扬州大学水利与能源动力工程学院
摘要：当前我国正处于经济全球化发展的大背景下，各国之间的经济贸易往来十分频繁，社会发展对于港口航道的航运能力要求也越来越高，一般情况下港口航道的工程施工具有较强的复杂性，想要保证水运通航能力，就需要做好施工各个节点的管理和控制工作。本文主要探讨了疏浚工程的施工技术和港口航道护岸工程的施工工艺，希望能够助力我国工程施工过程中对于各个施工环节的控制。
关键词：港口航道；工程施工；重点环节；控制探讨
前言
港口航道施工大多数都是在较深的水域下进行的，想要全面保证工程建设的有效性，施工单位需要在施工前做好施工的准备工作，结合主要的企业施工流程做好施工的合理规划，以保障船舶顺利通行。通过挖槽施工、疏浚泥浆的输送和处理等多种施工工艺来进行施工方案的创新和完善，结合相关施工环境和施工单位的硬件设施来助力施工开展，定期安排专业的测量人员到施工场地进行测量，修正施工图纸中的参数配置，保证船舶运行的安全性，为企业创造更高的经济效益。
1.港口航道疏浚工程施工技术
1.1挖槽施工。
在施工开始之前，工作人员需要通过对挖角参数测量调查施工的环境，制定出合理的施工方案，数据测量一般安排专业的操作人员来进行，其中重要的数据有横移速度、切削厚度、主机的转速等等。作为施工的主要依据，在测量完成后，需要根据所得到的施工参数来进行挖槽，一般都会选择上层回淤较小的地方进行挖掘，在整体挖槽施工过程中需要保证深度符合设计要求，避免出现漏挖现象[1]。工程施工需要保证泥浆配合比，在地下墙施工中，泥浆的优劣将直接影响地下墙成槽施工质量，根据地质资料经验初拟如下：陶土粉 10～12%，纯碱 0.5%，CMC 0 .3%新浆指标：粘度 18～25s比重 1.05～1.07g/cm。
1.2 疏浚泥浆的输送和处理。
疏浚泥浆的输送主要是通过铺设的管道方式来实现，避免对船舶航行造成破坏，为施工提供便利。因此，在进行管道连接的过程中，尽可能地通过柔性连接的方式，来进行分段下放，通过泵送进行疏浚泥浆的输送，吸泥和排泥的过程要处于连续状态，在进行疏浚泥浆的处理过程中，一般采用水下抛泥的方式，提高泥土处理的效率，选择在水速较小、面积较大的水域来进行排泥，避免出现码头淤泥堆积的情况。一般从旁通口排泥浆除，并潜入到水底，泥浆在被吸泥泵吸出地面后，通过两侧的溢流口排入水底，保证挖槽内的回淤处理，还可以将挖出的泥土，通过输送的形式，运送到指定的地点进行掩埋处理，减少环境污染，提高泥土的利用率[2]。
例如：在进行闸门水下清淤时，运输开始之前严控淤泥泥浆脱水、干化的工序，保证清理出来的淤泥呈泥浆水形态。传统的运输形式具有运输量大、运输成本高等问题，因此，为了保证运输线路的良好环境，减少泥浆水泄漏问题的发生，就需要在处理过程中增加淤泥泥浆脱水、干化的工序，保证泥浆水变成泥块，减少运输量，为运输提供便利。同时，在清淤的过程中还可以将产生的多余水，根据污染程度来制定出合理的方式进行修复，重新排入河道。据了解，目前以“浚洋1”为首的中交广航局挖泥船队，所在施工区域主要以淤泥土为主，土质粘性大，可挖性较差，给施工带来较大难度。为此，“浚洋1”等几艘挖泥船积极开展工艺创新，对耙头进行技改，有效提升了破土能力，施工效果良好，也大大加快广州国际航运中心建设的步伐。最大耙吸船“浚洋1”如下图所示。
2.港口航道护岸工程施工工艺
2.1施工环境需求
首先，在正式施工开展之前，需要进行施工环境的测量，明确户外工程的整个施工流程和实际施工标准，结合所处的施工环境等基本特点，确立湖岸沿线的水准点，了解沿线的闭合度以及数据的精准性，制定出合理的施工方案，来保证工程的整体施工质量，在合适的位置设计基础边桩，严格的按照施工规定进行边桩保护，保证基础边桩的稳定性。同时在实际测量的过程中，为了保证所测量的加密点符合实际环境需求，施工人员能够通过所提供的资料来进行合理的数据应用，在进行数据表格的制作过程中，可以采用相关建筑物来作为标识。以下图撰写表格为例：
2.2混凝土的浇筑与基槽处理
施工前，需要根据实际测量数据进行混凝土的制作，结合相应的设计标准与实际要求，来对混凝土的整体比例进行合理的配置，混凝土配置需要注重原材料的顺序，以及配置的比例和搅拌的时间。同时，相关工作人员在完成基槽的整修之后，需要对混凝土的浇筑情况进行检验，保证模板建立的稳定性，工作人员需要负责在正式浇筑施工开始之前，将基槽清理干净，避免因灰尘堆积或者渣土的存在而影响浇筑效果。除此之外，需要控制好混凝土和基槽之间保持的距离，混凝土的浇筑柱完成后，当其强度符合相应标准时，就要对基槽进行处理，排除槽内的积水，同时要对所选的浆砌石进行边角打磨，保证工作面平整[3]。同时在沉降的接缝处设置好模型，通过拉线找准的方式来保证墙身的水平度。
2.3 减少港口航道堵塞
在进行港口航道施工过程中，需要采取拓宽航道工艺，尽可能的满足航运需求量，减少港口航道堵塞问题的发生，采取合理的方式来对主航道进行拓宽，保证航道的正常运行，结合科学合理的勘探数据，来拆除周边的建筑物，制定出合理的施工方案，推行分时制，为工作的开展创造良好环境[4]。例如：广州港深水航道拓宽工程“浚洋1”具有强大的疏浚能力，每小时挖泥约2万立方米，相当于在一个国际标准足球场上堆起一层楼高的泥沙量，它的耙臂最长可以伸到海底90米处挖泥，相当于一栋30层住宅楼的高度，是中国交通事业跨越式发展的见证。
总结：
综上所述，航道工程施工对保证港口运行的稳定性有着重要意义，因此，施工单位需要与时俱进，掌握新时代下的施工技艺，制定出科学合理的施工方案，全面提高施工效果，保障航道工程的整体价值，同时对施工技术的各个系统环节进行详细的分析，提高工作人员的工作素养。本文结合港口航道的疏浚工程施工特点，对施工的重点环节管控流程进行了优化，大大减少了施工时长，提高了港口航道施工的整体质量，对促进国民经济的快速发展具有重要意义。
参考文献：
[1]郭林.港口航道工程施工重点环节的控制探讨[J].建筑工程技术与设计,2016,(20):1223-1223.
[2]蒋雪明.港口航道工程施工重点环节的控制分析探讨[J].建筑工程技术与设计,2015,(23):617-617.
[3]仵国臣.基于港口航道工程施工重点环节的控制[J].中国科技投资,2018,(10):128.
[4]徐寅栋.基于港口航道工程施工重点环节的控制[J].城市建设理论研究（电子版）,2015,(22):12438-12439.
论文作者:张子严
论文发表刊物:《防护工程》2019年第5期
论文发表时间:2019/6/12
标签：航道论文; 泥浆论文; 港口论文; 工程施工论文; 过程中论文; 测量论文; 环节论文; 《防护工程》2019年第5期论文;