摘要：在公路工程建设中提升路面结构试验检测质量有非常重要的作用，本文首先分析了沥青以及混凝土路面结构试验检测的各种技术，并就其检测效果优化策略进行了探讨。
关键词：公路；沥青混凝土路面；试验检测
引言
在我国公路网络建设完善中，公路路面是接触外界压力与环境影响最多的结构，针对公路路面进行试验检测能够提升路面结构施工的质控效果，沥青混凝土路面结构试验检测技术方法多样，针对这种路面结构进行试验检测就必须提升技术操作的质量，这样才能够为公路路面结构建设提供质控操作依据。
1沥青混凝土路面施工试验检测
1.1压实度试验检测
压实度，即现场路面密度和室内标准密度之比，需分别测定分子数值和分母数值，然后对比值进行计算，一般使用百分率予以表示。在路基路面施工中，压实度为质量检测重要指标，用于表示路面压实以后达到的密实状态，随压实度的提高，密实度越来越大，且材料具有良好整体性。对此，在施工过程中，碾压为质量控制重要工序。
(1)马歇尔击实法
①水中重法。仅可以在密实I型试件试验检测中使用，对吸水性相对较大的试件不适用。
②表干法。适用于吸水率在2%以内的试件。
③蜡封法。适用于吸水率在大于2%的试件，与表干法的差别在于它可对碎石混合料进行试验检测。
④体积法。适用于大空隙率混合料和开级试件。
(2)实测最大理论密度法
①指利用真空法对混合料的理论最大相对密度进行测定，为后续配合比设计与交通调查等提供参考依据。
②不可在吸水率超过3%的混合料中使用。
③如果一次钻孔所得芯样有多种混合料，则应以结构组合状况为依据，使用切割机对芯样进行分层切割和试验测定。
④压实度主要受压实密度实测结果影响，并且也和标准密度存在一定关系。然而，当前对于标准密度的要求还未能统一，现行检测方法提出三种不同的标准密度，实施检测工作的过程中，需要充分考虑工程实际状况，确定适宜的标准密度。
1.2弯沉试验检测
采用以上方法测定得出的弯沉结果属于静态弯沉。利用自动弯沉仪进行弯沉检测时，由于汽车的行进速度相对较慢，所以得出的弯沉结果同样与静态弯沉相接近。为对汽车实际行驶状况进行动态模拟，开发出很多测试设备。对于落锤式弯沉仪，它能对行车荷载条件下的弯沉进行量测，由计算机完成数据的自动采集，具有速度快且精度高的优势。近几年，常用这一设备进行动态弯沉测定，同时用于回弹模量的准确反算。
当前的落锤式弯沉仪主要分成两种，即拖车式与内置式。其中，前者便于维修和存放，后者体积轻便，使用灵活。荷载发生装置主要包括扇形承载板与落锤;弯沉检测装置主要由精度较高的传感器构成;还包含运算和控制装置;牵引装置即为牵引整个设备同时安装运算装置和控制装置的装置。
1.3平整度试验检测
平整度是对路面质量和服务水平进行评价的重要指标。平整度和不同层次实际平整状况存在直接联系，也就是说不同层次上的平整情况会叠加反映至路表面，即所谓的平整度传递。
(1)连续式平整度仪法
主要用于对路表面平整度进行测定，为路面整体质量与使用情况评定提供参考依据。需要注意的是，该方法不能在存在很多破损与坑槽的病害路面上使用。在对平整度仪进行牵引的过程中，速度应保持平稳且均匀，一般控制为5km/h。
(2)车载式颠簸累积仪法
采用VBI对路面平整度进行表示，是指用仪器对车辆运行过程中的车厢和后轴间的单向位移累积值进行测量，单位为cm/km。如果VBI较大，则说明路面不平整，行车舒适度较差。
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(3)激光平整度仪
就目前而言，该平整度仪所用位移传感器主要采用三角测量原理。主要不同点为精度、工作距与分辨率。对检测精度有影响的因素包括:(1)工作距;(2)光电接收装置像素与大小;(3)测量范围;(4)采样频率;(5)结构尺寸。
1.4抗滑性能试验检测
路面抗滑性能属表面性能。对于表面特征，主要包括细构造和粗构造。其中，细构造是指集料粗糙程度，会因车轮作用而磨耗。一般采用石料磨光值对抗磨光性能予以表征。而系构造是指在低速条件下对抗滑有直接影响。在高速条件下，粗构造往往起决定作用，是由外露集料来形成的整体构造，主要功能在于加速排水，防止水膜的形成。
(1)手工铺砂法
①取干净的细砂进行晾干和过筛，在容器中放置0.15～0.30mm的细砂备用。量砂仅可以使用一次，不允许多次使用。在回收砂后，应在干燥与过筛后才能使用。
②在测试路段采用随机取样措施，确定测点所在具体位置。行车道轮迹上布置测点，和路面边缘之间的距离应控制在1m以上。
(2)摆式仪法
在摆锤的底部安装橡胶滑块，在摆锤下摆过程中，滑块的表面将与试验表面发生接触。因两者产生摩擦，所以会损耗一定能量，使摆回高度下降。随摩擦阻力增大，回摆的高度有所减小。
1.5厚度试验检测
路面施工中，不同层次厚度与强度有直接关系。设计工作中，无论刚性、柔性路面，都要确定不同层次的设计厚度，在厚度满足要求的情况下，各层次强度和整体强度才会有所保证。除可以实现强度要求外，对各结构层实际厚度进行严格控制，还可以有效控制标高。厚度检测通常和压实度检测一同进行，如果通过钻芯取样来检查路面压实度，则可通过芯样高度的量取来确定路面厚度。路面厚度也可采用水准仪进行量测，也就是在相同的测点对底面与顶面实际高程进行测量，最后确定差值。该方法不仅对路面无损，而且测试精度很高。
2提升公路沥青混凝土路面结构试验检测质量的策略
2.1提升公路路面结构试验检测技术选择的科学性
在公路工程建设中，沥青混凝土路面结构质量控制的重要性毋庸置疑，为了强化路面结构施工中质量控制的效力，就必须采取科学的技术措施对沥青混凝土路面结构进行科学有效的试验检测，以便对路面结构建设质量等情况有充分了解。在路面结构试验检测中，技术措施的选择尤其重要，我们必须根据道路建设情况进行路面试验检测技术的科学选择，并根据要求对各工序、公路建设总体质量情况进行按部就班地试验检测才能够保障公路路面结构建设质量。
2.2优化试验检测操作的规范性
由于在任何工程质量检测工程中，检测技术操作的规范性与质控效果都会对试验检测结果形成影响，进而影响试验检测对于工程建设质量控制的指导作用，我们针对路面结构进行试验检测操作时必须提升各操作步骤的规范性，提升检测技术操作人员的技术水平以及责任意识，这样才能够提升试验检测成果的科学性与真实性，提升相关结构质控的效果。
结束语
总之，在公路工程项目建设中提升试验检测技术操作的效果就必须提升检测方案选择的科学性，同时还应积极优化试验检测技术人员的综合水平，在沥青混凝土路面的质量管控工作中，试验检测工作的作用是毋庸置疑的，我们必须针对公路路面建设的具体情况以及施工单位本身的技能水平进行试验检测技术选择与控制，并且在进行各方面试验检测的过程中，注重技术衔接与成果分析，对于一些试验检测的异常情况进行数据剔除，从而提升路面试验检测工作的标准性，为公路建设提供质量管控的科学依据。
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论文作者:杨文魁
论文发表刊物:《基层建设》2019年第10期
论文发表时间:2019/7/4
标签：路面论文; 沥青论文; 结构论文; 混凝土论文; 密度论文; 厚度论文; 公路论文; 《基层建设》2019年第10期论文;