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摘要：在近些年来，我国的桥梁工程得到快速的发展，在实际的桥梁工程施工阶段，大体积的混凝土施工十分重要，其施工质量直接影响到整个工程项目建设质量。因此，我们必须加强桥梁工程大体积混凝土的施工技术研究，不断的提升其施工质量，保证桥梁工程可持续化的发展。
关键词：桥梁工程；大体积；混凝土施工技术
Abstract：In recent years，the bridge construction in our country has been developed rapidly.During the construction stage of the actual bridge construction，the construction of large-volume concrete is very important.The quality of construction directly affects the construction quality of the entire project.Therefore，we must strengthen the construction technology of mass concrete in bridge engineering，constantly improve its construction quality and ensure the sustainable development of bridge engineering.
Key words：bridge engineering；large volume；concrete construction technology
前言：本文主要结合工程项目实际分析，结合工程主墩承台的大体积混凝土浇筑，经过有关的分析，总结出主墩承台大体积混凝土的一次性浇筑技术，进而更好的实现了对建设成本控制，也带来了更好地社会效益。
1 桥梁工程的大体积混凝土施工流程的分析
1.1混凝土配合比设计
（1）水泥的选用。在进行大体积混凝土调配时，水泥的选择是极为重要的，在保证混凝土强度的同时，应采取有效办法减少水泥的使用。水泥与胶凝材料的使用应小于350kg/m3；这样能保证混凝土浇筑时水化热的温度不超过规定标准。同时，水泥的选择要根据其水化热温度，后期的强度及质量来选择，水泥3d的水化热不宜大于240kJ/kg；7d的水化热不宜大于270kJ/kg。进行大体积混凝土施工时，水泥人机的温度应严格把控在60°以下。
（2）骨料的选用。骨料应该根据国家相关质量标准来选择，细骨料的选择标准宜采用级配良好的中粗砂，根据工程实际经验细度模数宜控制在2.4～2.8之间，含泥量小于3%；对于粗骨料来讲，应选粒径在5mm～31.5mm，并应连续级配，粗骨料含泥量的要求应小于1%，这样能使混凝土的可泵性增加。粗骨料尽量选用非碱活性的。
（3）外加剂的选择。在选择外加剂时应具体根据使用胶凝材料的情况而定，当需要使用粉煤灰时，应将粉煤灰的比例控制在低于胶凝材料的40%；需要掺入矿渣粉时，矿渣粉的比例应低于胶凝材料的50%；在选择外加剂时，应尽量使用水化热效果好的，从而达到降低混凝土水化热温度的作用。
1.2基坑施工、承台放样
（1）基坑施工。多数主承台基坑都有一定深度，这样也增加了施工的危险系数，应有具体的措施对基坑进行维护，在进行基坑清底时，应采用挖掘机与人工相结合的方式进行施工。
（2）承台放样。完成承台挖掘后，做混凝土垫层，在垫层上根据标段的坐标控制点放出承台的结构线。
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1.3钢筋绑扎、冷却水管布设
（1）钢筋绑扎。在进行钢筋绑扎时，应对施工设计图纸进行详细分析，并且留意预埋件的位置，与此同时也要对冷却水管与温度检测材料的位置进行研究，这样能避免返工现象的发生。
（2）冷却水管布设及要求。冷却水管的安装也应根据设计图纸的具体要求进行，并且要求冷却水管的进水与出水都应引入承台顶，这样能达到最佳的冷却效果。
1.4测温元件预埋
为了能更好的掌握混凝土的内部温度，在进行混凝土施工时应有预埋测温原件测量混凝土内部温度和外部温度。在进行测温件安装工作开始前，应先将测温件放入深度在1m以下的水中浸泡24h，如测温件不损坏方可使用。测温件的设置主要布置在结构平面图位置的边缘及芯部分，在这两个位置布置测温件的数量分别为4处以上。测温件的引线应注意保护工作，一旦引线受损将影响测温件的正常使用。每个断面温度传感器呈环形布置。在进行混凝土浇筑时应注意测温件的保护工作。
1.5模板支护
承台底部的四周支撑与保护主要是通过护壁混凝土来实现的，就地进行混凝土的浇筑；采用木质拼装模板对顶部坡脚变坡面进行组装，面板采用10mm厚竹胶板，对模板进行竖向加固，以此保证模板具有足够的平整度。
1.6 混凝土的浇筑振捣
（1）混凝土浇筑。在进行混凝土浇筑时，从天气方面考虑应尽量选择温度不高，且无雨无大风的天气进行。采用的浇筑方式为水平分层浇筑方式，并且严格控制每层厚度，避免出现过厚的现象，具体厚度要求为0.3m～0.5m左右。在浇筑下半部范围内混凝土时，采用泵车和溜槽同时浇筑，浇筑上部范围内混凝土时，采用五台泵车进行浇筑。
（2）混凝土振捣。在混凝土振捣时，安排足够的人员进行振捣，使用Φ70插入式振捣器，对施工人员进行区域划分，严格按照相关的质量要求进行振捣，充分对混凝土质量进行保障。对钢筋较密位置采用Φ50或Φ30振捣棒振捣，这样能避免发生漏振的现象。
1.7混凝土养护
混凝土的养护期限不少于14d，前1-3d白天为2h/次，晚上不少于2次；4-7d白天每天不少于4次，晚上至少1次；7-14d白天每天不少于2次。在混凝土终凝后覆盖塑料薄膜并浇水养护，当混凝土实测内部和表面温差与内外温差超过25℃时覆盖麻袋片。养护期间，混凝土表面必须保持温热潮湿状态。
1.8 混凝土的测温以及温度控制
第一，测温的时间主要是在混凝土的浇筑到撤保温层为止，不能少于15天。
第二，测温的时间间隔次数：混凝土的浇筑后的1-3d为2h/次；4-7d为4h/次；7-14d为8h/次。
第三，每个测温点位有三根间距各为300mm呈三角形布置，分别埋于距底部200mm，距中间500mm～1000mm及距表面100mm处的测温管构成，测温点间距不大于6mm，测温管使用A15的焊管，钢管底部封死，上端开口，上口高出混凝土表面100mm。
第四，测温使用普通玻璃温度计，测温管内放入水，水面要低于管口15mm左右，管口用木塞封口，只允许在纺织温度计时或取出时打开，温度计应系绳垂直吊放到管底，停留不少于3min后取出迅速查看温度计，做好记录。
第五，测温数据的整理及分析：实际测温结果与理论计算结果基本一致，实测最高温度平均为52℃±2℃，只有个别点达到55℃。从测温记录看，最高温度出现在浇筑后30～40h之间，而后温度逐渐开始降低，直到和混凝土表面温度相接近。
2 加强对桥梁大体积混凝土的温度裂缝控制措施
首先，按照大体积混凝土的配合比设计要求进行配合比的设计。在确保质量情况下，减少水泥使用，并且选择水化热性能好的水泥，适当的加入外加剂，比如说：粉煤灰等。
其次，混凝土内埋设冷却水管。冷却水管的作用是帮助浇筑好的混凝土进行内部降温。需要有专人对混凝土内部温度进行测量，当混凝土内外温差高于要求时，应及时增加冷却水的流量，使混凝土内外温差保持在要求范围内。
最后，混凝土要根据外界条件变化采取一定的防护措施。当阳光照射温度较高时，应设置遮阳棚对混凝土进行遮挡，从而实现防护混凝土的目的。
结束语：
总而言之，在桥梁大体积混凝土的施工阶段，我们需要严格按照相关规范的配合比进行调配，外加剂使用、冷却水管的布置需要是合乎标准的，并且严格执行混凝土的养护方法，以避免收缩裂缝的出现，提升工程整体的质量，促使道路桥梁工程更好的为人们所服务。
参考文献：
[1] D 60—2004，公路桥涵设计规范[S]．
[2] JTG/T F50—2011，公路桥涵施工技术规范[S]．
[3] 尹平． 混凝土裂缝产生原因及预防处理措施[J]． 山西建筑，2008，34（10）：159-160．
论文作者:陆洲
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第36期
论文发表时间:2018/6/4
标签：混凝土论文; 测温论文; 水化论文; 体积论文; 温度论文; 骨料论文; 水管论文; 《建筑学研究前沿》2017年第36期论文;