摘要：凤凰路海绵路景观改造是海南国际旅游岛、三亚国际热带滨海旅游精品城建设和三亚市“双城修”的重要组成部分。为进一步改善与增强城市功能，加快建设三亚国际化热带滨海旅游精品城，住房和城乡建设部将三亚列为城市转型试点城市。支持三亚市地下综合管廊和海绵城市建设，促进三亚“双修”工作。
关键词：三亚市凤凰路；海绵化改造；措施
1、三亚凤凰路的简介
三亚市位于海南岛最南端，是我国唯一的热带滨海旅游城市。三亚市北倚高山，南临大海，地势自北向南逐渐倾斜。市区内“山、海、河、城”四种美景构成了独特的环境特色。城市主要交通流向与城区拓展方向相一致；目前已经形成以外围疏导过境交通，内部交通相衔接的基本交通构架。区位优势明显、资源条件突出，是我国唯一的热带滨海旅游度假城市；目前已经形成了外围疏导过境交通，内部交通相衔接的基本交通构架。
凤凰路是不仅“三亚凤凰机场-城区-景区”的快速接触通道，还是是三亚市区重要的进出口门户型交通大动脉。凤凰路海绵化改造范围西起中石化加油站，东至鹿回头广场；改造全长约11.8Km；改造面积约为86.9Ha。
在旅游城市背景下，打造安全高效、可逛可赏且以慢行为亮点的中心城区交通体系。
三亚市城市综合交通规划发展目标（2010-2020）：建成功能完善、等级匹配、畅通、高效、安全的道路网络系统，提出交通应始终坚持“可逛可赏”的发展思路，在市区建立一个完整的慢速网络系统，营造“平稳舒适”、“景色怡人”的缓慢交通环境和休闲生活环境。
城市绿地系统规划构建“一弯两带、山林围绕、绿廊相连”的绿地系统结构，就凤凰路串联的大型公共绿地来说，其包含以下几个内容：金鸡岭山公园，岳川湿地公园，白鹭公园，临春岭郊野公园。道路景观绿化带与公园的公共绿地一起构成城市的绿色网络。
海绵城市——海绵绿廊，打造具有三亚特色的海绵城市，实现雨水资源的有效利用；凤凰路作为三亚市中心城区重要交通干道，承担更多生态功能，未来将作为重要的海绵绿廊来打造，实现雨水资源的有效利用。
金鸡岭路、迎宾路、新风路、榆亚路为老城区向外辐射道路，承担组团间交通联系功能；胜利路为老城区分流解放路交通流量的重要通道；三亚湾路为滨海旅游通道，是展现三亚滨海特色风貌的重要景观道路；凤凰路纵向描述的是机场-城区-景点之间的快速通道；横向上说，凤凰路与多条城市交通主干道相交，以缓解旧城区的交通压力，并对外疏导交通分流。凤凰路与多条城市级干道相交，具有较高的通勤和交通分流功能；内部能够缓解旧城区的交通压力，并将交通引入外部世界。
凤凰路是市区七条重要交通道路中唯一穿过城市各个空间并拥有丰富城市展示界面的道路。中心城区交通干道类型主要有：旅游体验类型，交通类型，生活类型；凤凰路自西向东穿越了：“镇平田河城山-湿地-市川山园城”等多样的城市空间。凤凰路是一条城市景观大道，拥有各种城市界面展示。海绵城市——海绵绿廊（三亚市）——（凤凰路）。
凤凰路将打造成一条联系机场到市区通勤之路，穿越不同城市空间的展示之路，与三亚国际一流旅游、生态宜居城市相匹配海绵绿廊的景观之路。主要任务：输送雨水径流，是海绵系统的“动脉”。
2、三亚凤凰路海绵景观改善措施
基于特殊的区位和气候，三亚市容易遭遇暴雨袭击，城区极易发生雨水内涝。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆通过详细的现场调查，我们将重点对凤凰路目前的雨水组织流程进行评估。道路的雨水生态效益评价包括：“自然降雨-传输-滞蓄-渗透-排放”一些列雨水组织过程；对凤凰路道路生态效益评价的重点主要在于：“传播-蓄滞-渗透”三部分。雨水传输：现状凤凰路雨水输送依靠灰色设施，采用快速直接排水方式进入市政雨水管网。大雨期间雨水管道承受巨大压力。雨水蓄滞：凤凰路周边绿地无滞蓄雨水设施节点，雨水难以留存。雨水渗透：凤凰路上约60％的道路为不透水路面，雨水不能顺利渗透。现状凤凰路铺装材料主要有：花岗岩、透水砖、透水混凝土，凤凰路现状部分采用透水路面材料；但仍有60％左右的不透水铺面阻碍了雨水渗水。
策略一：构建片区海绵雨水系统。构建依据：三亚市径流模拟分析，暴雨洪水分析，流域划分和优越规划。在海南省三亚市排水（雨水）防洪综合规划中，凤凰路有一处中级易涝点；凤凰路沿线在2014年曾发生过两次内涝，分别位于解放路交口加油站和三亚安全局。宏观上来说，凤凰路是一个重要的海绵绿色走廊，与该地区的海绵雨水系统相连；
策略二：在凤凰路场地建设主要由“排”组成的雨水设施，结合排水、储水和渗水。雨水设施的选择应根据《海绵城市建设技术指南》的有关要求，结合凤凰路实际情况，筛选适合凤凰路的雨水设施；主要包括：透水铺路、雨水花园、雨水湿地和草沟。根据《海绵城市技术导则》结合凤凰路具体情况，确定雨水设施规模；根据有关雨水设施运行速度和植物配置数据的要求，结合三亚常用植物的生长情况，确定种植草沟、雨水花园和雨水湿地的平均设计深度。草沟的平均设计深度为0.15m，植被为100-150mm，横坡＜1：3，纵坡≤4%，底部宽度≥0.5m；雨水花园在48小时内排水，可在24小时内通过土壤渗透可以半排干。平均设计水深0.15m，宽度不小于3m，横向坡度＜1：3。至少有三个低维护的观赏植物用于植物类型。雨水湿地仅适用于小型风暴，需要前置塘（砾石过滤、大颗粒清除、流速减慢）；平均设计水深0.5m，边坡坡度＜1：4，底部尽量平。
凤凰路雨水设施建设，包括草沟、雨水花园、雨水湿地；在凤凰路两侧的绿地上，雨水节点间距为200m；在草沟中，雨水花园与雨水湿地连接形成网络系统，从而控制雨水。现状雨水模式是雨水通过市政灰色设施直排，改造后雨水模式是绿地雨水设施和市政管网相结合暴雨径流量减少60%以上；延迟暴雨径流峰值5-20分钟；初步清除雨水径流污染物；补充地下水。改造后雨水模式，机动车道路雨水汇入机非隔离带雨水花园，机非隔离带雨水花园雨水自然下渗，超标排入市政雨水管网，非机动路雨水通过人行道流入绿化带草坪沟。绿化带的自然部分，植被草沟，自然渗透到市政雨水管网。
凤凰路是典型的生态雨水模式。按照周围用地性质的不一样，通常将生态雨水模式分为农田、城市、山区和湿地这四个方面，并由此形成不一样的雨水组织形式。
典型的生态雨水模式-农田雨水径流通过植被坡度，流速减慢，首先进入植被缓坡下游的生态排水渠中进行短时滞蓄和净化，最终排向三亚河水系。
典型的生态雨水模式-城市道路雨水径流及周边建筑屋顶雨水首先排入道路绿化带进行滞留和净化，溢流部分排入市政雨水管道。
典型的生态雨水模型-山体雨水设施需要承担一部分泄洪功能，雨水径流经过缓冲进入下沉绿地滞蓄，以减缓洪峰。溢流部分进入市政雨水管道。
典型的生态雨水模式-湿地道路的湿地径流进入绿化带的雨水设施，经过初步净化和滞期后，进入周边湿地公园，补充湿地水量，参与生态循环。
通过衔接片区海绵雨水系统及对凤凰路进行生态雨水模式改造，达到以下目标：一年一遇暴雨径流量控制60%；延长暴雨汇流时间24小时；最初从雨水径流中去除污染物并减慢流速；有效补充地下水。凤凰路红线内绿地可分为路旁带状绿地和城市（街角）公园绿地两种，作为不同尺度的雨水设施承担着不同比例的滞蓄雨水任务。通过计算三个集水段中的雨水分配情况，核算出：当可收集绿地面积的30％用作雨水储存设施时，可以实现目标。
结束语：
凤凰路，既是一条城市生态海绵绿廊，也是一条城市活力“动脉”，它串联了三亚美丽的自然山水，充满活力的城市，展现了浓郁的热带风情、并引申展望了美好未来。
论文作者:董明中
论文发表刊物:《基层建设》2018年第25期
论文发表时间:2018/9/17
标签：雨水论文; 凤凰论文; 海绵论文; 径流论文; 城市论文; 交通论文; 湿地论文; 《基层建设》2018年第25期论文;