武汉市市政工程机械化施工有限公司 430056
摘要：随着城市化进程和经济建设水平的飞速发展，对道路工程沥青路面施工技术也提出新的目标。在交通需求日益增大的今天，路面沥青铺设施工质量关乎着人们出行的生命财产安全。因此，在沥青路面施工过程中，针对技术人员专业素质不高、行为操作不规范等常出现的问题，相关施工单位应加大培训力度，提高专业人员的技术水平，加强对设备的监督管理，建立完善的监督管理体系，进而不断提升沥青路面施工技术水平。
关键词：市政工程；沥青混凝土路面；施工技术；质量控制
1道路工程沥青路面施工技术概述
1.1地基铺设的准备工作
在准备工作开始前，首先，需要对路面的常规技术参数等指标进行严格检查，在保证施工段路段整洁的情况下，进行沥青铺设工作。在对路面状况进行检查时，一旦出现基层松软或者开裂等现象时，应及时对其进行加固处理。此外，在准备工作中最为重要的一项就是对路面平整度的检验，对于路面不平整的施工路段，根据路面坑洼的情况，合理选择沥青混合材料填平严实，若坑洼较大时，就需要先对路面进行石料铺设，然后再进行沥青路面施工工作。
1.2材料选取和配比技术
在进行沥青材料选择和配比工作时，严格把握配比的合理度不仅减少沥青路面铺设过程出现开裂的几率，而且有效提高道路沥青路面的利用效率。在进行材料选取和配比过程中，先进行施工前的试拌作业，同时对试拌过程中的时间和温度进行控制，待确定出矿料的加热温度后，对材料进行合理配比。此外，沥青路面使用的材料主要包括沥青、液化石油沥青等材料，在施工过程中，由于施工路段环境的复杂性，对沥青、混凝土、集料等材料有一定影响。因此，要根据材料的酸碱度对乳化沥青进行选择，对材料配比进行合理配置。例如：在某施工路段，沥青路面铺设过程中，路面沥青与油料的比例不尽相同，因施工路段所经地区不同，对沥青与油料比例也有不同要求，这就需要在实际施工过程中，要根据现场情况、路面环境以及路面厚度等状况，随时调整沥青与油料之间的比例，以此来满足不同路段施工需求。
1.3路面摊铺和碾压技术
在进行路面摊铺和碾压作业前，先要对沥青的质量进行检查，在检验合格后方可进行摊铺作业。在摊铺和碾压操作中，要沿着纵向的方式，以每隔15cm的距离作为摊铺的基准面，并将摊铺的温度控制在150℃左右，待达到施工要求后进行摊铺工作。在摊铺工作后，要使用双轮滚压的方式来进行碾压作业，然后对路面的平整度进行测试，若不满足条件，则再次进行碾压操作，直至达到平整要求，进而为路面施工下一步工作奠定前提条件。
2市政工程沥青混凝土路面主要损坏类型及原因
市政工程沥青混凝土路面经常会出现的损坏主要有以下几种：沥青路面开裂、车辙、剥落与坑槽。
2.1路面开裂原因
沥青路面早期出现开裂问题，不会对路面的使用产生较大的影响，但是，如果不及时地采取措施修补，任由开裂问题恶化，那么降水过程会使水沿着开裂的缝隙渗入，导致基层和土基的含水量都逐渐增大，这样便会降低裂缝周围材料的强度。经过大小车辆尤其是载荷过重的车辆的反复作用，土基的软弱范围增大，最终会导致沥青路面沿裂缝处发生断裂，一旦断裂发生，就会引发更多的裂缝，从而形成了恶性循环。
2.2车辙形成原因
车辙是指车辆的反复碾压对沥青面层的各个层次产生了影响，导致永久变形和塑性流动，日积月累便形成了累积变形。这种损坏一般多出现在温度较高的季节中。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆沥青路面之所以会产生车辙，主要是由于路面强度不足而导致轮道下陷，或者是由于路基强度稳定性不够，车辆荷载多次作用，使材料出现侧向变形的情况，亦或是沥青混凝土上面层材料的稳定性和压实不足，沥青混凝土路面在车辆荷载的不断作用下产生了垂直及侧向变形。
2.3剥落与坑槽原因
水的作用使得沥青与矿料表面的粘附范围减小甚至是脱落，车辆的反复作用加速了脱落这一过程，这种现象称为剥落。剥落问题出现，沥青面层局部便会呈现出软弱或者松散的状态，车辆急速驶过可能会带走软弱或松散的沥青与集料，这样路面便出现了坑槽。
3沥青混凝土路面施工质量的控制
3.1实验路段的铺设
在对混凝土路面进行建设前，要先开展实验路段的沥青混凝土铺建工作，一般实验路段长度在100-200米之间，通过对实验路段进行铺建，对沥青混凝土的配比进行检测，使误差不能超过1%。以试验路段的各实验数据为依据，例如每10米设一个控制桩，确保沥青铺设温度在不超过10℃，紧实度在98%以上，平整度误差不能超过1，渗水系数达到每分钟60毫升等，根据以上数据制定确实可行的施工规划，从而使沥青混凝土的施工效果不断提升。
3.2混合施工材料的拌制
所谓混合材料的搅拌就是将沥青混凝土和其他材料进行配比，对混合施工材料进行搅拌时，一般运用连续搅拌及间歇搅拌两种办法，这两种搅拌办法都要通过运用机械来完成，由于路面情况不一样选用的搅拌材料也会有所不同，通常情况下用间歇式搅拌办法搅拌的混合料的质量要比用连续搅拌办法搅拌的混合料的质量要好。在进行搅拌原料路面铺建过程中，要对搅拌原料的温度、湿度及粘稠度等标准进行合理管控，因此搅拌场的位置不能与施工现场的距离太远。
3.3混合原料的运输控制
对混合原料运输进行合理管控，使用运输车把混合材料运送到施工现场，车辆在整个运输及装料过程中要对混合料的温度、湿度等进行严格管控。在用运输车进行装料时，不能有超载的现象发生，防止有损坏透层封层完整性的情况出现，在将混合料进行装车过程中，会由于放置而有混合料离析的状况发生。另外，在对混合料进行运输的过程中，要对温合料的温度、湿度进行科学处理，并开展好防雨工作，防止由于下雨使温度降低进而对温合料产生影响，进而对路面的施工质量产生影响。
3.4路面接缝处理操作
无论是什么建筑工程的建筑，都不可能是一帆风顺的，对于沥青混凝土路面施工技术来说，它的问题就是路面接缝的处理和路面开裂的处理。路面接缝的处理：由于沥青混合料不可能完全平均的摊铺在所有地方，尤其在两个沥青混凝土路面交接的地方表现更为明显。在这种情况下，路面就会产生接缝，此时有两种解决办法。办法一：填料的办法，将接缝补充善即可；办法二：采取摊铺过接缝的办法，每一段路面多摊铺一段，大概摊铺过接缝十五毫米，在接缝处就会产生厚重的沥青混合料层，使用沥青混合料碾压设备进行高强度的碾压，使接缝处平坦，这样被碾压的沥青混凝土路面接缝将不会再次开裂。路面开裂的处理：同时沥青混合料在凝固时，容易受到温度和湿度的影响，混凝土在凝固的过程中也会出现开裂的问题，这时候就可以对开裂处采取同样的处理办法进行解决了。注意事项：（1）沥青混合料面的施工接缝要做到紧密、平顺的效果。（2）接缝方式：上下层的纵向热接缝应错开15cm；冷接缝应错开30到40cm，相邻两幅及上下层的横接缝均应错开1m以上。（3）接缝方式：表面接缝应采用直茬，以下各层可采用斜接茬，层较厚时也可做阶梯型接茬。
结语
市政工程沥青混凝土路面的施工质量关系到行车安全和路面使用年限，要从各个方面提高我国市政工程沥青混凝土路面的施工质量。考虑到大车辆荷载对路面产生的影响，高等级的道路在选材方面要严格按照标准来执行，切不可因为追求路面的里程量而忽视了路面的质量标准。
参考文献：
[1]黄丽娜.市政工程沥青混凝土路面施工技术的应用[J].企业技术开发，2015，34（26）：5-6.
[2]姚景秋.市政工程沥青混凝土路面施工技术探讨[J].江西建材，2017（17）：170-171.
[3]雷海强.探讨市政工程道路沥青路面施工技术[J].城市建设理论研究（电子版），2017（07）：235-236.
论文作者:程曦
论文发表刊物:《建筑细部》2018年2月中
论文发表时间:2018/9/11
标签：路面论文; 沥青论文; 混凝土论文; 材料论文; 路段论文; 市政工程论文; 沥青路面论文; 《建筑细部》2018年2月中论文;