广州轨道交通建设监理有限公司 510000
摘要：接触轨又称第三轨或者简称三轨，接触轨系统是沿线路敷设专为电供车辆授给电能的系统。当前，随着接触轨在地铁建设中的广泛使用，接触轨施工往往成为制约工期的瓶颈，因此这就要求监理人员在工程建设中要组织施工单位严格按照相关施工方案进行施工，并在整个施工过程中落实好监督管理的工作和责任。
关键词：地铁轨道交通；供电系统；接触轨；施工技术
1.地铁供电系统接触轨概述
接触轨是将电能传输到地铁和城市轨道交通系统电力牵引车辆上的装置。接触轨系统主要由钢铝复合轨（包括铝轨本体和不锈钢带）、膨胀接头、端部弯头等相关部件及绝缘支撑装置组成，为地铁轨道交通机车组提供电能。
目前国内地铁列车都是采用电力作为牵引动力，采用的供电方式主要分为接触网供电和接触轨供电。其中，接触轨供电有着结构简单、建设成本较低、故障率低、检修维护成本低等特点在国内轨道交通上有大力发展的趋势，如本人参与监理在建的广州地铁14号线一期供电系统就是接触轨供电，下面，本文就地铁轨道交通供电系统接触轨施工技术及监理控制的相关要点进行探讨。
2.地铁轨道交通供电系统接触轨施工技术
2.1接触轨运输
利用吊车、运输车辆将接触轨转装到接触轨运输作业车组上，吊装时不准将接触轨成捆绑扎吊装，如包装符合吊装要求，可整箱吊装，吊装时不得使用钢丝绳而应用专用尼龙或布制吊装带。运输作业车组将接触轨运输至施工现场，用平板车上专用吊臂沿线布放接触轨，放至轨道旁边，摆放端正、稳妥，不侵入行车限界。人工利用接触轨搬运工具，合力按安装编号将接触轨逐一连续布放至绝缘支架旁边。
2.2接触轨安装
2.2.1接触轨端部弯头安装。确定端部弯头的安装位置，将端部弯头安装于绝缘支架上，安装紧固接触轨扣件，用临时锚固夹具在绝缘支架处两端将接触轨端部弯头卡住，防止在接触轨安装过程中顺线路移动。
2.2.2接触轨对接安装
将接触轨（含钢铝复合轨、端部弯头、膨胀接头）和中间接头间的所有接触面，用清洁布、钢丝刷擦拭干净，并均匀涂导电油脂。
将布放好的接触轨抬起，轻轻将其推送到位后放于接触轨托架上，使用千斤顶将接触轨擎起或接触轨安装对接工具，调节使接触轨处于同一直线面。
在接触轨对接端正紧贴后，将鱼尾板装上，螺栓由外朝向轨道内侧穿入，垫圈、螺母安装齐全。检查对接端正贴合、受流面过渡平顺后，用扭矩扳手逐个将螺栓紧固，再次检查接触面是否平整。
2.2.3膨胀接头安装
用数字温度计读出安装接触轨处的环境温度读数，根据膨胀接头安装曲线查出膨胀接头预留间隙值，调整膨胀接头间隙使其满足温度曲线。
调整好膨胀接头，使用木块和临时夹具固定，不使间隙值在安装外力的情况下发生变化。
彻底清洁接触面，涂导电脂，使用千斤顶将膨胀接头调至与相邻接触轨平齐，调整膨胀接头与相邻接触轨平齐，对接面密贴、平顺后，按接触轨对接安装程序，安装中间接头。
膨胀接头安装在绝缘支架上后用临时固定夹具对膨胀接头进行固定，防止膨胀接头在安装接触轨过程中顺线路移动和补偿间隙值发生变化。一个锚段安装完后立即将中锚安装固定，保证膨胀接头的正常伸缩。
2.3接触轨的调整
接触轨安装完成后要对接触轨进行调整和定位、弯折，接触轨和鱼尾板螺栓连接后，必须按照设计给出的相关图纸对其位置进行精确调整，保证安装误差不超出允许值。在安装过程中，必须对接触轨与走行轨之间的相对位置进行测量。
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2.4防护罩安装
2.4.1防护罩支撑卡安装
防护罩支撑卡直接卡在接触轨上，每隔约500 mm放置一个（在支撑点处对称放置），将防护罩支撑卡均匀安装于接触轨上，将其摆正、装好。
2.4.3防护罩安装
防护罩通过防护罩支撑卡覆盖在接触轨上，在绝缘支架、电连接等处防护罩的安装选用特殊的防护罩形式。先安装接触轨防护罩，然后安装电连接接线板防护罩、绝缘支架防护罩，并保证其紧扣于防护罩支撑卡上。防护罩搭接应紧密，安装稳固，搭接长度不小于200 mm，搭接点要有支撑卡支撑。
2.4.5接触轨防护罩安装完成后，再进行电连接、避雷器安装，最后将均回流电缆及回流箱安装到位，整个接触轨系统便基本安装完成。会同相关单位全面检查后进行冷滑、热滑试验，整个三轨供电系统全部完成。
3.地铁轨道交通供电系统接触轨施工监理要点
3.1严控部件制造质量
所有与钢铝复合轨供电有关的附件都采用与钢铝复合轨材质相近或相互配套的材质，保证供电稳定，且不产生腐蚀。钢铝复合轨及其附件的主要技术条件及机电性能指标应满足设计要求，包括钢铝复合轨、中间接头、端部弯头、膨胀接头、中心锚结等部件。
3.1.1针对项目设备材料的专用性做好设计联络工作
供电系统接触轨部件中新开发产品多，对设备材料的质量控制任务艰巨。为了保证工程顺利地实施，监理单位应同设计单位、施工承包商及设备供应商召开多次设计联络会，澄清合同文件中的技术条款和细节，确定设备材料性能测试内容、设备安装调试工作的界面、接口问题及出厂验收大纲。
3.1.2严格履行型式试验及工厂验收程序
对于主要设备材料及新材料进行型式试验，包括钢铝复合轨及附件的机械、电气、耐磨、热膨胀性能，绝缘支架的抗老化、耐电弧性能，接触轨膨胀接头滑动力测试等。部件批量出厂前，监理应组织工厂验收，工厂验收包含质量控制资料审查和工厂测试两部分，确保使用的工程设备材料符合合同文件的质量要求。
3.2细化过程控制
3.2.1加强接触轨授流面控制
接触轨安装是基础，通过采用专用测量工装及仪器，接触轨的授流面距走行轨轨顶连线平面的垂直距离以及接触轨中心距线路中心的水平距离应根据工程的实际情况控制在合理范围。钢铝复合轨在施工现场切割后，检查切口表面应光滑没有毛刺，不锈钢带没有卷边现象，材料不得有退火现象。
3.2.2连接线降低接触电阻，减少发热
电连接安装时应预留因温度变化而产生的位移长度，均回流线与钢轨连接前钢轨连接面应打磨、除锈、锁紧并防松，电气导通良好，避免出现打火、烧伤钢轨等问题。
3.3强化接触轨系统测试与验收
3.3.1严格进行限界检查
应特别关注车辆、轨道及接触轨多点误差的累计偏差问题，协调相关单位共同保证限界要求。
3.3.2接触轨系统热滑试验
通过接触轨系统热滑试验，检验接触轨系统与机车集电靴的配合程度及牵引机电系统供电能力。通过靴轨的实际接触和取流，可有效检验供电系统潜在的工程缺陷并加以克服，从而保证开通后列车的正常运行。
结束语：综上所述，在地铁轨道交通供电系统的接触轨施工中，监理方应尽早明确监理工作程序及检查验收标准，将大量的日常检查、旁站的工作内容具体化、标准化，有助于提高监理效率，增强监理工作说服力，从而更能发挥出接触轨施工中监督管理的作用，从而保障其施工质量。
参考文献
[1]黄婷.接触轨施工要点控制[J].城市建设理论研究.2013.
[2]李大伟.接触轨施工质量控制[J].城市建设理论研究.2012.
[3]轨道交通接触轨施工工艺研究[Z].中铁一局集团有限公司.2011.
论文作者:饶勇
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第33期
论文发表时间:2018/4/19
标签：防护罩论文; 供电系统论文; 轨道交通论文; 弯头论文; 地铁论文; 系统论文; 支架论文; 《建筑学研究前沿》2017年第33期论文;