长的主要性能加以探究。除此之外，在进行设计的时候还需要选择乡土植物，包括适应性比较强，能够体现出地方特色。且因为高速公路所跨越的地区比较多，生态环境比较复杂，所以要求植物种类的多样性。
在高速公路设计中需要避免出现各种误区：
第一是没有对高速公路所经过的社会环境、气候条件进行分析，没有根据实际的情况制定完善的设计方案以及设计理念；第二是在高速公路设计中选择比较名贵的物种，对快速增长的乡土植物有所忽略；第三是很多区域没有采取大规模苗木设计方案。因为每一个地区植物的生长习性不同，如果盲目的选择其它地区高速巩固的绿化设计方案，那么则会导致成本提高，尤其是将外地的面目运输后不仅会增加运输成本，并且也会提高后期苗木的维护成本。
二、高速公路绿化的施工
从整体角度分析，在各个地区高速公路绿化施工都基本相同，笔者根据自己的认识提出了几点建议。
（一）确定施工季节
季节是十分重要的，我国高速公路绿化工程需要积极确定施工季节，此外，季节关系到了苗木的正常生长，并且也在一定程度上可以降低后期苗木的保养费用。众所周知，现阶段大多数高速公路的工期都比较短，这种情况下大多数业主需要在高速公路绿化实施之前，尽可能的根据当地的实际情况选择好绿化设计施工的时间，需要避免在非种植季节施工。以华南地区为例，全年都可以种植，尤其在雨季以及春季种植最佳，其中四季的时间是在春季的3月份，在雨季的6月份，在秋季的9月份，在冬季的2月份。
（二）做好土壤管理工作
通常情况下，表土主要是营养比较丰富，且结构良好的表层土壤，主要是在自然环境下所形成的土壤。在高速公路绿化施工中采取表土是十分关键的。这种情况下，业主需要在高速公路路基实施的阶段进行表土保护工作，为从根本上保证表层土壤的有效利用，需要在高速公路的施工初期做好存放工作，这样一来可以决定植物的成活率，并且也会对景观、施工产生影响，能够在潜移默化中不断降低我国高速公路绿化工程造价工作。另外，从另外一个角度分析，在非季节性所种植中会产生一定的风险，而这一风险往往需要承包者所承担。在这里笔者要提出，这对降低承包人的风险，实现工程的顺利完成具有十分重要的推动性。
（三）做好苗木价格的招投标工作
要知道，即便是同一种苗木，即便规格一样，但是在不同的地区以及不同的苗场，其价格会有所差别。在高速公路绿化工程成本控制中可以清楚了解到苗木费占据了一半的比例，所以可以肯定的说苗木的价格对高速公路绿化工程造价管理产生十分重要的影响。除此之外，根据笔者的调查与分析可以清楚了解到，在当前高速公路绿化工程中苗木规格范围比较宽，这样一来则会导致价格存在差距，会对审查部门以及工程管理者造成影响。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆除此之外，在对苗木价格进行招投标的时候，可以通过市场竞争的方式，尽可能的选择质优价廉的苗木，因为这种类型的苗木成活率比较高，且后期的维护保养费用也比较低，能够真正降低高速公路绿化工程造价。无论如何，采取招投标的方式对苗木的价格进行确定，可以便于相关部门的审查，并且还会在一定程度上保证我国高速公路绿化工程的有效实施。
三、高速公路绿化工程设计阶段造价控制
（一）做好方案招投标工作
招投标制度作为市场经济下一种重要的采购和竞争手段，已在高速公路建设管理中广泛采用，但绿化工程设计招投标工作却“犹抱琵琶半遮面”，这在一定程度上影响了设计方案的质量。绿化工程设计引入招投标竞争机制，将会促进设计人员的风险意识、提高设计水平和经济核算质量，从而达到优化设计的目的。当然，许多景观绿化项目所承担的任务具有相当高的特殊的设计要求，遇到这种特殊的
情况，建议投资人以委托或邀请招标的方式确定设计单位，但设计单位必须是具有国家专项设计资质的专业单位，防止设计挂靠。目前我国许多设计单位对公路生态及景观方面还有许多模糊的认识。
（二）采取经理负责制度
积极采取经理负责制度是现阶段高速公路绿化工程中必不或缺的组成元素，且经理负责制度从根本上决定了项目的整体进度、费用以及相关的质量。从某个角度分析，采取经理负责人制度能够提高组织能力，并且还可以利用先进的管理方法以及技术实现设计的主要目标。毋庸置疑，在高速公路经理负责制度的应用中，项目经理具有非常大的权利，但是同样也承担了责任，只有真正保证职责明确，并将其落实到人，才能真正实现成本的控制。
（三）采取限额设计
从基本属性分析，限额设计的主要是指在严格按照相关的任务书以及投资估算中，且在进一步保证功能要求的基础上按照相关的要求与标准对概算进行计算。除此之外，还可以进行施工图纸的设计，需要从根本上保证各个部门在严格遵循相关要求的基础上，能够严格按照投资额变更的要求，对其中不合理的设计进行分析、处理、变更。除此之外，在整个绿化工程中，还需要对有计量标准的工程量投资额进行设计，然而对于特殊工艺或者特殊材料，则需要对投资额加以控制，只有从根本上保证其合理性，才能起到应用的作用与效率。
（四）不断提高设计人员的综合素质
设计阶段的工程造价管理是一项综合性工作。目前，绿化设计队伍中部分设计人员不熟悉本专业的概预算定额、建筑材料市场价格，而预算人员对工程技术问题往往不太熟悉，同时受市场份额和企业运作人力资源承受能力的影响，绿化工程在具体专业分工上又不够细化，专业技术力量上在设计阶段的分布存在严重缺位或配置不合理，这样一来则会导致整个设计阶段造价控制出现失衡现象。这种情况下，笔者认为需要积极提高设计人员的基本素养，并且要配备相关的专业人员，积极加强设计人员对行业市场的认识以及了解，不断提高自身的素质。
结语：
总而言之，高速公路绿化设计十分重要，且在高速公路绿化工程造价控制中所涉及到的内容比较多，所面临的环节比较多，这种情况下需要从内到外的进行工作，并且要保证施工季节的合理性。除此之外，还需要积极做好土壤管理工作，加强对表土的保护。还要严格按照相关的规定进行设计，做好各项招投标工作，这样一来，则可以真正提高高速公路绿化工程设计质量，起到造价控制的主要作用。
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论文作者:雷惠
论文发表刊物:《基层建设》2016年27期
论文发表时间:2017/1/9
标签：高速公路论文; 苗木论文; 绿化工程论文; 工程设计论文; 造价论文; 招投标论文; 工作论文; 《基层建设》2016年27期论文;