城市化建设会受到多方面因素与力量的共同推动，道路工程在其中起到的作用不言而喻。各个区域以及城市之间的沟通，同样要借助道路交通的价值，这与每个人的利益之间都存在直接联系。在发展城市时，需要将市政道路建设作为核心内容。无论是国家还是普通群众，都密切关注市政道路工程建设，并对其质量提出越来越高的要求。可从施工技术以及路基压实两个方向着手，维持现有市政道路建设质量，并在原有基础上逐步优化。
一、遵循要点开展路基施工工作
1.前期准备
良好的前期准备工作是顺利开展后续施工的前提条件。施工单位以及施工人员需真正认识到前期准备工作的重要性。从全面勘查地质地基情况着手，做好充分的准备。首先从筑基放样角度分析。工作人员在开展路基放样工作时还要恢复路线中桩，标记施工中涉及到的重要位置，例如截水沟或者边沟。还要高度重视地界装以及路堤坡脚面，从各个细节着手，全面把控施工工作质量与水平。取样以及试验工作需要由专业人员负责，市政道路路基施工企业需要结合工程需求以及实际状况，安排专业人员开展相应的试验工作。施工挖方区域以及取土场地是实验工作的主要对象。一般情况下，还需要针对填料土展开恰当试验，判断其是否真正适用于施工工作中。从源头上提升施工整体质量。
2.开挖路堑
开挖路堑的工作在挖方前需要就车辆的行走路线作出具体的考虑，以路基的基底标高作为依据，开挖时采用由上至下的方式。挖方后产生的土通过车辆经过临时的道路运走，并且在这一过程中要注意施工区域的排水工作。挖方时采用挖掘机以及自卸汽车和推土机互相配合作业。市政道路开挖路堑时对于修筑路拱还有刷刮边坡以及针对路基面的整平工作作业时，采用的机械同样是挖掘机以及推土机并按照具体的情况配合平地机施工作业。当施工区域存在地下水时采用挖沟的方式及时排除以免影响路基的质量。在路床以下的区域存在过多地下水而无法排除干净时，要选择具有良好透水性的材料进行填筑。一旦边坡已经动工开挖还要做好防护工作，以免大风暴雨对施工工程产生破坏。
3.填方作业
现代施工工程在作业时都需要由相应的机械与设备辅助。自卸汽车是开展市政道路施工工作必须的设备，还会结合实际恰当利用推土机。及时推平处理自卸汽车卸下的施工材料，是推土机在市政道路路基施工中发挥的主要作用。利用多项机械共同作用的方式，保证路基质量。填方工作同样会涉及到材料选择。必须保证材料的质量，并判断其是否合格，路堤是材料摊铺的主要位置，施工人员在摊铺时要保障材料的均匀性与平坦性。在使用填料开展施工工作时，需要考虑多方面因素，最为突出的就是含水量。含水量适宜的填料可保障填方工作整体质量，需要由技术人员在开展施工作业之前测定填料含水量，将其控制在最佳范围内。分层是开展市政道路路基填料工作时，最适宜使用的一种方法。填料时注意满足相关标准与要求，不可超出适当范围。以免因填料影响到工程整体质量。
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二、如何控制路基压实质量
市政道路路基的稳定性的保证与路基施工技术是息息相关的。在路基施工技术中需要做好以下几个准备工作：
1.去除不合格的土
技术人员在选定了土后要安排专业人员对土进行试验，主要是进行颗粒分析，并辅助液塑试验。目的是通过实验数据将土场中不符合要求的土去除，并按照试验数据对地基的挖掘深度进行估计。
2.保障填料质量
路基压实作业中最容易出现的是填料质量问题，对此必须严格管控填充土的质量水平，尽可能防止种植土、腐殖土以及淤泥土等不合格劣质土流入填充土当中，施工单位应优先选取砾石类填土作为填料。路基压实需要在土质符合填料标准的前提下进行，因此为了路基压实的质量可靠，需要施工人员在填料之时重视填料的分层和质量，保证路基在压实的过程中能够尽快成型。而路基压实作业中压实度的保证也是一大常见问题，对此就需要施工单位高效保证所用施工手段的准确，并注意作业进程中将不同土质进行区分，防止出现混填情况。同时需要保持对路面纵横坡度的定期检查测量，进而将每层土层的厚度与压实度数据进行及时监管、控制。
三、工程实例
以某市的市政道路施工工程为例分析，该市政道路总长度是7043.3m，双向六车道，因此是完全按照城市标准进行施工的，具体来说是根据国家对城市一级道路的技术标准完成施工，施工完毕之后的行车道测量宽为50m。这座城市的市政道路分布最广的是人工杂填土，这一填筑层的厚度是控制在0.3~0.31m之间的，市政道路的承载力66KPa，这一数据满足基本容许值。市政道路的一些淤泥层中，填筑层的每一层厚度都是控制在1.4~2.1m之间，市政道路的承载力是44KPa。此外出于保证市政道路质量的考虑，加上又是按照一级道路技术标准进行施工的，在施工前施工人员以及技术规划人员都对施工进行了充分的准备。例如在选择填筑材料时选择了具有明显优势的膨胀土，在路基填筑的工作正式开展之前还利用石灰处理了填筑材料。
例如，某专线道路在修建时就因对路基建设质量的控制缺失，在通车后区域普降暴雨的情形下，部分地段路基严重下沉，晃车严重，其中k178+910、k158+300、k106+300三处路基下沉病害严重，最大下沉分别达到64.2cm、16cm、9.7cm，造成列车限速运行，严重影响铁路正常运输秩序、危及行车安全。认定k178+910质量事故为铁路建设工程质量大事故，k158+300、k106+300质量事故为道路建设工程质量一般事故。
结语：市政道路的路基质量影响道路的使用性能，从这一点出发施工技术人员需要严格按照规范进行道路路基施工，在工作中不能存在懈怠和侥幸心理，而且要根据施工区域的地质气候条件进行施工。
参考文献:
[1]陈王剑,胡君英.市政道路路基施工技术与路基压实质量控制[J].黑龙江交通科技,2019(1).
[2]郑同军.市政道路路基施工技术及路基压实质量控制[J].四川水泥,2018(3).
论文作者:马景路
论文发表刊物:《中国西部科技》2019年第7期
论文发表时间:2019/6/17
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