摘要：近年来，随着我国经济、社会等方面的迅速发展，致使我国的交通建设事业也得到了很好的发展。但是，在实际施工过程中，因地形、环境等因素致使我国隧道浅埋段的施工还存在一些有待解决的问题。在接下来的文章中，将从实际情况出发，探讨不同地区隧道浅埋段不同的施工注意要点以及处理措施，从而更好的促进我国交通建设事业的持续稳定的发展。
关键词：隧道浅埋段；施工技术；探讨
引言：
在我国交通建设事业中，其中隧道施工是最为普遍的建设项目。尤其是隧道浅埋段的施工，其很大程度会受到地质环境的制约，导致开挖过程中出现严重的变形，从而导致整个工程的安全质量。如今，对于交通建设行业的工作人员来说，如何进行隧道浅埋段的更好的施工是他们关注的问题。在本文中，为了提高隧道浅埋段的施工质量，将对隧道浅埋段施工注意要点以及处理措施进行全面深入的探究。
一、隧道浅埋段施工注意要点探究
（一）超前地质预报
对于超前地质预报来说，其内容就是指在进行实际挖掘工作之前，为了使施工人员更好的对浅埋段周边的地质环境等做出准确的判断，获得最为准确的信息，在正式进行开挖施工工作之前，利用TSP超声波技术先进行施工环境的地质勘探考察。简单来说，就是对即将施工地段进行地质铅矿探究的地质预报。对于该项施工要点来说，利用先进的地质探测技术，不仅能够给后期工程的施工方式提供借鉴基础，而且还是整个工程项目进度以及安全性的保证。
（二）超前支护概念以及常用方式探究
在进行正式的隧道开挖施工后，工程的顶面很容易出现变形等问题。而在进行支护施工时，也会出现同样的坍塌、掉块问题，最终导致对施工人员的人身安全以及对挖掘面的精确度都会造成一定的破坏。甚至更为严重的情况就是导致冒顶问题和大面积范围的坍塌事件。而对于超前支护技术来说，就是为了预防此类事故的发生，而在实际挖掘施工之前，对其进行的超前支护，而现阶段，超前小导管支护方式是我国最为普遍应用的一种。对于超前小导管支护方式而言，首先应该对开挖面利用喷射混凝土的方式将其封存，同时，在开挖面的周围，根据施工实际情况对其进行相应的布控。其次，再利用设备对该施工区域进行钻孔，然后插入小导管。最后，保证小导管插入完成之后，在进行实际的注浆以及挖掘施工。而在这一系列的施工操作中，在导管的加工环节尤其需要注意，最好的小导管插入方式就是应该搭配着钢架来进行使用。另外，还要将钢管的一端打磨成尖锐状，为尾部进行焊接工作时加劲。
（三）小导管支护施工方式的注意要点
对于小导管支护方式，在进行安置打入的过程中，应当采用的是钻孔方式。一般情况下，该钻孔最合适的直径范围，应该比钢管的直径大三到五毫米最合适。先把小导管穿过钢架，随后借助工具把该部分打入。不过这里需要注意的是，顶入部分的长度应该保证大于或者是等于之前钢管长度约百分之九十的位置。最后，对于其中残留的砂石来说，再利用高压吹风机将其吹出。在安装完成小导管部分之后，还应该在其周围残留的缝隙进行封闭，那么为了更好的促使工作面得到高水平的稳固性，这里单靠塑胶泥进行封闭是远远不够的，而最好的封闭方式就是在其周围利用喷射混凝土将其封闭。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆另外，在进行实际注浆施工工作之前，为了使得对应设备设施能够正常运行以及保证管道有效连接，那么还应该在此之前，进行必要的压水测试。而为了注浆速度在快速有序的条件下进行，则应该对压水时进行随时的观察。当压水实验得到设计的压力标准时，就可以停止注浆施工。除此之外，在实际注浆过程中，还应该同时注意随时观察注浆泵以及压力的不断变化，根据注浆的实时情况，做出有效的分析探究，从而将注浆施工过程中的漏浆、赌管等问题扼杀在摇篮里。
二、初期支护方式的注意要点以及处理措施
（一）初喷
对于初喷内容来说，其简单来讲就是在进行隧道挖掘工作时，当遇到断面尺之后，随即应该对其开挖面进行初喷工作。该项操作能够使得开挖面与空气的接触时间控制在最小范围之内，能够促使开挖面及早的形成硬壳状态，另外，还能够有效改善已经失去平衡的围岩的情况，从而避免围岩出现掉块的现象。而这里需要注意的是，对于初喷工作，一旦遇到断面尺，则应该第一时间进行初喷工作，这是关键环节。
（二）架设拱架
对于架设拱架施工来说，其最关键的就是保证施工过程中的高准确性。另外，可以根据不同的断面不同的设计方案，可以在原有的基础上增加五厘米的范围。随后在准备好的加工棚里进行生产工作。另外，对于连接板的尺寸大小应该保证一致性之外，还应该进行准确的打眼工作。之后再利用先进的设备设施，进行钻孔等一系列的工作。而这里需要注意的是，在进行实际工作之前，就应该做好一切的技术探究工作，同时一定要避免施工工作人员不使用专业机械设备工作的现象发生。当拱架制作完成之后，先对其进行必要的测试试装，在测试过程中，一定要严格按照规定标准对其质量以及规格等进行检查，一旦发现问题及时汇报并找出相应的解决措施。通过一系列的操作步骤，才能保证实际进行拱架架设工作的顺利进行，才是连接板之间紧密型的保证。
（三）锚杆搭设与混凝土喷射
对于锚杆搭设与混凝土喷射施工来说，就需要根据事先制定好的施工方案，在隧道拱部位置搭设足够多的锚杆，然后根据锚垫板的数量安排相应的施工人员对其进行安装工作，等待一系列的施工完毕之后，最后就是喷浆工作的进行。而对于最后的喷浆工作来说，可以分多次进行，但是，要保证每次喷射的厚度应该控制在十厘米的范围之内。等待上一次的喷射施工正式结束后，在进行下一次的喷射工作，之后这样，混凝土的喷射质量才能有所保证。
三、爆破开挖施工以及仰拱施工注意要点以及相应的处理措施
（一）爆破作业
对于爆破施工作业来说，其炮眼凿孔最好利用凿岩台车进行施工，而布置炮眼还应当注意以下规定：第一，进行周边眼的布置时，应该以开挖轮廓线为基础，使开挖断面不仅要符合规定标准而且还应该符合设计断面在扩大五到十厘米的范围。第二，对于辅助眼布置时，应当采用交错布置均匀的方式，要求爆破出来的石块的块度能够符合装渣的需求。第三，而对于周围炮眼与辅助炮眼的眼底位置，应当在一条垂直面范围上，其掏槽炮眼应当在扩大十厘米的范围。第四，对于岩石位置的隧道爆破施工作业来说，最适宜的方式就是利用光面爆破或预裂爆破的方式。而不管是哪一种的爆破方式，在正式施工作业之前，都应当进行必要试验，确定使用的参数。
（二）仰拱、仰拱填充施做
对于仰拱施工技术来说，就是为了保证隧道施工符合安全步距的设计要求，为了确保施工有序的进行，可以选用加工两幅栈桥，其中一幅长度设计在12m，另一幅长度设计在18m，同时分别采用20b和40b工字钢制作形成。对于这样的施工方式来说，既能使得工程周期的有效缩短，而且还能使两版仰拱的连续流水作业有序的进行，最重要的还能满足开挖面的进度标准以及规定的安全步距。
结论：
简单来说，安全施工是每个工程项目必须严格要求的事项，而对于我国的隧道浅埋段施工来说，其安全施工更是重中之重。为了做好隧道浅埋段的安全施工，这就必须要求施工人员在进行实际施工工作时，对每一个施工环节的细心探究与把握，除此之外，更应该在实际施工过程中，掌握施工的注意要点以及相应的处理措施，只有这样，才是整个工程进度以及质量的保证，同时更是施工人员人身安全的保证。
参考文献：
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论文作者:郑荔武,廖庆海
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第29期
论文发表时间:2018/3/1
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