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摘要：为了使交通设施满足当前的发展需求，就需要对一些主干道以及交通流量大的公路进行后期改建以扩宽公路的面积。而在扩建工作中依然还有着一些问题，其中对公路进行扩宽后路面出现的纵向开裂就是其主要问题之一，这种纵向裂缝严重影响了公路的施工质量以及公路的寿命。文章通过对公路在扩宽后出现裂缝的原因进行分析，以泰安市某公路改建工程为例，对有关防治措施进行探讨。
关键词：公路改建；扩宽；纵向开裂；防治措施
随着我国经济建设的飞速发展，以往的公路已经逐渐的无法满足现如今的交通需求，所以在旧路的基础上，对其进行相应的扩宽改建工程，增加既有公路的通行能力。而在旧路扩宽改建后，因为新公路的路基以及旧公路的路基这两者之间存在着沉降等差别，就会导致公路的结构发生改变，使其结构层中出现不连续的接触现象，进而造成公路路面的纵向开裂。
一、对既往公路进行扩宽改建出现路面纵向开裂的原因
在公路扩宽改建中出现纵向开裂的问题，不仅会使公路的实用性大大降低，对运输车辆及人员的安全也会造成一定的影响，还导致了后期对此种公路进行维护时加大了维护人员的工作量以及对公路维护的经济费用。所以，在面对公路出现纵向开裂的问题时，想要有效的对其进行解决就需要公路建设单位对此问题的出现原因进行分析。
（一）施工技术没有落实
在对公路进行扩宽建造时，对相关的施工技术没有落到实处。一方面是在进行改建作业的过程中，在选择公路路基的填筑材料时，并没有根据实际情况来选择合理的材料。另一方面就是在公路施工的过程中的压实工作没有做好，其压实的强度没有达到相关的标准要求，从而公路路基会出现沉降以及结构落空，进而导致路面出现纵向的开裂。
（二）追求工期要求，施工质量不合格
在工程建设中，都会有一个严格的工程期限的要求，而公路扩宽改建工程也同样如此。因此，在公路扩宽的工作过程中，工作人员因为其期限要求，有时候在公路路基还没有完全的固结沉降时，就将公路投入到了使用中，这样一来，由于路基依然有下降的空间，经过长时间的车辆负载后，公路的路面就会出现下沉现象，从而导致出现开裂。
（三）新旧路基之间沉降的差别
在对公路的扩宽建设完成后，由于新的路基与旧的路基之间的沉降存在着一定的差别，从而影响到了整体路基的稳定性，出现路面裂缝的问题。由此可知，在对公路进行扩宽改建时，出现的路面纵向开裂是由多种因素造成的，而如果想要有效的解决这种问题，就需要应用合理有效的措施对其进行全面的防治{1}。
二、路面出现纵向开裂的特点
对相关的实际信息进行分析后发现，在目前公路扩宽的改建作业中，公路的路面出现纵向开裂的主要有两个特点。
（一）依据扩宽区域路段的存在特点
在对旧路扩宽改造时，其扩宽的施工模式为多路段分区扩宽改建。因此，根据相关的数据显示，公路路面出现纵向开裂的位置多是处在与地面高度差距较大的扩宽区段。
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（二）根据地质特性进行总结的特点
在对公路扩宽改建区所存在的地质特点进行研究发现，在公路改建工程出现纵向裂缝的地方大多数都是出现在地质环境差距大以及地质情况不良的路段区域中，这些区域有软弱土层以及低洼等地质特点{2}。
三、某公路扩宽改建工程实例
（一）对出现路面开裂的公路进行相关缝隙的调查
在对泰安市某公路进行扩宽改建后，公路的路面出现了纵向的开裂现象，因此，对相关公路中出现纵向裂缝严重的路段区域进行研究调查。在调查中发现，这些出现裂缝的区域都有着大致相同的特点。①调查发现裂缝出现严重的路段区域都是属于较差的地质环境，一般都是处在湖区的水塘边、低洼地区或者地下水位较高的地方；②出现裂缝较多的区域都是处在填方比较高的地方；③在出现裂缝的地方大多数处在新公路和旧公路相接的地方；④根据相关的信息记录，新路基的施工期限一般都是在三个月上下，而出现裂缝的时间一般都是在完工后的后两个月出现，至于裂缝开裂已经达到稳定的时间各不相同{3}。
（二）根据调查结果分析，此段公路产生纵向裂缝的主要原因
一方面在进行公路扩宽时，新的路基使用了强夯的施工方法，但是因为一些路段中的地下水位较高或者离水源较近，导致附近的路基土质始终处于高水分的液体极限的饱和状态中，因此进行强夯的处理方法使最终的效果达不到理想的状态，又因为只有三个月的施工期限，导致了地基和新路基没有完全的达到固结下沉，所以在完工之后投入使用一段时间后就出现大幅度的沉降。另一方面在新路基身上使用的填筑材料以及压实的方法中存在着一定的问题，所导致新公路的路基和地基出现沉降现象。并且，因为新路基和老路基出现出现了沉降的差别，造成了整体路基的稳定性受到影响。其主要表现在路堤破裂的一面出现了基土往下发生沉降并移动，因此，路面被这外来的施加拉力所影响，从而出现纵向的裂缝。
（三）对此公路地貌进行纵向裂缝的处理方案
面对这种情况可能出现的纵向裂缝，其处理防治的方案有两点：①对公路地基进行加强，提高其稳定性和地基的强度。在公路扩宽改建的工程中，由于受到既往公路情况的限制，所以就会出现无法进行良好地形的选择以及无法对地质环境进行选择的情况。因此，在保证旧路基稳定性的基础上，对可能影响旧路基稳定的因素进行思考，把工作的重点放到对原本地基的处理上，使用采点建桩的方法对地下水位高的地段进行加固处理，固体桩的直径为50厘米，其长度为十五米，每个固体桩的间距是一米五的距离，用这种方法处理完成后，此段公路地基的稳定性明显的变高了，其强度较之前也有了较大的改善{4}。
②对此路段的路基重新进行填筑。在使用采点建桩的处理方法之后，在路面出现了纵向裂缝的路段上对衔接的旧路基进行相应的保留，然后将扩宽的新路基用相关的机械设备进行挖掘，在重新进行填筑。这次所用的填筑材料为靠山的已经风化了的岩石土，这种材料可以有效的加强路基的强度，并且为了防止新建扩宽的公路与旧公路的接触部位在次出现裂缝，就需要加强新路基和旧路基的结合强度，以加强整体路基的稳定性，因此，在旧公路的路边坡上使用了正反多层台阶式的接合方式，将新旧路基细密的衔接在一起。为了保证两个路基接合处具有良好的稳定性和抗压强度，两者衔接的地方必须实现标准甚至超过的压实目标，而在这个路段中，因为使用大型的压实设备无法全面的压实，所以就使用了小型的压实设备，保证各个部位全面的压实。与此同时，在两个路基的台阶式接合处配置了土工格栅，不仅让两个路基之间的结合强度进一步的加强，更可以减少差异沉降和路基间的偏移。在重新填筑后，最后使用砂砾作为铺垫，使路基施工完成后，其沉降的时间得到相应的加长，并且使用车辆设备对其进行压实，使路基的沉降可以快速的完成{5}。
结束语
在平常的公路扩宽改建工程中，路面出现纵向的裂缝一直都是其主要的问题。在对这种问题进行防治时，应该都是在改建时就做好预防工作，对完工后出现裂缝的问题可以及时的进行妥善处理。在工程设计中通过合理的规划，对施工的技术和工作质量进行加强，可以有效的减少路面裂缝的产生，并且也可以大大降低新旧路基之间的沉降差异。经过实际证明，对泰安某公路出现纵向开裂问题的处理措施，具有明显的效果。
参考文献：
[1]卢建国. 拓宽公路工程路面纵向开裂原因及防治[J]. 江西建材, 2017(19):201-201.
[2]王红珊. 公路加宽改建工程路面纵向开裂原因及对策[J]. 中华建设, 2017(3):134-135.
[3]宁敏. 公路拓宽改建工程路面纵向开裂处治技术分析[J]. 科学家, 2017, 5(12):55-56.
[4]王慧, 张寿祝. 拓宽公路工程路面纵向开裂的原因及其防治[J]. 科学技术创新, 2016(24):234-234.
论文作者:邱晨
论文发表刊物:《防护工程》2019年第3期
论文发表时间:2019/5/23
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