关键词：客运索道；故障隐患；排查治理
引言
近年来,随着我国旅游产业的快速发展,对旅游景区硬件及软件建设提出了更高的要求,景区客运索道就是在这种背景下得到了巨大的发展空间。但是,由于景区客运索道属于涉及公众安全的特种设备,运输主要以架空索道运送方式,加之机械设备具有综合复杂性、多环节配合以及专业性强等特点,需要系统性、专业性给予技术保障。因此，研究客运索道隐患排查治理措施具有重要的意义。
1景区客运索道发展概述
我国的客运索道于1982年开始建设与发展,至今已有35年的历史。虽然起步较晚,但发展较快。经过多年的努力,已经具有一定的发展规模,积累了一定的基础和经验,其经济效益和社会效益显著。2014年国务院办公厅印发的《国务院关于促进旅游业改革发展的若干意见》明确提出,要大力发展旅游业,支持发展生态、文化、休闲和山地旅游,这无疑为景区客运索道的发展提供了机遇。根据中国索道协会的统计数据,截止到2016年12月,全国在用的客运索道有985条,其中大部分均为景区客运索道。而2016年4月1日起施行的由国家质量监督检验检疫总局局务会议审议通过的《客运索道安全监督管理规定》,进一步提升了客运索道的安全保障水平,也推进了客运索道的发展速度。应该说,上述举措顺应了现代游客旅游观念的变化与发展,也符合我国旅游业发展的国情。随着我国旅游业的快速发展,各地顺应景区发展趋势,许多各景区加快了景区客运索道设施建设的步伐。近年来,我国景区客运索道呈现出快速发展、成效显著的态势,并且逐步走上平稳健康的发展道路。
但是,由于我国景区客运索道发展的时间较短,无论是客运索道建设的数量,还是标准化作业、管理经验等与发达国家相比仍存在较大差距,特别是大容量车厢、高速度运行等技术和设备目前还处于空白状态。而且,对于景区客运索道发展的质量与效益、科学管理水平与索道行业人员素质的提高、技术交流与合作的加强等,这些问题均有待加以研究并解决。这是因为,现代旅游最显著的标志之一就是旅宜速、游宜慢。具体来说,就是游客在辅助游程上花的时间要尽量缩短,而在景区(点)的游览时间要延长。因为从游客的角度来看,游客只有保持充沛的体力和充裕的时间,才能在景区愉快地游览,游完一个景区后还可以很快地转移到另一景区游览。这样不仅可以提高旅游的质量,从而实现旅游成本的最小化;从景区的角度来看,游客的旅宜速、游宜慢,景区还可以加快游客的周转率,接待更多的游客,从而实现利润的最大化。而且,对一些景区特别是山地景区来说,游客过去必须在山上留宿,现在当天可以返回山下。由于在山上留宿人数减少了,景区也就能把一些占据景区影响游览的服务设施拆除掉,既减少了人为污染,又美化了景区环境,使得景区自然美更有魅力,也更有利于景区的生态环境保护,从而吸引更多的游客。
2客运索道部分隐患及排查治理措施
2.1风力风速隐患
部分客运索道的风速风向仪太少,且没有进行仔细、专业专项检查;手持风速仪太落后。单线脱挂式循环式索道在上站装有风速风向仪,索道设有风警告(17m/s)、风报警[12.5m/s(17m/s的75%)]功能。索道没有规定开备用机时最大风速、不能救援的最大风速。应根据实际历史风速、风向、风压的最大数值地点安装风速仪。
建议:
(1)及时对风速风向仪进行专项检查;可自己先检查,不能确定的情况下送专业机构检测。
(2)对风速风向仪数据进入索道设备情况进行检查,是否和图纸上的工作方式完全一致,有无提升功能冗量。
(3)在车厢上加装新型风速风向仪,可随时检测纵向、横向风速、风向、风压。
(4)请气象站专业人士对索道公司的相关科室人员进行气象专业知识培训。
(5)向气象站购买索道片区的及时气象信息。
2.2制动器隐患
单线脱挂式循环式索道的工作制动器和紧急制动器只有液压压力检测、闸打开、关闭检测、闸皮磨损检测等基本保证功能。没有碟簧制动力、制动效果检测,对制动器的电器、机械性能指标没有完整的监控系统。
建议:
(1)建议设计单位对工作制动器、紧急制动器的电器、机械性能指标提出合理有效的监控措施。索检中心要以制度来明确规定。
(2)对工作制动器、紧急制动器做定期的专项检查,内容及检查项目应包括电器、机械方面的详细检测项目。
2.3外围电器元件隐患
单线脱挂式循环式索道设置的停车类型、方式是很多的,这些停车点是否正常、工作是否正常、冗余量是否满足要求、是否符合索道的设计初衷?
建议:
(1)对照图纸对索道外围设计的停车按钮进行机械、电器专项定期检查。
(2)对照图纸对索道外围设计的维修按钮进行机械、电器专项定期检查。
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(3)对索道上与停车有关的外围电器、机械元器件进行专项定期检查。
2.4外围机械隐患
索道检验时发现的问题中,线路问题居多,主要集中在轮衬磨损、钢丝绳偏磨,轮组直线度欠佳,挡绳板变形和纵向摆动净空不够。
建议:
(1)积极更换磨损超标的轮衬,对非正常磨损的原因要进行仔细的分析并提出改进措施。
(2)找出钢丝绳偏磨的具体原因并解决。
(3)对于轮组直线度欠佳的,要调到设计范围内。
(4)处理和更换变形的挡绳板。
(5)对于纵向摆动净空不够的,要采取措施让其恢复到设计范围内。
2.5索道运转设备的润滑隐患
索道运转设备的润滑隐患，导致运转设备加速磨损。
建议:
(1)严格按照索道设计单位提供的维护手册加油方式方法进行注油。严格使用设计单位要求的润滑脂,不得私自改变润滑脂的种类。要求在索道低速时注油的,必须在索道低速时注油,注意安全。
(2)有些注油点标明了注油时间、注油量的,必须严格执行。
(3)有些注油点要求多点注油、有些注油点要求在不受力时注油,要严格执行,以保证运转设备油腔空间内必须注满润滑油。
2.6索道减速机、主电机隐患
减速机、主电机是索道动力输出的主要设备,其运转是否正常,是索道能否运行的必要保证,这是索道的重点设备。更换轴承时,必须与设计图纸一致,严禁私自改变。更换电刷时,必须与设计图纸一致的备件,严禁私自改变。
建议:
(1)老旧设备应请生产厂家来现场对减速机、主电机进行全面检查。
(2)减速机润滑油定期送到专业检测机构进行油品质量分析。
(3)对减速机进行专项、定期的详细检查。
(4)对主电机进行专项、定期的详细检查。
(5)定期检查主电机集电环机构,并进行弹簧压力检测、电刷磨损测量、集电环表面磨损情况的检查。及时全部更换磨损超标的电刷。
(6)按要求定期对主电机轴承进行检查、加注润滑油。
(7)定期对主电机的辅助设备进行详细检查。
2.7车厢视频监控系统隐患
车厢视频监控系统存在隐患，无法及时监控客车制动器的闭合情况。
建议:安装1号、2号车厢视频监控系统。
2.8索道运载索接头隐患
索道运载索接头隐患，容易导致索道运转不正常、游客伤亡。
建议:
(1)5～6年对接头重编一次。
(2)定期对运载索编接处进行专项检查。
2.9索道站务人员隐患
索道站务人员隐患，易导致游客不满、出现伤亡情况。
建议:
(1)加强站务人员处理危机意识的业务培训。
(2)为避免站务人员的原因导致游客未安全上车,建议车厢设置停车挡门、车门检测机构;滑雪场索道少设置、最好不设置中间站。
3结语
上文主要介绍了几种索道隐患，并提出了几点排查治理措施，希望可以对相关行业有所帮助。
参考文献
[1]罗原,衣宝龙,王洪欣.客运索道振动频谱分析与故障诊断应用研究[J].起重运输机械,2018(S1):159-161.
[2]郭凯,黄冀,鞠成伟.故障树分析法在客运索道轴承失效分析中的应用[J].中国特种设备安全,2013,29(08):37-41.
论文作者:夏永刚
论文发表刊物:《工程管理前沿》2019年13期
论文发表时间:2019/12/9
标签：索道论文; 景区论文; 客运论文; 隐患论文; 风速论文; 制动器论文; 游客论文; 《工程管理前沿》2019年13期论文;